Podľa mňa sa mýliš. Ja ako zástupca dopravcu som nikdy nepočul ani o takom nápade, nie že by sa niečo reálne kreovalo. Myslím si, že ide o politiku jednotlivca.
Nemám žiadne informácie o tom, že by sa aktuálne pripravovalo nejaké konkrétne navyšovanie výkonov. Riešia sa zmeny k 13.12.2026, čo bude v podstate len kozmetika (nič navyše).
Na výrazné navýšenie výkonov v rokoch 2024-2025 bol využitý bežný rozpočet na MHD a zvýšené tržby z vyššieho cestovného a z nárastu počtu cestujúcich. Tieto zdroje postačujú na súčasný stav. Pre prípadné ďalšie navyšovanie výkonov bude potrebné zaistiť nové zdroje, pretože existujúce v tejto chvíli na rozširovanie výkonov nestačia. A to bude úloha pre nové vedenie mesta po voľbách. Keďže v tejto chvíli nevieme, kto ich vyhrá, nemôžeme poznať ani smerovanie MHD.
Celkom by ma zaujímali štatistiky, ako sa vyvíja počet cestujúcich za posledné roky. Nie len sumárne za celý rok, ale kludne podrobnejšie. Bolo by fajn, pokiaľ to neni obchodné tajomstvo zverejniť (pochváliť), som presvedčený, že pre mesto by to bolo pekné PR.
Ako vodič vnímam nárast cestujúcich, ku podivu na všetkých linkách, aj vo večerných hodinách. V starom režime večer vozili ľudí len L1/8, dnes každá. Ono je to jednoduché, ak je pestrá ponuka spojov, dobrá cena a spoľahlivosť, tak v dnešnej dobe nafty za 2€, vesmírnych nákladoch na servis, poistku a neisté parkovné, je vlastné auto až ďalšia voľba. Neviem ako vy, ale ja sledujem výrazný pokles automobilov v TN počas špičiek v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Drakonické kolóny sú už neni štandart, ani jesenné zápchy ráno i poobede sú skôr náhoda. Stačí pozerať meškania v globále, obvzlášť na L3/6/16 kde bývalo pravidlom meškanie v špičke 15-30minút (neraz i 30-50min). Teraz je pri týchto zámosťackych linkách najväčšie meškanie do 7-10min výnimočne do 20. Ešte treba vyriešiť jedinú cestu na juh a napojenie záblatia/vinohrady (maslo mesta), kde vznikajú kolóny. Za mňa je smer nastavený dobre, TN patrí k špičke do kvality služieb pre cestujúcich (nákup lístka všetkými spôsobmi, mimo sms).
Ak porovnáme kvalitu služieb TD Trenčín a TD PD (SAD PD) tak sa bavíme o svete v 21 a 19 storočí. Či do kvality vozového parku, služieb atď, odpadol som keď v prímestskom prievidzkom buse neberú bankomatové karty, iba cash alebo klubovú kartu, klíma je skôr zázrak ako štandart. Ale aj v porovnaní s inými mestami je TN na tom veľmi dobre. Dufám len, že to budem môcť rovnako zhodnotiť aj o pár rokov, aby sa nezaspalo na vavrínoch.
PS: p. Minárech stále nesplnil sľub o označení stanice, za chvíľu sa rok s rokom stretne a ľudia sú z tej stanice rovnako mimo. A toto je presne to čo ma serie, lebo služby idú hore, kvalita vysoká. A neni toho čo by doladil najzakladanejšiu vec, ktorá bije do očí stoviek ľudom denne, idú voľby, mohli sa kandidáti hecnúť a investovať tých 10-20€ do samolepiek označenia. Ako PR by to bolo o hovne, ale pomohlo by to neskutočne veľa ľudom....
Teší ma, že aj po bezprecedentnom navýšení výkonov MHD v roku 2024 o vyše 20% vo verejnosti stále panuje záujem o ďalšie navyšovanie výkonov. A dopyt rastie aj merateľne. Medziročne prepravujeme viac cestujúcich a máme aj vyššie tržby. To všetko ešte pred zavedením dočasných štátnych zliav!
Pre mňa je to potvrdenie dlhodobej skúsenosti, že hlavne zlepšovanie dostupnosti, kvality a spoľahlivosti je to, na čo väčšina ľudí reaguje.
Samozrejme máš pravdu, ale aj som to napísal bez ukazovania prstom (na primátora, futbalový klub a bohvie čo ešte, kam mesto platí viac, než sú moje priority). Ak sa navýšenie výkonov MHD o päť percent zmestí do približne peťpercentného navýšenia výdavkov z rozpočtu mesta, nepôjde o horibilnú sumu.
Nie som si však istý, že by som od oboch relevantných kandidátoch v diskusii počul alebo v letákoch čítal nejakú extra podporu MHD.
Napríklad v diskusii na telo sa Ráž aj sa vyjadrili celkom pozitívne k tamojšej MHD. Niečo podobné som od trenčianskych kandidátov nepočul.
A to ma privádza k záveru môjho komentára, na ktorý si reagoval - viac než mierne navýšenie výkonov neočakávam a zníženie cien MHD z rozpočtu mesta je rozprávka na dobrú noc.
Stačí keď primátor nebude mať 9176 eur mesačne - je to viac než má bratislavský. Rybníček má takúto výšku, najviac v republike a to má TN 10x menej obyvateľov než BA (nech sme fér, rovnako ako Rybníček má Brocka i Nosko). Pritom v NR a ZA má primátor 5735 eur. Toľko očakávam aj v TN.
Áno, päť percent by sa mohlo podariť - ak by to na personálnych a prevádzkových nákladoch bolo podobné percento. Štvrť milióna ročne naviac až taká horibilná suma nie je.
Na zlacňovanie však môžeme zabudnúť. Na túto predvolebnú zľavu štát prispieva mestu 120.000 mesačne. Takmer 1,5 milióna ročne. Rozpočet mesta je síce 150 miliónov, ale keď ho očistíš o obligatórne výdavky, tak narazíš na matematiku.
A odpustím si poznámku na osobu, ktorá kandiduje na post primátora aj so sľubom o bezplatnej mhd.
Práveže v tomto smere ja mám prehľad viac než dosť, keď vezmeš rozpočet a sumu, na 5% zvýšenie výkonov tam priestor je. A možno sa ho aj onedlho dočkáme...
Myslím, že na túto tému sa dá diskutovať donekonečna. Alebo sa celý deň pýtať umelej inteligencie, ako sa v čase menia platy voči miere automobilizácie, ako sa menia náklady na servis áut, ako málinko sa zmenili ceny palív v porovnaní trebárs s rastom minimálnej mzdy, aký je pomer nákladov k platu obyvateľa na mhd vo Viedni a v Trenčíne, aký vplyv môže mať na extrémne nízku automobilizáciu vo Viedni ponuka mhd a reštriktívne obmedzenie pre autá, kde a ako vo väčších mestách mení dopravné návyky ľudí bezplatná mhd...
Fakt je zbytočné diskutovať, či je 182 € ročne brutálne veľa, že si radšej kúpiš auto, kde mesačný lízing stojí raz toľko.
A po celom dni trieskania do klávesnice si na druhý deň radšej otvor excel s rozpočtom mesta a pozri sa, čo ti dovolí ekonomická a politická realita mesta.
Nakoniec možno dospeješ k záveru, že z dlhodobého pohľadu pre MHD najdôležitejší ľudia sedia na stoličke hlavného architekta a vedúcej útvaru územného plánovania.
Určite je to správne, ja som vždy bol zato, aby sa verejná doprava dotovala a bola pokiaľ možno alternatívou. Čísla v TN to roky potvrdzujú, keby nové vedenie mesta ešte pridalo spoje v rozsahu cca 5 percent, isto by to malo efekt. Lebo rušenie a zdražovanie ruka v ruke spôsobilo, že zisková MHD v roku 1998 sa prepadla do marazmu roku 2004. Takže áno, podporiť verejnú dopravu aj takouto formou je potrebné, ja myslím že to bude tak na 4 mesiace. Už aj USA vidia, čo konflikty robia s cenou u nich doma a podľa toho konajú. Je otázkou,kedy sa ceny zase znížia, keďže sú vysoké.
Náš birmovaný súdruh predseda, sa nechal počuť, že zľavy budú kým bude drahé PHM, medzi riadkami povedal v jednom vyjadrení, že to budú predlžovať až do budúcoročných volieb, samozrejme to netreba vnímať ako súčasť kampane a PR. Je to len ich najlepšia vôľa, pre blaho občanov tejto krajiny...
