Discussion Forum › General Discussion

v kazdom pripade si to napisal matuco, kedze pri prvych sa nic nemontovalo - ak si odmyslime ich vymenu

schválne som nepoužil výraz "prostredné", lebo pri B961 a C18M sú prostredné dvoje ☺

nikde som nepísal žeby mali byť pri všetkých dverách. Len pri druhých, t.j. oboch vozidlových dverách kde sa montovali nové čítačky.

čo som včera videl, tak už vo všetkých boli aj pri druhých dverách...

Riesim, lebo je to antizakaznicke riesenie

Vsak mne je to jasne.

kde ? kedy ?

Takže už by mali byť namontované čítačky pri oboch dverách v busoch MHD.

Preotže to každý nahráva na tú prvú pozíciu. Na to, aby tam mohlo byť viac peňaženiek, by muselo byť stanovené, ktorý dopravca do ktorej priehradky nahrá svoju peňaženku. Takže to, prosímťa, už konečne prestaň riešiť.

ale isic spolupracuje s emtestom a to sú totožné karty

Preto ze uz teraz su schopny nahravat na cudzie karty Hovorim totiz o ISICu a ten nie je vydavany ziadnou SADkou a napriek tomu mi tam penazenku nahraju. Problem je ze iba jednu.

Ešte raz a možno naposledy: Ak nie sú dopravcovia schopní a ochotní dohodnúť sa o clearingu, prečo by mali bYť schopní a ochotní dohodnúť sa o nahrávaní svojich peňaženiek na cudzie karty???

ano, všetky údaje o lístkoch a kartách sa prenášajú do emtestu, kde sa aj centrálne blokujú resp.odblokúvajú karty, na základe týchto údajov emtest spraví vyúčtovanie

"prečo tých pár podnikov, ako je DPB, Slovenské čiary či SADTT"

Nebude to tým, že tých pár podnikov vyprodukuje toľko cestujúcich ako "zaintegrovaný" zvyšok? Tým chcem teda povedať, že sa nepotrebujú spájať s ostanými. BTW, ako funguje to zúčotvanie, medzi jedotlivými podnikmi, či to ide cez EmTEST?

Co povazujeme za mozne? Lebo ak dopravcovia silou-mocou nechcu tak by som to za mozne nepovazoval..

Naklady mozu byt, to uz ja posudit neviem.

nesúhlasím... pokiaľ je možné riešenie prostredníctvom dohody dopravcov, nešiel by som za žiadnu cenu cestou viacerých peňaženiek.... je to komplikácia systému, ďalší nepredvídaný zdroj chýb... určite som proti... (toto riešenie by si vyžadovalo skutočne rozsiahly zásah do systému, neviem, kto by to zaplatil v plnom rozsahu)

Co uzivatelovi komplikuje viac system? Pockat o sekundu viac, alebo vybavovat niekolko kariet?

Re #3444 VLK: Ale mne je to jasne, ze je to horsie ako akceptacia kreditu. Ale kym sa dopravcovia nedohodnu, tak je lepsie mat na jednej karte viac penazeniek ako mat viac kariet po jednej penazenke (hlavne od zavedenia eura to moja penazenka nie celkom zvlada)..

ďalšia nevýhoda, ktorá z toho vyplýva je tá, že dobíjať by sa tá konkrétna peňaženka dala iba u toho konkrétneho dopravcu. Keď sa však vzájomne dohodnú, toto nemusíš riešiť, proste si ju dobiješ kde chceš a kedy chceš...

nepochopil. Práte tých viac priehradok ti spôsobuje spomaľovanie systému, nakoľko u každého dopravcu by si musel čakať, kým systém "očekuje" a nájde tú správnu priehradku. Osobne si myslím, keď 1/2 slovenska sa dokáže dohodnúť na používaní jednotnej peňaženky v systéme EMBASE, prečo tých pár podnikov, ako je DPB, Slovenské čiary či SADTT to nedokáže...

Ak máš priehradku pre ticketportal, systém ticketportálu si ide iba do svojej priehradky a do ostatných sa nehrabe, čiže je to rýchle... ale ak má systém prehľadávať niekoľko priehradok a zisťovať, či tá, ktorú zrovna prečítal je tá správna, určite to rýchle nebude....

Technicky je to realizovateľné, akurát to spomaľuje systém. V tom je tá nevýhoda