Reply on: milan005 #4063:
Kroť sa. Dotyčný o verejnej doprave zabudol viac než vedia všetci -násťroční trenčianski šotouši dohromady. Pre teba aj pre CapaCity to možno bude šok, ale to že rozpoznáte Crossway od Citelisu a naučili ste sa zopár hustých slovíčok ako "výprava" alebo "linkové vedenie" z vás ešte expertov nerobí. To že ste v TN nikdy nemali systém nosných a doplnkových liniek z bezplatným prestupom a teda VY si ho neviete predstaviť ešte neznamená, že je zlý. Navrhoval by som ísť na exkurziu do takého Prešova alebo Nitry, prípadne do niektorých podobne veľkých miest v ČR. Je fakt, že u nás je väčšina miest príkladom toho, ako sa to robiť nemá, ale keď sa takýto systém postaví kvalitne (bez pseudoodborníkov typu VÚD, bez kafrania politikov a bez zásahov laického substrátu, ktoré v 80% prípadov stoja za ...), je x-násobne efektívnejší než súčasný stav.
mimochodom to co poznas asi len z prehliadky po bratislavskej nie je zlatovce, ale casti zamostie, nove zlatovce, zlatovce a zablatie (+orechove)
kvorka
a) na Juhu jednoznačne 3 končené majú opodstatnenie, taký kopcovitý terén a nemožnosť vzájomného prepojenia Juhu I a Juhu II inou cestou, ako aj zatiaľ Juhu II a Juhu III sa ani inak riešiť nedá.
b) najhlavnejšou (zatiaľ) je Juh II (gen. Svobodu), ale časom sa má predĺžiť postupným klesaním k Východnej.
c) Juh I (Saratovská ZŠ) tiež potrebuje dostatok spojov, súčasný počet snáď postačuje, len lepšie rozvrhnúť
d) Juh III (Východná) sa bude ďalej rozrastať, aj nový cintorín bude za komínom, aj nové bytovky sa stavajú, takže tu očakávam do budúcna posilnenie napr. L28, a niekedy v budúcnosti asi aj vznik najväčšej konečnej po spojení s gen. Svobodu, takže dôjde k prirodzenej redukcii na 2 konečné (Juh I a Juh III).
e) linka Juh I-Juh III a pod sú nezmysly
f) možno by stálo za úvahu nejaké zmeny na Dlhých Honoch, ale to sú len detaily