Reply on: richard.s.s #1548:
Uz som niekolkokrat pisal, ze by bolo dobre, aby ti, co na toto forum pisu, ho aj citali. Nevidim zmysel dookola pre kazdeho prispievajuceho osobitne opakovane pisat, ze podla EU musi byt vykonany u novodovezenych vozidiel tzv. kontrola originality /link na prislusny vyklad som nechal/, ze potom je treba s dovozcom vybavit "papiere" a potom nasledne vozidlo prihlasit na dopravnom inspektorate, co by malo byt buduci tyzden.Vozidlu okrem niekolkych cudzojazycnych napisov nic nie je a po prideleni ECV bude nasadeny do MHD.
Juraj
Teda ak vodic uvidi na zastavke invalidneho cestujuceho na vozicku, preveri si, ci je na zastavke obrubnik alebo nie a rozhodne sa pre jednu zo styroch moznosti:
1/ Ak je zastavka bez obrubnika a chodnika, vozickar bude nastupovat z urovne vozovky. Aby pri vyklopeni rampy tato nemala velky sklon, pouzije vodic kneeling a vozidlo sklopi, aby sa vozickarovi lepsie nastupovalo.
2/ Ak je chodnik presne v urovni podlahy, nepouzije sa kneeling, len sa bus pristavi co najblizsie k obrubniku, aby sa invalidovi dobre s vozickom voslo.
3/ Ak je obrubnik zastavky nizsie ako podlaha vozidla, pouzije sa kneeling, avsak rampu netreba vyklapat.
4/ Ak je obrubnik vyssie ako podlaha, malo by sa zastavit od obrubnika nieco dalej a vyklopit rampu, aby sa po nej mohol vozickar zviest dolu do vozidla.