Discussion Forum › General Discussion

Klbaky dojazdili v tomto roku tuším, že 2 a v premávke ostali len 3. Problém sú spoje do Svitu, ktoré namiesto klbu teraz vykonávajú Novoplany avšak zdvojene. Teda idú 2 busy takmer súčasne, takže uvidíme, uplatnenie si možno nájde aj keď osobne sa viac teším na klbák z Preosu.

MANov má byť 12, z toho sa mi zdá že len 8 plne nízkopodlažne. Na MHD sú ešte 2 Novoplany C12 takže ďalší Novoplan by už bol podľa mňa zbytočný a navyše. Uvidíme možno sa tu objaví.

http://firmy.etrend.sk/firmy-nefinancny-sektor/v-poprade-budu-jazdit-doubledeckery.html

V Poprade budú jazdiť doubledeckre
Prešovská firma Troliga Bus spustila po licenčných autobusoch aj produkciu svojich modelov

Prešovská spoločnosť Troliga Bus tento týždeň oficiálne otvorila fabriku na výrobu autobusov v bývalom areáli levočskej SAD. Autobusov tejto značky už na lokálnych linkách po Slovensku jazdí vyše sto. Firma v Levoči už dlhšie montovala prímestské a mestské autobusy v licencii Novoplanu. No už niekoľko týždňov má od Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR homogenizované vlastné typy.

Okrem slovenských dopravcov chce Troliga svoje autobusy aj vyvážať. Jej konateľ Marián Troliga hovorí, že firma je aktívna v Anglicku či Maďarsku. Tento rok vyrobia vyše 60 autobusov a plánujú tržby takmer desať miliónov eur. V levočskom závode pracuje 115 ľudí. M. Troliga pripomína, že firma má dlhodobé odberateľské kontrakty a zabezpečený odbyt aj na budúci rok, preto by mohol aj počet zamestnancov rásť. Zatiaľ má v ponuke mestský a medzimestský model autobusu, vyvíjané sú aj menšie typy. No aj dvojposchodový autobus, takzvaný doubledecker v retro štýle. Aj keď by sa mohol tento typ uplatniť najmä na Britských ostrovoch, M. Troliga hovorí, že prvé kusy budú už budúci rok jazdiť v Poprade.

Nová hala, ktorej kapacita je 360 autobusov, by pritom nemala slúžiť iba na výrobu autobusov, jej časť je určená na ich vývoj. Ako budúcu výzvu konštruktérskeho tímu spoločnosti vidí M. Troliga akumulátorový autobus, teda poháňaný elektrinou. Zatiaľ prakticky do všetkých svojich autobusov montuje firma americké dieselové motory Cummins.

tak to MHD v Poprade gratulujem ku kvalitným autobusom, akým zatial na Slovensku nebolo chýru, som rád že neobnovujete VP pomocou velmi kazových Citelisov...MAN je kvalita a som rád, že MHD v Poprade si za to pripláca

V Poprade nejazdí a možno ani nebude. Má len náter MHD ako busy v Poprade, takže na mhd sa môže objaviť aj v Levoči. Nejazdí zatiaľ preto, že je to nový typ a musel podstúpiť skúšky v Bratislave rsp. okolí odkiaľ sa len nedávno vrátil.
Poprad čaká na MHD v tomto roku ďalšie 4 MANy

viete mi povedať ludia z Popradu aký je ten Troliga Leonis???ten čo u vás jazdí ako MHD???

Ježíšikriste, přestaň tady plácat nesmysly. Tramvaj podle žádného zákona ani v ČR ani v SR není vlak ve smyslu "dráha železniční". Dej si co chceš do jakého pytle chceš, když chceš třeba do kategorie "žebřiňák bez záchodu" ale nesnaž se tady nikomu vnutit, že TEŽ je tramvaj. Není, jen se jí tak říká.

Ale to já právě vím a právě o tom píši. Jen my jde o vnitřní členění, které není danné zákonem. Nevím jak na SLovensku, ale v Česku je dle zákona vlakem nejen železnice, metro či tramvaje, ale patří tam i trolejbusy. A v Ústí nad Labem trolejbusy hlásí třeba toto: "Vlak jede do vozovny Velebudice". Ale S499.1023 mě napadl, že samozřejmě je TEŽ podle zákona vlakem, jenže to je i TT v Košicích a Bratislavě a nikdo by přeci netvrdil, že z Hlavní stanice do Ružinova se jezdí vlakem. Mně jen šlo o to, jestli ozubnicu mám dát do pytle s TEŹ a spol. čili "nevlaku" a nebo jestli tu ozubnicu mám dát do pytle s železničními tratěmi jako je třeb a Trstenná-Kraľovany či Bratislava-Žilina. O víc mi nešlo. A také jsem napsal o zkušenostech, kdy v železničních vagonéch jsou záchody a v tramvajových vozech záchody nejsou.

Ako som pozeral, je už v II. čítaní v parlamente.

Kedy by sa mal schvalovat novuy zakon? Rad si to potom pozriem.

A po novom, ak prejde návrh zákona, by to mala byť špeciálna dráha, čo je vcelku vhodné. Aj keď na druhej strane zaraďovať do jedného typu dráh košickú pioniersku železnicu, TEŽ a budúcu petržalskú električku je dosť divné, preto by som tie dráhy skôr nazval "dráhy, ktoré nepatria do žiadnej inej kategórie".

Slovo vlak neznamená, že sa musí jednať o železnicu. To o akú dráhu ide je dané zákonom, vyhláškami, STN, právnymi predpismi ES a EÚ a rozhodnutiami príslušných správnych orgánov.

skusim takto. Ludovo, aj medzi zelezniciarmi, aj medzi obyvatelmi, je v Tatrach elektricka. Ale oficialne je to zeleznica. Zrejme prospekty vychdzali prave z toho ludoveho oznacenia.

Takhle. jde asi i o charakter dopravy a pro co slouží. Známej pracuje na krajským úřadě v dopravní sekci a ten taky zná zákony o drahách a tam je vlak nejen pro "vlak", ale i pro metro, tramvaj a dokonce i trolejbus. Jde mi spíš o vnitřní členění, které není dáno zákonem.
Možná v té Vídni se jedná o S-bahn městskou železnici, kterou bych do "vlaku" v užším slova smyslu nezahrnoval.
Jen bych dodal, že v případě Tater a T.Teplic prospěkty vždy hovořily o místní tramvajové dopravě a nikoliv o vláčcích. Teda ty prospekty, které jsem měl k dispozici.

Jistě ? . Ovšem podle českého ani slovenského zákona tomu tak není ? .

A možná, záleží na tom, že o zákon ve které zemi se jedná. Je možné, že ve státě Laos podle jejich zákona je každá dráha bez záchodu skutečně tramvaj. ?

Takže podle tebe třeba Regiosprinter 1 Vogtlandbahnu byl před rekonstrukcí (dosazení WC) tramvají, zatímco tramvaj z Krefeldu do Düsseldorfu je vlak? Hafo starých železničních vagónů ve Velké Británii, které nemají WC, jsou tramvaje?
Pozemní lanové dráhy patří do lanových drah - jaký to údiv! V Karlových Varech, na Petříně, v zoologické zahradě i na Hrebienok.
Ono by stačilo nastudovat si zákon o dráhách a neplevelit tady s nesmyslnými dohady.

Ale platí takové pravidlo nepsané, že každý vagon pro osobní železniční dopravu je vybaven wc a naopak, že tramvaje nikdy wc nemají.
To je zvláštní, že TT-TP a ED VT jsou považovány za železnici a ne za tramvaje, protože dřív se psávalo v průvodci např. že vás od nádraží čsd do lázni sveze místní tramvaj, stejně tak se o tom psalo i dopravě z Popradu do středisek nahoru, tak jako se jezdilo dřív od nádraží Mariánské Lázně tramvají do lázeňské části. Tak je mi to divný.
Když jsem pak zjistil, že zubačka nemá wc ve vagonech, tak jsem z toho usoudil jestli to náhodou není ozubnicová tramvaj. Trošku mi to připomíná ty elektrické dráhy charakterem zaniklé slezské zemské dráhy na severovýchodní Moravě a ve Slezsku spojující zdejší města a vesnice.
Třeba pozemní lanové dráhy v Karlových Varech a Praze myslím taky patří do tramvají. Tak proto. A patří třeba lanovka na Hrebienok taky do tramvají nebo ne?

Ani jedna z nich (a dokonce ani trať Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice) není podle zákona o dráhách dráhou tramvajovou. A o třídění podle záchodu jsem fakt ještě neslyšel.