Discussion Forum › General Discussion

Presne takto ma zhodnotil jeden z tvorcov grafikonu ktory nastane...som ako 70 rocna SADka ktora odmieta zmeny ....na co vodicom pauza v depe,nic tam nerobia len lezia na gauci=to som lezal asi 2x ua moju 17 rocnu posobnost aj to som mal horucky.... a podobne veci som si vypocul...Ja sa zmenam nebranim ale rozumnym a skratka pohlady sa nam asi v polke veci rozchadzaju, ale ako pisem len cas ukaze co bolo dobre a co nie. Napisat si svoje mozem. Ale autobusy sa kupovali podla mna aby vozili ludi a nie vzduch a ja za tym co pisem vidim ze bude viac toho vzduchu....Mne ja jedno kam ma poslu, cez ake ulicky, ci pojdem prazdny alebo natrieskany pokial som v praci ale ako obyvatelovi mesta a cestujucemu a cloveku ktory to tu ma rad mi zalezi aby to tu slapalo! Viem ze aj Michalovi a Tomasovi, len maju ine predstavy a to je vsetko.

Aká linka?

Ja mám stále pred očami linku 3 od DIC. A to je presne teraz obraz 1 krúžiacej po juhu. Pri takejto nosnej linke sa to ani mne nepáči. Toto je linka, čo sama o sebe je vyťažená, takéto krúženie by svedčilo nejakej 23...

Všetkému rozumiem čo píšeš, ja vidím aj logiku, len konštatujem, že proste všetko sa nevyrieši ani teraz.

Ok, ja som to chcel kvôli prehľadnosti dier a subehov, nakoľko sa mi to ručne nechcelo kopirovat

Nie je to len o Kubrici ktorá nemá veľa obyvateľov ale aj o hornej časti Kubrej, kde pribudol obytný súbor a hlavne kyselka je silným rekreačným cieľom Trenčanov.
Tiež spojenie Juhu I so stanicou a Maxom.
Zachádzka L1 na Saratovskú nehodnotím pozitívne aj keď rozumiem že je to ,,zapchanie úst,, ľuďom zo starého Juhu ktorí by znovu prišli o kopu spojov ako pri každej zmene od začiatku 90tych rokov.
Myslím že už to čo sa odtiaľ škrklo v 2016 bola hranica únosnosti.
Chápem výhodám trasovania novej L1 na Sihoť ale zároveň vidím nevýhody tým spôsobené na L4, 6 a 11. Jedno bez druhého ako to už chalani písali je ťažko realizovateľné.

Rozumiem. Pri spojení Sihote I a II s MAXom by som dal do pozornosti, že spojenie síce nebude priame, ale bude možný prestup medzi linkami 1 a 24 na zastávke Žilinská. Nebude to síce priame, ale myslím si, že stále výrazne lepšie, než ísť trebárs z okolia Kauflandu na Rázusovu pešo s taškami, najmä pre starších ľudí.

Úprava linky 11 súvisí s linkou 1. Ak chceme mať z celej Sihote do mesta pravidelný mimošpičkový interval 10 minút, musíme linku 1, ktorá na Žilinskej z tohto zväzku vypadne (2 spoje do hodiny) niečím nahradiť, aby v úseku kotolňa - Obchodná akadémia neboli dve 20-minútové diery. Práve túto úlohu plnia spoje liniek 4 a 11, ide teda o jeden z dôvodov trasovania L11 cez Sihoť.

Nie sú a ani sa nebudú dopracovávať, nakoľko by už dnes boli neaktuálne. Niektoré z navrhovaných súhrnných CP chceme doplniť do verzie so zapracovanými pripomienkami.

1. rozumiem, ale ja som chcel súhrnné podľa aktuálneho návrhu z určitých zastávok, z ktorých neboli spravené v rámci súhrnov, ktoré boli zverejnené - sú, či nie sú?
2. ok
3. ok. Dúfam že zastávky budú čoskoro

Otázka znie, či 11 potrebuje zmenu - odpoveď je nepotrebuje. Ale v dôsledku iných zmien, sa zmení aj ona. Uvidíme, čo to prinesie. Z Juhu je to iné, tam ide viacero liniek a teda ciele sú v zásade dosažiteľné stále, i keď sa niekde zmení časť trasy.

Presne tak, Juh I je vyriešený dobre, dopláca len na to, že neboal vôľa navýšiť trochu kilometre. Reč o konkrétnom CP je vždy vecou aj koordinácie s ZSSK. Čiže toto ide vyriešiť ako píšeš, hneď.
Ja by som síce jednotku na Sihoť dal, ale neťahal do Kubrej 4, keďže získa linku 16, čo myslím, že stačí.

Vidíš, ja tiež považujem spojenie Sihote s Maxom za dôležitešie než niektoré iné relácie, pritom žiaľ ani nová koncepcia toto nevyriešila pre Sihoť I, II. Proste je to o tom, že niečo sa zlepší a niečo zase zhorší, čo je obvyklé. Za seba poviem, že aktuálna trasa linky 11 nebola zlá a nevidel som dôvod ju meniť. Iné linky to vyžadovali, ale táto nie. Dotknutá je skôr systémovo, než žeby to potvrdzovali nejaké dáta (však ani nemôžu byť na dnes neexistujúcu trasu). A ak má nejaká časť len jednu linku, má v prvom rade pokrývať potreby tejto časti. Ja tu nejdem reagovať na "súkromné linky", to už tu kolega preháňa, rovnako ako ani preferencia reťazca u mňa neobstojí (napokon LIDLov máme tuším 5, Kaflandy 2, Tesco 1 a ku každému niečo ide). Za mňa má každý legitímne právo požadovať spojenie, kde potrebuje. Ale či sa tak stane, bude vždy vecou zastupiteľskej demokracie. Ale fakt je proste ten, že linka 11 má aktuálne vhodnú trasu. Takže logicky možno čakať pripomienky a najmä z tej časti, kde inú linku nemajú.

žeby obyvateľmi mesta?

Linka 11 je využívaná kam ? Viete kde tí cestujúci v prevažnej miere cestujú ? A že je pre Kubričanov? No len či sa tou linkou nevozí viac Kubranov ako Kubričanov a ešte viac zvyšných občanov mesta Trenčín. To ako tieto linky súkromné pre len istý okruh cestujúcich? Ja si potom tiež vyhradzujem právo na "moju linku" .

A pýtal sa vôbec niekto Kubricanov? Podľa mňa nie. Hlavne že sa píše, že ich je tam 300. Presne tak, linka 11 je pre nich. A rieši dve muchy jednou ranou.

Keď sú love z cudzej. Z vlastného podľa zmluvy musí ešte dopravca dokúpiť a to budú naftaky.

Jednému naratívnu skutočne nerozumiem. Na jednu stranu sa tu zdôrazňuje funkčnosť súčasných liniek 1 a 11, ak to správne čítam, tak aj kvôli spojeniu Kubrice s MAXom, na druhú stranu sa bagatelizuje význam vnútrosídliskových väzieb na 20 tisícovom kopcovitom sídlisku Juh.

Áno, linky 1 a 11 dnes veľmi dobre spájajú Kubrú a Kubricu s MAXom a v novej koncepcii už túto úlohu plniť nebudú (v prípade Kubrej ju prevezme linka 16). Na druhú stranu, linka 1 prepojí Sihoť III - V s MAXom a rovnako tak pokryje vnútrosídliskové väzby na Juhu. Nechcem aby to vyznelo ofenzívne voči Kubričanom, ale osobne považujem pokrytie spojnia zo Sihote do MAXu alebo väzieb v rámci Juhu, ktorý má viac obyvateľov ako väčšina slovenských miest, za väčšiu prioritu než priame spojenie Kubrice so všetkými obchodnými centrami a supermarketmi v okolí.

Netreba tiež zabúdať na to, že linka 11 aj naďalej bude spájať Kubricu so základnou občianskou vybavenosťou, napríklad LIDLom na Sihoti. A skutočne si nemyslím, že úlohou MHD je uspokojovať subjektívne preferencie podľa toho, ktorí obyvatelia preferujú aký maloobchodný reťazec.

Bože toto vyplakávanie, že Kubrica musí mať priame spojenie s Maxom a Podsokolicami je neznesiteľné, rovnako aj komentár vyššie za zachovanie súčasného stavu 1+11 do Kubrá + Kubrica. Žijete v minulosti, 1 už dávno mala zachádzať na Sihoť a to že sa to už dávno nerealizovalo o niečom svedčí. A tie komentáre a pseudo petície, ako by bolo niekde vytesané do kameňa, že 11 je najlepšie a potrebná v súčasnej trase sú na smiech. Návrh nového linkového vedenie pre linky 1, 11, a 4 je oveľa zmysluplnejší, ako súčasné vedenie. Ale na to, aby to tu niektorí uznali by museli prehltnúť svoje egá. Vyplakávanie jednotlivcov vodičovi v autobuse sa považuje za mernú jednotku, ale to, koľko ľudí Vám v tom autobuse nepovie, že im nová trasa 11 môže vyhovovať to Vás absolútne nezaujíma. Hlavne že Kubrá + Kubrica ide cez víkend dnes 15 min po sebe a mokré sny o priamom spojení na Sihoť, k Maxu, Zámostie a neviem čo by si tí ľudia ešte predstavovali ... no je to na smiech. Hlavne keď všetci ľudia z Kubrice a Kubrej by mali ďakovať pánu bohu, že sú občanmi Trenčína a majú MHD. Lebo pokiaľ by napr. Kubrica bola samostatatná obec s 270 obyvateľmi obsluhovaná PAL, tak by mala cez víkend 3 maximálne 4 spoje ponukového CP, pričom každý z nich by bol v inej časovej polohe (o nejakom takte by sme mohli len snívať) a z tých 4 spojov by boli dva účelové do kostola ako je tomu bohužiaľ zvykom v PAL v Trenčianskom kraji.
Už tomu chýba len čerešnička na torte, a to ako ste to tu nedávno Vy Pán vodič okomentovali, že miestni diskutéri sú tu rozdelení na dve skupiny: Trenčanov, ktorí sú proti zmenám, ktoré sa chystajú (kde ste určite zaradili aj seba) a tých druhých, ktorí Vám zmenili linkové vedenie, s ktorým nesúhlasíte, zvýšili tarifu, a robia všetko zle. Tak by som Vám chcel povedať, že aj ja som Trenčan, ale s novým linkovým vedením súhlasím, lebo som neuviazol v dobách minulých a som o tom presvedčený, že sa musíme posunúť ďalej a prestať vyplakávať nad Kubricou, 5, a spojením Saratovská - AS. Tak tu prosím nehodnoťte a nerozdeľujte, čo sa páči Trenčanom a čo nie. To čo počujete v autobuse vážne nie je merná jednotka!

Súčasná trojkombinácia 4+5+11 pre Juh I je ideálna aj časovými polohami aj ich trasami. Preklad z mesta dokonalý. Dostupnosť všade bez divokej L1 so zachádzkou na Saratovskú podľa splnu mesiaca.
Tiež Kubrá + Kubrica majú dobré spojenie súčasnou 1+11.
Tiež Opatová súčasnou 4.
Avšak všetko to stojí a padá na "sne o L1 na Sihoť".
Pretože musí mať rovnovážnu/e protilinky. To spôsobuje celý tento chaos. Čiže sú len dve možnosti. Nechať L1 ako je alebo pustiť mačkopsov. A vidíme na čo je tlak, takže budú mačkopsy.
Ak cez víkend Kubrania tvrdia že idú 1+11 smerom z mesta 15 min. po sebe, je to tak. Bolo to kvôli vtedajším vlakom a možnosti predĺžiť vybrané spoje L11 k vtedajšej chate Odevák.
To sa ale za 8 rokov nestalo, vlaky sú inak, L11 pokojne mohla chodiť z Juhu xx:05 už 2 roky.