Reply on: ophis #7601:
medzi terajším ostrovným nástupišťom 2 a 3 sú len dve koľaje, každá je prístupná hranou z nástupišťa. Po novom budú medzi nimi koľaje 4, dve priebežné a dve tak ako dnes hranou dostupné z nástupišťa. Dnes vlaky cez stanicu môžu najviac 70 kvôli oblúkom pred mostom. Keďže to cvaká z veľkej časti únia, tak prečo to nevyužiť. ČI bdue 120 alebo 160, bude to jednoznačne viac ako dnešných prašivých 70. A ak sa v dôsledku toho zrekonštruuje ten pajzel zvaný železničná stanica a podchod predĺži na Sihoť, tak ja som len a len rád.
draxter
Ešte aj v CP v rokoch 1998-1999 sa na niektorých zastávkach uvádzala pri linke 8 poznámka v tvare prázdneho štvorčeka - nepremáva cez žel. stanicu. Bol to pozostatok zrušenia posledných "robotníckych" spojov do TOS-ky, ktoré šli z Juhu I po Soblahovskej cez Hasičskú a stanicu do TOS-ky.
Súvis s linkou 17 to nemá, spoje linky 17 boli do CP MHD preradené z linky 1, jednalo sa o tie spoje, ktoré premávali len v úseku Juh I - stanica. Rovnako sa predtým vyčlenili z linky 1 spoje premávajúce na úseku Juh I - Kubrica. Linka 17 mala totiž vo svojich počiatkoch slušnú frekvenciu, cez víkend jazdila každú hodinu až do 21:00. Linka 8 prestala na stanicu zachádzať preto, aby sa úrychlilo cestovanie zo Sihote do centra po vybudovaní Hasičskej ulice. Dovtedy totiž všetky sihoťárske linky (2,6,8,10) jazdili cez stanicu, čo bolo zbytočné. Preto linka 8 ako práva stanicu vynechávala. Z nej sa potom odčlenili niektoré spoje do linky 18, ktorá začala premávať na Juh II. Dovtedy mala linka 8 značný počet spojov, a 30min interval aj v "a".