Discussion Forum › General Discussion

Aký rozdiel? Ten, že by to bolo rýchlejšie, nehovorím, že naftové vlaky sú pomalé, ale čo to riešiť, keď na celej trati je taká rýchlosť kvôli tomu, že väčšina železničných priecestí nie je zabezpečených a tým pádom musia ísť tam vlaky pomaly a aj samé zákruty sú.

Mne to príde ako nemenný stav, koľké roky sa nič na tej trati nedeje, stačilo mi vidieť v starom cestovnom poriadku ako v minulosti chodili tam vlaky o niečo lepšie, chápem, že je možno slabý dopyt ale ten interval je hrozný a fakt je pre niekoho lepšie využiť ten autobus a je to rýchlejšie.
Vlastne teoreticky on je tam asi možný len hodinový interval maximálne, možno ani to nie, keďže to je jednokoľajová trať.

Keby tá trať bola aj štvorkoľajná, elektrizovaná, na 160 km/h a budú tam jazdiť dvoješusy po 15 minútach, tak to nič nezmení na tom, že z hľadiska dopravnej obslužnosti napr. Juhu nemá význam.

"Celá trať do Chynorian je nanič, radšej autobusom ísť ako vlakom, keďže tam nikdy nebude elektrizovaná trať"- pre mňa ako cestujúceho je aký rozdiel, či idem naftovým alebo elektrovozidlom?

"a naozaj nanič je, že denne chodia tam 3 spoje dokopy."- a to je akože nemenný stav alebo čo? ZSSK/dopravca tam vypraví toľko spojov, koľko si kto zaplatí, pokojne aj 3 spoje za hodinu...

no práve tá vojenská do Kubrej, v zmysle ÚPN a rozvoji lokality medzi Výstaviskom TMM a Kubrou je plánovaný aj rozvoj MHD, takže asi preto. Na ZSSK nenechávajme nič, vzhľadom na frekvenciu na trati 143 by sa ako MHD dala využiť, po Tesco resp. do Turnej (žst Turná je v katastri TN). Otázne je, odkiaľ a hlavne, že bez sídliska Juh je potenciál na električku bezvýznamný. Ale do budúcnosti uvažovať treba, aj výhľad ÚPN do 2030 s tým počíta, takže to treba brať pozitívne.

Hoci na stranu druhú, jestvujúci stav asi mocišpánov moc netrápi, obnova vozového parku v nedohľadne, rekošntrukcie zastávok detto, hlavne že parking vynáša.

žiaľ netušili sme tu o tom, neboli sme, hoci ak by bolo dáke resumé, istotne by som si rád prečítal.

Oni radšej radi riešia hlúposti ako vždy, než to, že MHD v Trenčíne potrebuje vylepšenia, nové autobusy či aj nové spoje ktoré sú potrebné. A nie riešiť niečo nerealizovateľné.
Celá trať do Chynorian je nanič, radšej autobusom ísť ako vlakom, keďže tam nikdy nebude elektrizovaná trať a naozaj nanič je, že denne chodia tam 3 spoje dokopy.

Ahoj Juraj, možno inšpiratívne ale inak úplne odtrhnuté od reality. V Trenčíne nie je žiadna vlečka, ktorá by mohla odobrať významný podiel miestnej doprave (je tam vôbec ešte nejaká funkčná vlečka okrem vojenskej do Kubrej?), nehovoriac o tom, že nie je elektrizovaná a ni trať na Chynorany a potenciál železničných tratí by si mohla vyriešiť ZSSK sama - tá má však problémy sama so sebou.

V piatok 20.oktobra sa o 17h vo velkej zasadacke TSK uskutocnika akcia "Elektricka v Trencine?" zo zamerom na vyuzitie jestvujucich zel.trati a vleciek prechadzajucich Trencinom. V plnej sale sa zucastnili besedy aj docent Kendra zo Zilinskej univerzity, Ing. Maruniak, gen.riaditel odboru expertizy ZSR a dalsi zaujimavi ludia. Velmi inspirativna akcia. Bol tam niekto aj z Vas, trencianskeho iMHD?

Nech sa paci.

No vo vnútri sú dve ale zvonku som si nevšimol

som zvedavý . Ten kamerový system ma zaskočil dosť. Kamery su aj vonku ci len dovnútra ?

#20 má nejaký nový palubák aj kamerový systém.

wau, dáš mi ju k dispozícii aj pre zverejnenie v rámci nejakého fotoupdate?

Co clovek doma nenajde...

Sihoť IV > 21:02 Autobus 8
Legionárska 21:16 - > 21:20 Autobus 17
Priemyselný park 21:34

v nedeľu mi tam spoj nenašlo...

zdravim. vedel mi niekto povedat ci existuje spoj zo Sihote/stanice do priemyselneho parku na nočnu zmenu??? pozeram cestovne poriadku a som z nich ..... napr. č.6 chodá zo stanice kazdy den 21:35 čo je idealny cas,ale podla casov na zastavkach neobsluhuje priemyselny park...? je moznost vystupit napr. na VOD-EKO ,ale tam ma prichod 21:44 co je bez sance stihnut, jedine ist skorsim spojom ktory tam je zas prehnane skoro 20:54... jedine akotak vhodne riesenie som nasiel dostat sa napr. spojmi 8,24 napr. pri Gymnazium, cca 21:10, s tým že z Braneckého ide spoj č.17 priamo po priemyselny park, ale len v tyzdni, ciže v nedelu je len ta prva moznost... ved tam chodi autobusom xx ludi, a je problem spravit normalne spojenie? alebo mi nieco unika? dakujem !

Laugarício nie je len o politike mesta voči MHD, ale aj o politike prevádzkovateľa Laugarícia (a ostatných prevádzok v lokalite) voči MHD.

Vôbec by som sa nečudoval, ak by by sa na architektonickom riešení Laugarícia podieľali aj ľudia, pre ktorých je MHD len socka - lacné dopravné riešenie pre upratovačky, SBS a podobné nízko platené pozície v Laugaríciu. Nasvedčuje tomu práve lokalita, napojenie na chodníky a aj samotné riešenie verejnej dopravy v rámci lokality (čiže primárne parkovisko a až sekundárne zastávky a otáčanie autobusov; nehovoriac o úplnom ignorovaní prímestskej dopravy na hlavnej ceste II/507).

Naproti tomu prevádzkovateľ MAXu zjavne viac dbal na lokalitu, ktorá je lepšie napojená na mesto.

Takže každý má to, čo chcel a za čo zaplatil.

Keď sa mesto spamätá, to mi pripomína čo mi prišlo, že aké má ciele Rybníček ak by vyhral voľby tam tuším bolo niečo aj ohľadom MHD, ale to sú čisté reči pravdepodobne, keďže nič sa doteraz poriadne nedeje a ani sa nebude, SAD-ka stále len hovorí, že mesto musí mať záujem, čo nemá.
Ale už by sa malo niečo začať robiť, MHD je tu u nás využívaná, aj by bola viac, lenže aj keby niekto dajme tomu chcel chodiť do roboty autobusom, tak je otázne či mu pôjdu dobré spoje, zároveň do Laugarícia je to hrôza, ten interval do najväčšieho nákupného strediska v Trenčíne je proste hrozný, aj do Maxu je lepší, dokonca do Maxu sa dá pešo dostať čo do Lauga nie

Tiež objednali iba jeden autobus, chápem, že to je náhrada za zhoretý, ale, že im neprišlo trápne jeden objednávať, zároveň ako keby sa zrútila celá MHD kvôli jednému zhorenému autobusu mi príde, lebo často chodí tá prímestská Karosa, čomu nechápem, keďže určite sú aj iné zálohové autobusy, ako včera ževraj sa pokazila B952 a dobre išiel #01 ale dnes? Išla práve tá Karosa.
Normálne by som, ale zakázal opravovať tie B952, však načo? Aj tak sa kazia stále, a proste vieme, že to už nie sú autobusy vhodné pre dnešnú dobu. Ale aj tak budú vrážať do nich peniaze

http://www.dnoviny.cz/verejna-doprava/kladensky-dopravce-vypsal-tendr-na-nakup-25-autobusu-na-plyn
- všade kde sa robí pravidelný takt a zahustenie záujem o VHD stúpa, takže dúfam, že mesto si uvedomí potrebu dofinancovania výkonov a nastolenia nevyhnutnej potreby obnovy vozového parku (bez ohľadu na dopravcu), pričom ak najpálčivejšie by som videl:
- potreba doplniť takt na Juhu I (najmä v "a") a III (popoludní a večer)
- zohľadniť ponúkanú kapacitu liniek 1, 8, 11 a 24 a optimálnejšie nasadiť veľkokapacitné vozidlá s tým, že konečne by ich jazdilo všetkých 5, ktoré sú k dispozícii. Cez prázdniny bola linka 24 ráno utrpenie v sóle, linky 11 a 24 bývajú často "plnky". Linky 1 a 8 zase možno v sedle vidieť plné, keď kĺbové vozy väčšinou nejazdia a pritom by na nich mali využitie.