kvorka
Reply on: Michal Mazánik #12254:
A treba povedať, že vďaka našim nadšencom a ich CP z leta 2016 je prepad cestujúcich v MHD zastavený a dokonca počet narastá. Ak toto pre mesto nie dosť, tak neviem.
V tom duchu som aj písal predchádzajúce príspevky. Netreba hľadať dôvody prečo sa to nedá, ale skôr nejaké riešenie, ktoré by aspoň v obmedzenej podobe prinieslo citeľné zlepšenie pre cestujúcich.
Na MHD to môže fungovať napríklad aj preto, že sú dve stanovištia kde vozy parkujú, pričom na PAL je tých stanovíšť na jednej prevádzke snáď 30, služby vodičov sú dlhšie. Z toho vyplýva že nedá sa spraviť to, že ráno začne jedným turnusom a poobede iným skončí, pretože už by mu nemusela vyjsť maximálna možná doba v práci. Z môjho pohľadu by bolo dobré použiť znamienko, ktoré by malo charakter informatívny a nie záväzný. Tak ako je to v BA alebo ZV/BB:
Akým spôsobom chcete prispieť k zníženiu počtu áut na cestách, ak nie tak, že človek sa v BEŽNÝCH denných hodinách dostane busom kdekoľvek v meste a nemusí 5x prestupovať a stráviť pri tom mladosť? Dožijeme sa toho niekedy? 
Fakt by som sa radšej v pohode zviezla busom, ako stresovala za volantom... ale takto
![<a href='mailto:mazanik [zavinac] dopravanapovazi [bodka] sk' >Michal Mazánik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4a5f1525e18a30fa22956875a76d6108?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:milan0051 [zavinac] gmail [bodka] com' >milan005</a>](https://www.gravatar.com/avatar/8a4be7ab055117e6adc3c360752fbc89?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Michal Mazánik
- aj tam stále jazdia Karosy z rokov 2005-2006 a rovnako tak množstvo starších Crosswayov spred roku 2010,
- za ďalšie, prímestská doprava je jeden obrovský bordel (s prepáčením), kde pravidelný interval, prípoje na vlaky a ani prehľadné linkové vedenie neexistuje,
- za tretie, TSK a SAD TN nedokázali zabezpečiť ani len zapracovanie garantovaných NP spojov do vývesiek, takže verejnosť aj tak netuší, kedy tie nové autobusy jazdia,
Aby som to zhrnul, oveľa radšej pôjdem na MHD starou Karosou, ktorá jazdí na pomerne prehľadnej sieti (až na výnimku v Zámostí) a minimálne počas pracovných dní so dobrým intervalom, ako novým Crossom na PAL, ktorý "jazdí raz za deň, v dňoch školského vyučovania, pri splne mesiaca".
Skrátka, nespochybňujem, že kvalita vozového parku je dôležitá, rovnako súhlasím s tým, že by jej objednávateľ MHD mohol venovať viac pozornosti, ale myslím, že porovnávanie iba na základe počtu nakúpených nových autobusov je veľmi neobjektívne.
PS: viem, že aj tu v diskusií som mnou nie všetci budú súhlasiť, ale parkovaciu politiku (najmä po tom, ako bude spustená na Juhu) vnímam ako pozitívum smerom k podpore MHD (aj iných ekologických druhov mobility). Čo však treba zdôrazniť, chýba paralelné posilňovanie MHD, čo je najmä na Juhu I a Juhu III potrebné.