Discussion Forum › General Discussion

Áno, používa sa pôvodný (starý) formát s tým, že program umožňuje rozdeliť stĺpce s odchodovými časmi na pracovné dni a víkendy. "Novinkou" je možnosť zadať do programu písmenká, ktorými sa priradzuje pre daný odchodový čas rôzny význam za predpokladu, že spoj na svojej bežnej trase robí zachádzku, alebo končí v trase na skoršej resp. neskoršej zastávke.

Upustilo sa od toho z technologického hľadiska, resp. náročnosti ich prípravy. Tie farebné vývesky totiž neboli tlačené z dopravného programu, ale len z excelovského súboru, v ktorom boli nahodené ako určitá šablóna. Všetky však bolo potrebné upravovať ručne, bez priameho prenosu dát z dopravného programu. Teda aj malá zmena CP si vyžadovala neskutočný čas na to, aby boli zaktualizované do správnej podoby.
Pravda, vyzerali modernejšie, na druhú stranu, slnko na niektorých vyťahalo farbu tak, že sa za relatívne krátky čas stali "čiernobielymi". Navyše tým, že boli vo formáte A5, a nie na každý označník šiel rovnaký počet vývesiek, bolo ich potrebné rezať cez polovicu A4-ky a stávalo sa, že potom do nich ľahšie začala zatekať voda z dažďa.
Preto sa v súčasnosti dávajú vývesky generované dopravným programom.

Zdravím,
prečo sa v Poprade upustilo od tých pekných farebných výveskových CP na zastávkach?

Je to len jeden oddiel. Jazdia na dohľad. Zubačka jazdí pomaly a dobre brzdí.

Ahoj fanúšikovia a profesionáli. Rád by som sa opýtal akým spôsobom funguje prevádzka na trati 182, keď od Štrby až pod Štrbské Pleso (pokiaľ mi je známe) nie je ďalšie návestidlo a vlaky majú (v sezónach) rozostup 8 minút, čo pri jazdnej dobe 13 a 16 minút vychádza na niečo ako jazdu v obsadenom úseku (ak to je teda jeden úsek). Resp. skoro laicky otázka znie: v prípade, že prvý vlak na trati zastaví (a zostane stáť), spolieha sa, že strojvodca bude schopný niekoho o tom upovedomiť alebo tam funguje ešte iné zabezpečenie? Vopred vďaka za ozrejmenie.

Ono môže to byť taký mix, lebo táto schéma sa objavila na stránke SAD Poprad v roku 2007, len veľmi tam nesedia ani čísla liniek, ani názvy niektorých zastávok, čiže príde mi to, akokeby niečo potrebovali hodiť na stránku a jediný "update" bol nápis v hlavičke schémy.

SADka ako a.s. je až od roku 2002, predtým to bol štátny podnik.

Môže byť, pretože v 1998 bolo najvyššie číslo 13.

Tak opravujem dátum, podľa názvov zastávok Nové mesto Kobalt a Nové mesto Mája datujem schému ešte z 90. rokov 20. stročia, resp. okolo roku 2000.

Schéma dopravcu SAD Poprad pre sieť MHD Poprad (stav ku roku 2007).

Zaujímalo by ma, prečo sa v CP linky 183 uvádza, že spoj o 20:36 z Popradu-Tatier ide len po Starý Smokovec, keď reálne ide do Tatranskej Lomnice? Podľa správnosti tam má byť poznámka ide po Starý Smokovec (prestup na spoj linky 183 na Štrbské Pleso) a ďalej ako linka 184 do Tatranskej Lomnice. Rovnako divný je aj odchod o 21:16 zo Starého Smokovca s poznámkou ide len po Starý Smokovec. Pri spoji 20:42 linky 184 z Tatranskej Lomnice má byť poznámka z Tatranskej Lomnice pokračuje ako linka 183 na Štrbské Pleso.

Dva modré Irisbusy (771EU, 813EU) sú aktuálne záložnými vozidlami na MHD a sú využívané skôr sporadicky a to v prípade, ak je pokazený väčší počet Mercedesov - na konci apríla napríklad jazdili oba Irisbusy. Tretí Irisbus (857EU) zabezpečuje takmer každý pracovný deň turnusovú zálohu, ktorá v prípade potreby môže hneď hradiť vypadnuté spoje. V pondelok sú oba modré Irisbusy opäť zaradené v službe a biely bude záloha.

https://spis.korzar.sme.sk/c/23484095/proti-rapidnemu-zdrazovaniu-cestovneho-sa-tatranci-buria-je-to-podla-nich-vysmech-ludom.html

Môžem sa spýtať, ale neviem, či bude mať niekto záznamy akurát o Poprade.

Áno, rok 2000. Stanica.

Tak veď mi nájdi človeka, ktorý by mal poznámky o vypravenosti na MHD PP v roku 1976

To je v PP?

https://www.instagram.com/p/DH_fZWfiBZP/

A čo si myslíš, že neboli?