Discussion Forum › General Discussion

Tá menšia vyťaženosť autobusovej stanice nie je až taká prekvapujúca. Z pohľadu prímestskej dopravy je to len prestupný bod - nie cieľ sám o sebe ako napríklad školy, úrady a firmy v blízkosti Hasičskej/Úspechu atď.

To by sa tam musela v nejakej rozumnej forme vybudovať náhrada za terminál a časom aj za kasárne - obchodné, administratívne, obytné priestory, prosto niečo, kde je dôvod chodiť. Park takým miestom pre obyvateľov okolitých dedín asi nebude.

Ja myslím peróniky pre vlaky.

Mňa teda v mladosti učili práve na dopravnej výchove, že sa prechádza PRED električkou a ZA autobusom.

Neviem ci ste si vsimli,ale aj na vozidlach MHD nam uz lepia postupne na pravu zadnu stranu nalepky o zakaze prechadzania chodcov cez cestu pokial autobus neopusti zastavku a aj na zadne dvere z vnutra. Velmi rozumna zalezitost,no odkedy to tam mam vsimam si ludi co vystupia a zial najme ti ktory by uz mali mat rozum to presne porusuju. Ale kazdopadne fajin vecicka,snad to zaberie na deti ktore sa ucia a v skolach nemaju taku dopravnu vychovu aku sme mavali aj s praktickymi castami ked sme boli v ich veku my.

S tym presunutim zastavky uplne suhlasim lebo su velmi na husto ale ozaj len v pripade ak sa kpt.Samolepku zrusi!!! Troska nasatane ale problem rano ked tam kvantum rodicov vozi svoje deti do skoly a na mieste prechodu pre chodcov ich nechaju vystupovat,potom na to bude zastavka...ale tak co narobime...kazdopadne tento krok vitam a ak mate pan Scepko aj taku dokumentaciu ohladne noveho planovaneho otocu za Sihotou ,rad by som si to obzrel tu ak by bolo mozne!

Včera som si prešiel 3x úsek medzi budúcou zastávkou Hodžova ZŠ a Kpt. Nálepku. S kočíkom. Celý úsek je bezbariérový, v rýchlejšom tempe (nie náhlenie) som úsek absolvoval za 1:40 min., vychádzkovým tempom 2:13min. a ak mám dobrú aplikáciu krokomeru v telefóne, prešiel som cca 240 krokov. Samozrejme, napríklad dôchodca prejde tento úsek možno za 3 min. Je to naozaj len úsek štadiónu + možno 50m. Prešiel som sa aj k najbližším zastávkam (Zimný štadión a Hodžova kotolňa). V tomto prípade je asi naozaj na mieste uvažovať o zrušení zastávky Kpt. Nálepku.

Spracujem to ako požiadavku pre Útvar mobility, aby túto vec posúdili. Prípadne to skúsim otvoriť aj s niektorými poslancami z MČ Sever.

Ešte k Terminálu. Moja najväčšia kritika tohto projektu bola v logickom usporiadaní žel. stanice, prímestskej dopravy a MHD. Vzdialenosti, ktoré by človek absolvoval, ak by prestupoval z MHD na vlak/PAL. V tomto trojuholníku by musel prechádzať cez nákupné centrum v nie malých vzdialenostiach (ak je treba stihnúť prestup, každá minúta sa počíta). O večernom/nočnom režime (nákupné centrum zatvorené) nehovoriac. Tam tie vzdialenosti boli ešte väčšie. Z môjho pohľadu to popieralo logiku integrovanej dopravy. Z tohto pohľadu aktuálne riešenie zo 40-tich rokov je lepšie minimálne v spojitosti MHD a žel. dopravy. Pekným príkladom je aj terminál v Břeclavi, kde aplikovali aj princíp hrana-hrana. Megalománia, zásah do parku, dopravné riziká tohto riešenia sú tiež na zváženie. Dodnes ma zaráža, kde pri stretnutí vedenia, poslancov a majiteľa SIRS-u mi nevedel hl. architekt povedať, aké vzdialenosti a časy absolvuje človek pri prestupe na jednotlivé druhy dopravy. Teda ak vystúpim z MHD, akú vzdialenosť musím absolvovať na napr. vlak. Táto vec bola pre nich sekundárnou. Pobúreniu pána primátora pri otázke simulácie dopravného zaťaženia po výstavbe Terminálu (rozumej nákupnému centra) dodnes nerozumiem.

"Už len to, že máme MHD mi príde skôr, že kvôli zárobku ako kvôli ľudom, keďže stále tu v Trenčíne máme roky rokúce staré B 952."

Neviem, či kvôli zárobku. Ale viem, že sú na SVK mestá, kde berú MHD ako nutné zlo... "Lebo zákon hovorí, že mesto by malo prevádzkovať nejakú MHD, tak si ju nemôžme dovoliť zrušiť ".

príjemný a moderný interiér: http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
všade historické fotky SAD LC, aj na informáciách: http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
nástupištia (bezbaroérové prepojednie vybudovné, ale kasseláky nie sú): http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
aj WC na úrovni 21.storočia (PS: kde vôbec v TN hajzle sú?):
http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
okolie stanice na neporovnanie s TN: http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365

Mne by to v TN naozaj, ale naozaj stačilo. Keď vidím ako to je v BB spravené a čo sa tam naviac ešte deje, tak je čo závidieť LC i RS.

možno to máš len pocit, lebo úzke mi neprišli, a to som miestnu stanicu navštívil desiatkyráz, ale fakt je, že kasselák tam nie je - to by ale v TN mohli vychytať ? A v Rimavskej Sobote je to rovnaké ako v LC. Naviac, v TN je tá možnosť k železnici spraviť lepšie väzby na pešie/podchodové presuny, čo v LC ani v RS možné nebolo.

Fakt sa Ti tie uzučké peróniky s vysokou hranou zdajú byť také úžasné?

Akurát bude problém s tým, že SIRS a SAD TN jedno sú.

Keď už sa preberajú pekné stanice, nedá mi nespomenúť Dunajskú Stredu.

So železničnými prístreškami sa zrejme naložilo takto aj kvôli tomu, že na rozdiel od trhoviska by pre pôvodné nástupištia AS boli príliš široké, čiže by sa musela reorganizovať celá plocha.
A neviem, mne osobne sa predstava takého prispôsobovania stanice prístreškom celkom prieči. Rozumnejšie sa mi zdá najprv vytvoriť vhodné riešenie plochy a až na základe neho zvoliť konkrétne rozmery striešok.

Pravda, pozeral som teraz, a fakt slušnú stanicu majú, a to sú menšie mesto dokonca, vidieť, že k takejto veci nie je potrebné aby bolo mesto nejako veľké a takto. Keď prídeš na takú stanicu tak vidíš, že prídeš do pekného mesta, nie ako sem do Trenčína prídeš prímestským či už diaľkovým autobusom a vidíš hneď buď škaredú železničnú stanicu alebo autobusovú stanicu a pomyslíš si najprv, že či si v správnom meste

Osobne si myslím, že ak by sa autobusová stanica mala postaviť tak budovu kde by boli nejaké obchody, čakáreň, informačné tabule o odchode autobusov, pobočka SAD-ky pre informácie a takto, tak to nespraví, to typujem, že by sa zvažovalo o prerobení budovy železničnej stanice ktorá je v hroznom stave ako som písal, a bola by to spojené, keďže asi ani nie je priestor na budovu autobusovej stanice hneď na autobusovej stanici.
Aj keď nebude budova takéto typu ako je v Lúčenci (čo nebude :D) tak stále som názoru, že pokiaľ budú úplne kryté nástupištia prístreškom a lepšie označenie nástupíšť, hlavne čísiel, prípadne nejaká tabuľa s odchodmi autobusov.

Teraz ma napadlo tu: https://www.google.sk/maps/@48.8821092,18.0328357,3a,50.1y,340.97h,92.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6DQexflu9i3KCiZWJS0g6g!2e0!7i13312!8i6656 na trhovisku prístrešok je s bývalého prístrešku z nástupíšť železničnej stanice, že?
Je celkom, škoda, že sa tieto prístrešky nepoužili skôr na autobusovú stanicu.

Top na Slovensku je stanica v Lučenci - všetko čo treba,kultúrne,čisto,čakáreň,pár prevádzok.parking na 30 či 60 min zdarma.kryte nástupištia,všetko čo v TN nemáme.

Osobne si myslím, že akože nech nie je aj taká pekná architektúra, ono na to miesto ani nie je keďže Autobusová stanica nie je taký veľký priestor, a je nereálne v Trenčíne, či už na celkom Slovensku, že niekedy budeme mať niekde takúto stanicu ako si poslal fotku.

Ale povedzme si doterajšia autobusová stanica je odpad, keď niekto sa napríklad aj ponáhľa na autobus nemá šancu ani len vyhľadať na ktoré nástupište má ísť keďže čísla nástupíšť na označníkoch sú miniatúrne.

Stav tejto autobusovej stanice je taký, že by potrebovala prerábku, keby aj bola minimálna s tým, že by bol nový chodník na nástupištiach a s tým aj pokrytie prístreškom celého nástupišťa a lepšie označníky, a oprava ciest pri nástupištiach by bola hneď lepšia.

Inak pre porovnanie autobusová stanica mesta Trenčín: http://static.panoramio.com/photos/original/95858954.jpg a autobusová stanica mesta Bánovce nad Bebravou: http://www.sadpd.sk/sad/skuska2/image/DSC08967-1.jpg, menšie mesto ako je Trenčín má dokonca lepšiu stanicu ako naše veľké mesto. Aj keby bolo v takejto skromnej podobe tak stále by bolo lepšie ako doterajšie.

Ale nádeje si nejako asi nerobím keďže doteraz sa nič nerobilo ani nebude, to isté železničná stanica, ta je tiež v hroznom stave, ale to vlastne všetky stanice na slovensku aj v Bratislave kde by mala byť najlepšia je asi najhoršia
?

Áno, toto je naozaj potešujúca informácia. Celá spoločnosť SIRS je podľa môjho názoru obrovské riziko (nie len po skúsenostiach v Žiline). Veľmi som zvedavý na alternatívne možnosti. Od megalomanských až po triezve a hlavne funkčné (v kontexte aj budúceho integrovaného dopravného uzla).

Stále snívam o podobných princípoch ako napr. v meste Aarau, kde je podobná blízkosť železnice a autobusovej stanice. Architektúra prestrešenia je už len pridanou hodnotou... Ak si v ničom môžeme brať príklad od Švajčiarov, tak je to rozhodne doprava. http://arch2o.com/wp-content/uploads/2014/09/Arch2o-Bushofdach-Aarau-Bus-Terminal-and-Train-Station-Vehovar-Jauslin-Architektur-3.jpg


@Vlado54: Pôjdem sa tam tento víkend pozrieť a prejdem si tie vzdialenosti (aj s kočíkom). Lebo sa priznám, že si to takto neviem celkom presne predstaviť (nechodievam často touto lokalitou).

K terminálu potešila informácia, že mesto má možnosť odstúpiť od zmluvy a získať pozemky späť. O jednu potencionálnu jamu takmer v centre menej.

To je škoda lebo sa zástavka Hodžova ZŠ sa presunie do ideálnejšie polohy. Príklad v opačnom smere je momentálne zástavka Hodžova ZŠ oproti navrhovanej resp. o pár metrov ďalej v smere od centra a žiadna zástavka Kpt. Nálepku neexistuje. Podľa mňa vzdialenosť zástavok pod 200 metrov nie je dobré riešenie, také zástavky by mali byť zlučované keď to ide. Tu to môže ísť lebo dostupnosť zvyšných zástavok z tohto miesta je výborná aj keď sa na to pozrieme globálne v porovnaní s inými husto obývanými časťami mesta. Zrušením tej zástavky sa dá ušetriť čas na grafikone,zmenšiť meškania , odpadne údržba tej zástavky. Skrátka ja v zástavke Kpt. Nálepku nevidím význam po novom. Sú ináč čísla koľko ľudí tú zástavku dnes využíva ?