posuny ráno sú logické a správne. Ale čakal som niečo viac, večerné obľúbené spoje z BA akoby pre MHD neboli...hlavne že sa presadia na ZSSK a potom sklame mesto
zmeny ma sklamali...čakal som aspoň:
Na R do BA 3:40 nič celý týždeň
Na nedeľný R o 22:40 do BA nič
Na R 21:37 do BA zo sihote nic
Od R 21:38 z BA na Sihoť prípoj nič, linka 24 odíde 3 min predtým.
Od R 23:30 celotyzdenne a 23:51 (1-5,7) z BA nič...
Ak sa má jednať o toto naše mestečko, tak je úplne jedno o akú asi jeho / autor príspevku nespresnil, či je to lokalita Trenčína, či iného územia / lokalitu sa jedná. Veď prvé odkazy človečenstva voči svojmu druhu jasne hovoria o strašných následkoch použitia jadrových zbraní. Zničená Hirošima mala resp. má plochu takmer 907km2 a Nagasaki takmer 406 km2. Trenčín dnes má 82 km 2.
V spomenutom období /1953 / v Trenčíne už sídlilo 2. Veliteľstvo okruhu. Od roku 1965 vzniklo Veliteľstvo východného vojenského okruhu. odkaz tu https://www.vhu.sk/data/files/374.pdf
No a k účinkom vojenského náloživa iba toľko. Počas výcviku budúcich poddôstojníkov som robil okop pre tank s jeho rozmermi po výbuchu 100 kg šupinkového TNT - tritol - vznikol kráter dxšxhĺbka 10x4x4 m . Takže iba toľko.
Mať minučné sklady v meste - medzi 2 najväčšími sídliskami, sa najmä v kontexte súčasného konfliktu na Ukrajine ukazuje ako značne rizikové. Dané miesta sú jedny z prvých na muške, a ako bolo vidno, vždy sa nájdu nejaké rakety, ktoré sa netrafia. Tu by mala byť snaha mesta dostaať tento sklad z mesta preč, do nejakej bezpečnej lokality ako napr. pri Sklenom pri Handlovej, kde je výrazne menej osídlené územie a v podstate široko-ďakeko nič.
JVO tak skoro stáť nebude. Politické dôvody sú dva.
Prvým je minister obrany Naď, ktorý je príliš tvrdohlavý na to, aby ustúpil z raz vysloveného názoru (t.j. že by sa vzdal skladov v Zábraní). Ten bude vo vláde možno ešte rok a pol.
Druhým je primátor Rybníček, ktorému sa viac pozdáva náhradná prekládka cesty v rámci mesta a pracuje na jej realizácií. Ten bude vo vedení mesta ešte 4 roky.
Geopolitické dôvody sú taktiež dva. Ich časové ohraničenie neviem určiť tak jednoducho, ako zotrvanie Naďa a Rybníčka vo svojich funkciách. Určite však nepôjde o roky, ale skôr o dekády.
Prvým je vojna na Ukrajine a logická neochota armády riešiť investície do skladov niekde inde, keď musia aj zbrojiť a aj chcú materiálne podporovať Ukrajinu.
Druhým je ekologická politika EÚ, teda predražovanie individuálnej automobilovej dopravy a ruka v ruke menej európskych fondov na cestné projekty.
Záver je teda taký, že spájať MHD s JV obchvatom a muničnými skladmi nemá praktický význam. Jeho výstavby sa nedožijeme. Nanajvýš to môže poslúžiť do predvolebných diskusií Mičegu s Rybníčkom v roku 2026, potom v 2030 a v 2034.
PS: vyššie uvedené nie je môj názor, ale extrapoláciou faktov na lokálne problémy. S tou extrapoláciou súhlasiť nemusíte nikto, ale fakty sú také, ako som napísal.
PS2: môj názor: zdražovani sa mi nepáči, ale je nevyhnutné; prekládka v rámci mesta sa mi pozdáva viac ako JVO; ekologický a bez-zápchový rozvoj dopravy v meste nepotrebuje JVO, ale kvalitnejšiu a separovanú MHD; podporujem výstavbu na sídlisku Juh; postačuje mi vybudovanie "evakuačnej" cesty z Juhu do Soblahova; minučáky vnímam pozitívne najmä z ekonomických dôvodov...
Čítaš po sebe? Ani hlavu ani pätu...
Bodaj by bola, čím skôr. Ministerstvo obrany nevie ani ochranné pásmo mať zákonné zriadené, ale to je iná kapitola.
Vždy keď nie sú argumenty prichádza arogancia však? Ale nevadí, vieme o čo ide. Či už s tým tvojim IQ, či bez neho. Cesta cez muničák bude. Už tu nebudem o muničáku a ceste písať, ale všímajte si dianie v tomto malom mestečku.
Ahojte,
dnes sa konečne vyjadrilo mesto ako to je s tým zvyšovaním cestovného, že pán Hartman píše:
,, Róbert Hartmann, vedúci útvaru mobility, 26.11.2022
Nemôžeme chodiť za každým občanom osobitne. Preto sú zasadnutia komisie verejné. Za Váš názor Vám ďakujeme. ,,
viz. stránka mesta Trenčín. Možno nik z diskutujúcich tu celkom nepochopil, že idea konfrontácie predovšetkým smeruje na konečné riešenie dopravy cez muničák v Kubrej. Teda, ak sú tu mnoho hovoriace stanoviská, tak prosím, poďme na to. Hovorte , či vlastne píšte. Pozeral som minule špeciálne na dopravu dolu zo sídliska JUH v dobe od 7.00 do 08.15. no hrôza. Cestu poobede som ani radšej nekukal. Takže akú to má vlastne súvislosť? Nuž podstatnú, rušiť linky a zvyšovať cestovné je iba úbohou politikou mesta Trenčín voči nebezpečnému a zbytočnému skladovaniu munície priamo v okresnom a krajskom meste. A teda blokovaniu rozvoja dopravy v meste. Nemôžem si pomôcť, ale to sa deje asi iba tu na tomto skorumpovanom Slovensku. Takže poprosím, otvorte si oči a mysle a píšte.
Nesúhlasím, pri Mobelixe by vznikol problém s pesim tranzitom cez cestu=ďalšie zdržanie už beztak zapchatej cesty. A pri podchode by už MHD nemohla stáť, lebo kam by šla a kde by sa točila?
Ad Laugarício: išlo by to možno aj zrušením jestvujúcich zastávok a vybudovaním dvoch párov nových. V oboch prípadoch niky pozdĺž hlavnej cesty, jeden pár zastávok približne na úrovni Mobelixu/Kinekusu a druhý pár v blízkosti terajšieho podchodu.
Výhodou by bolo zlepšenie dopravnej obslužnosti zrýchlenými PAL v smere na Bánovce, ktoré by nemuseli nikde zachádzať ako teraz.
áno, Juh I musí mať v "a" 20 min a verím že sa tak stane spolu s pretrasovaním 3,5,13 do jednej linky (3) a na Juh I, pričom v "a" bude mať táto linka 60 min interval.
Juh III by mal mať aspoň základných 60 min, ja som za linku 28 celý deň, 23 zrušiť alebo obmedziť len na špičkové posilnenie.
Západ by linkou 6 mal spojenie na stanicu a Sihoť, linkou 3 k nemocnici a na Juh I, a linkami 7/17 Zlatovská s Juhom II cez centrum.
Laugaricio by tom dopravnom chaose by mohlo mať na 24 konečne 30 min celodenne, pričom by sa to mohlo jazdiť polokruhom ak by sa infra dobudovala: ...vjazd na II/507 niekde pri Mobelixe by pomohol aby sa linky nemuseli vracať na kruháč okolo celého Laugoparkoviska.
Linky 2/12 navrhujem ponechať len v rozsahu Nozdrkoviec. ak by sa zriadila zastávka na Električnej pri Kauflande, blízko je svetelná križovatka, bolo by to z námestia v Biskupiciach na skok a frekvencia neporovnatzeľná.
Áno áno, tak nejak to vidím ak ja. K nosným linkám 1,8,11,7/17 treba dostať na potrebnú úroveň 6,28 a asi 3. Ja si myslím, že 2/12 sú tiež už na odpis v prospech 24. Ešte večerné spojenie poriešiť a nočnú linku naspäť na úroveň a už by to chcelo len ten Juh I a III dotiahnuť na pravidelnú ponuku.
Tak tak, systém ako taký zlý nie je, je čo vylepšovať a prestupný lístok isto je vhodný a pre určité lokality nevyhnutný. Ono najmä to Zámostie ukázalo smer,ale infraštruktúra roku 2016 neumožňovala niečo lepšie, čo už dnes ide. A ja sa teším progresu, ktorý dúfam zasa nastane.
Pod jednou linkou z MČ som samozrejme v prípade vetvenia trasy myslel jednu linku z jednej vetvy
Súhlas, ak treba niečo výraznejšie prekopať, tak je to MČ Západ. Väčšina existujúcich spojení by sa dala zachovať aj s podstatne jednoduchším linkovým vedením, ako dnes.
Laugaricio by si posilnenie určite zaslúžilo. Otázkou je, z beztak biednej obsluhy Biskupíc možno ešte niečo odobrať.
Change view
You can search for more expressions divided by the space.
draxter