Discussion Forum › General Discussion

Nie je to také jednoduché, chýba kapacita.
Ideálne ako výstupisko by bola stará stanica. Ale to neprešlo...
A na novej kde žiadne nástupište nemá dĺžku pre viac ako jeden autobus ti tým pádom nepostačí ani jedno spomedzi nástupíšť ako výstupište nehovoriac o tom že uberieš zasa kapacitu pre nástup, ktorá je už takto otázna.

Už to nie je šťanica ale ľudia ju začínajú volať Tržnica! Ďalšia bomba čo sa teraz ukazuje je vystupovanie dedinárov-nemajú na to určené miesto a tak prídený končiaci autobus vykladá ľudí na hociktorej voľnej nástupnej zastávke-a tí sa rozpřchnu samozrejme nie cez miesto na to určené ale pomedzi autobusy hoci kadiaľ a tým pádom musíme dbať na obzvlášť zvýšenú opatrnosť pri manévrovaní pomedzi nich...Všetkým Šťastný nový rok prajem!

Určite je dobré, že už je hotovo. Len od počiatku to bolo tak nejak nutné zlo. Po tej úžasnej dohode o urovnaní by jeden čakal, že cestujúci bude na prvom mieste. Opak je pravdou, tie prístrešky pre MHD sú tragické.

Hanbou bol stav PAL a DAL doteraz. To ozaj. MHD mala šťastie, že žila z riešenia budovy ŽST, lebo inak tiež nič. Teraz sa žiaľ veľké reči a vyhlásenia porovnávajú s výsledkom a to je potom premárnenie všetkého, čo sa mohlo a neurobilo.

Pozor, podchody sú dva! Len ten tzv. nový je lepšie použiteľný, lebo ideš len cez 1 prechod.

Je to fail kvôli bezpečnosti a je to z pohľadu riešenia verejného priestoru jeden prúser, čo tu po tých kecoch ohľadom dôrazu pre HMK bolo. Ukážka, ako to spackať.

To zastrešenie celkovo je fail. Fúka zboku, sneží, človek sa mohol skovať aspoň do budovy ŽST či k príchodu na 1.nst. Teraz čaká MHD, ale kryty je slabo.

Pokiaľ ide človek tzv. prvým podchodom, tak kluckuje úplne zbytočne a ide cez 2 nenadvazujuce podchody. Ten ťah mal byť priamy. Ak ide človek druhým poschodím, vie to prejsť lepšie, lebo ide len cez jeden prechod.

Za vydarené ho tu nepovažuje asi nikto, na druhej strane nazvať to hanbou je asi tiež prehnané. Ja osobne by som použil termín "premárnená príležitosť".

Skutočne odmietam posudzovanie novej autobusovej stanice v Trenčíne za vydarené. Ak niekto má potrebu 70% cestujúcich na stanici prehnať cez prechod, je naivný a neuvedomuje si zodpovednosť za tých, ktorí sa rozbehnú priamo pod autobus.

Vzdialenosti asi až taká tragédia nebudú. Stále však ostáva to, že v starom rozložení veľká časť prestupujúcich nemusela prechádzať cez cestu.

Predpokladám, že aj pri takejto zmenšenej verzii sa to celé mohlo spraviť tak, aby nástupištia MHD a časti regionálnej dopravy boli na chodníku priľahlom k stanici; dostupne bez použitia priechodov.

Tiez po opakovanom vyskusani prestupu na MHD musim povedat, ze podla mna k ziadnemu znizeniu komfortu prestupu nedoslo. Ak niekto isiel po starom na Juh, ci nebodaj Sihot, cakala ho dlhsia prechadzka nez dnes. Paradoxne smery, ktore su najslabsie, teda Zamostie a najma Kubra, mali po starom zastavku najblizsie a dnes su logicky ako jedine znevyhodnene.

Samozrejme, chybajuci pristresok na zastavke smer Juh a Zamostie je celkom fail. Co sa tyka detailov, tak razcestniku pri vychode zo stanicnej budovy, ktory cely trci do cesty, davam tak tyzden.

Dnes som odtestoval novú autobusovú stanicu prvýkrát aj ja. A teda prestup vlak-MHD nie je až taký zlý. Pri použití východu priamo z podchodu (čo pri tarifnej politike ZSSK používa väčšina cestujúcich) nie je presun k nástupišťu smerom do mesta o nič horší ako pri starom umiestnení. Prechod sa nachádza vľavo od východu z podchodu na úrovni vyústenia výjazdu z AS na Železničnú ul. Cestujúci, ktorí cestujú na Sihoť to majú zase oveľa bližšie ako v starom rozložení.

Čo som si všimol ako nedostatky novej autobusovej stanice sú krátke nástupištia pre regionálne linky a vzdialený prístrešok s výveskou od označníka nástupišťa A pre MHD. Reálne ak príde jeden 12-metrový autobus, tak stojí celý mimo krytú plochu, čo bude v daždivom počasí znamenať zbytočné čakanie na presun cestujúcich spod prístreška. V podstate sa komfort nijako nezlepšil oproti starým nástupištiam, kde cestujúci sa musel tiež ukrývať pred počasím pod budovou ŽST. Naopak regionálne linky končiace v centre mesta (kde väčšina cestujúcich vystupuje a takmer nikto nenastupuje) majú luxusný prístrešok.

Získavaš cenu Ekológie EÚ:D

Ekologicky.
Nechá sa stiecť do zberných nádob a v lete keď bude sucho sa s ním môže polievať.

Chalani, zdá sa, že momentálne sneží. Máme nejaké poznatky o tom, ako sa na novej stanici nakladá so snehom? ❄

Vidíš to je ukážka presného opaku modernej MHD. Keď sa postavila nová ŽST v 1944 s perommi a poschodí,tak v 2025 o 80 rokov sa nielenže podchod nepredĺžil k autobusom,ale MHD sa odsunula najďalej ako to išlo.

V tej zmluve je odsun 250m, to som nepochopil jak sa to myslelilo.

Vďaka za zhrnutie.oba spory viedlo mesto?o čom v nich presne išlo?

Odporúčam prečítať:
https://trencin.sk/wp-content/uploads/2024/03/bod-3-Rekonstrukcia_autobusovej_stanice_SIRS.pdf

Je tam všetko. Aj to, že mesto od zmluvy odstúpilo a teda je zaujímavé, že toto odstúpenie je platné, pretože nebolo ničím nahradené.

To je tak, keď primátor na jednej strane chce nový most s tým s tým, taký prvok a sedenie, a na druhú stranu sa vyserie na stanicu. Hlavne že starý železničný most bude ovesany ako siator za ťažké peniaze, ale umožniť ľuďom verejný dopravu na úrovni, to nie. Platí, že stanica ostane jeho hanbou aj tak.

To vážne mesto ešte do toho vrazilo 300 tisíc euro? Nemyslia vážne.