Discussion Forum › General Discussion

Opäť pochvala Danovi za krásny update, takmer ako keby sme mali v TN len kĺby, hoci opak je pravdou. Nádhera. ☺

posledná vyrobená B961E, vo farbách ako u nás: http://sk.wikipedia.org/wiki/S%C3%BAbor:Posledn%C3%AD_b961e.jpg Vie sa vôbec, koľko ich vyrobili?

Takže výluka na Kubranskej nám skoční už 17.06. o 15:00.

Ako to vyzerá so záložákmi, čo sa momentálne objavuje v premávke?

po tom ako funguju tie tabule zacinam mat na ne velmi pesimisticky nazor, lebo takto narobia viac skody ako uzitku. Ale snad niekto ma za to zodpovednost za tieto veci a konecne sa to da doporiadku

tiež som si všimol, najprv že mi idú zle hodiny, ale potom som to skontroloval cez mobilnet. Treba to konečne nejako spraviť poriadne. A umiestniť aj tretiu tabuľu!

Co ma zase netesi, svetelne tabule uz velmi dlhu dobu idu v casovom predstihu a potom ukazuju odchody uplne nanic ? Cize maju opacny ucinok ako maju mat, len mylia a zavadzaju cestujucich. Takyto system nam bol cert dlzen

http://www.youtube.com/watch?v=KbYepye5rEQ&feature=related ... nepotrebuje komentár ?

ta mapa je paradna. Skoda ze nemozno porozpravat s vodicmi ktori toto obdobie pamataju a myslim ze este taky na MHD aj su(09), ale myslim ze by nemali zaujem s nami komunikovat Inak pridam sem este CP z r.1987 len som mal teraz malo casu a ma dost stran. Este sa chcem spytat nevie niekto kedy vlastne vznikla linka X? Lebo v tychto CP je prvy krat pisana az v r.87 v CP, avsak v tom zo 78 sa spomina v trasovani jednotlivych liniek. V tom z 82 sa nespomina vobec

ej veru, ten link je rovnaký na všetky schémy ? . Inak vďaka patrí okrem Daniela najmä Milanovi za historické CP, a niektoré poznámky pamätníkov. Ten rok 1978 je ozaj zaujímavý.

Pripravené sú ešte 4 mapy: 1982, 1992, 1993 a 1994 (dokocna k 01.06 aj k 01.08.). Len všetko chce čas, ktorého moc nieto.

Vo fáze dokončovania je mapa 1979 a 1985. Ešte spravím aj 2005 a 1961. Časom ku každému CP, ktorý bude k dispozícii. Ako bonus bude Prievidza, tuším 1997.

heh aj teraz, ej by som zahrešil ? Inak gratulujem autorom, zase bezvadné. ☺

tam mi ukazuje novú, skôr tu http://www.imhd.sk/tn/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea

zaujímavá zmena. Potom by som sa ešte spýtal, ako je vyťažený ten spoj, prípadne či by ho nebolo vhodné predĺžiť na Sihoť alebo do Kubry/ice (mám na mysli jeho vedenie ako linky 6 alebo 7). Diky. ?

Admini, klobúk dolu, mapa 1978 ako lusk: http://www.imhd.sk/tn/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea

No co som sa ja pytal, tak s mojou 27 co robim o 07:28 zo stanice chodi aj kamarat. A ten mi povedal, ze chodi normalne na 8 do roboty do AUO a konci o 17 hod. Je to divna smena, ale chodi ich tak viac. Takze urcite vozim zamestnancov. A chodia so mnou aj novi ludia, pretoze pohovory v AUO stale prebiehaju, stale robia nabor a pohovory zacinaju o 08:30.

pre tych co by to zaujimalo: http://oldmaps.geolab.cz/map_viewer.pl?z_height=1000&lang=cs&z_width=1000&z_newwin=0&map_root=3vm&map_region=75&map_list=4460
tu je mapa okolia Trencina z dob minulych

už neovládam výpravu, tak možno bude toho treba zmeniť viac, ale chcel som prispeiť svojím kúskom.

PS: mesto teraz mieni šetriť, tak prečo sa nejde najprv šetriť tam, kde to má efekt v tom, že bus síce ide, ale ide ako prejazd, alebo kde idú zbytočne 2-3 spoje za sebou, miesto toho aby sa popresúvali. Tu by to bolo iba jednoduchou úrpavou CP, vďaka čomu by cestujúci mali záujem viac využiť MHD. Vraví sa tomu rozpustenie fixných nákladov na kilometer. ?

osobne by som prípadné spustenie 3.zmeny a s tým spojené prípadné úpravy spojil so zmenou CP liniek na Sihoti: tie vláčiky po 19-tej, 20-tej a 22-hej by sa mali minimalizovať, najmä vo vzťahu k linkám ako 2+6, 8+18. To isté odchody v "x" u liniek 8,18 zo Sihote.

Ja by som zmenu pre AU urobil tak, že:
-linku 27 by som zrušil, a jej spoje začlenil buď do linky 6 alebo 7 (radšej sem).
-návoz na 3.zmenu z Juhu by som realizoval radšej linkou 15 ako linkou 5, kvôli obslužnosti väčšej časti Juhu
-u linky 6 by bolo potrebné zaviesť spoj v "a" zo Sihote, cca 21:30, 21:50 by bol v AU. Ten bus by potom mohol ísť rovno do vozovne.

Ak by bolo potrebné odvoz aj zo zmeny končiacej o 22:00 v "a", potom by vozy liniek 5 a 6, ktoré by riešili návoz, urobili aj odvoz, prípadne u linky 6 by to mohol byť spoj z linky 13 zo Záblatia, alebo prvá jazda vozu, čo robí nočák.

Osobne si myslím, že L27 slúži na návoz a odvoz pre zamestnancov pracujúcich mimo výroby.