Reply on: fabro #298:
Agora bola dlhodobo odstavená pre rôznorodé poruchy. Ale dnes som mal konečne možnosť sa ňou previezť. ? Už bolo na čase, naposledy som ňou šiel 30. januára 2013. Odstavená bola tuším od februára resp. marca 2013.V súčasnosti jazdí tie spoje, ktoré mala doposiaľ Karosa B732 KE-238AM.
Mala by teda jazdiť takto:
L8 o 6:00 hod. zo sídl. Západ
L8 o 6:25 hod. zo sídl. Východ
L8 o 6:40 hod. zo sídl. Západ
L13 o 7:00 hod. z Ferčekovce, Muráňska č.64
L8 o 9:30 hod. zo sídl. Východ
L8 o 9:50 hod. zo sídl. Západ
L8 o 10:30 hod. zo sídl. Východ
L8 o 10:50 hod. zo sídl. Západ
L8 o 13:45 hod. zo sídl. Východ
L8 o 14:10 hod. zo sídl. Západ
L15 o 14:30 hod. zo sídl. Východ
L4 o 15:20 hod. zo sídl. Východ
L8 o 16:10 hod. zo sídl. Východ
L8 o 16:30 hod. zo sídl. Západ
Malo by to tak byť, úplne istý si však nie som, takže ak má niekto lepšie info môže doplniť ?
Agore želám veľa šťastných kilometrov a hlavne, aby nám pojazdila teraz už trochu dlhšie.
Včera som si už myslel, že sa na nej znova niečo pokazilo. O 9:50 hod. šiel na L8 dokonca Citybus KE-057FT. Ale Agora sa potom ešte toho dňa vrátila späť na cesty.
stefco
Ale o inom som chcel.
Kĺbové vozidlá u nás majú stále svoje opodstatnenie, ale to že končia o 16:00 hod. mi nepríde až tak zlé. Do tej 16:30 dá sa povedať, že sú hustejšie intervaly spojov a stíhajú to pobrať aj krátke vozidlá.
Mike ešte písal: "....toto poukazuje na smutný fakt, že pracujúci v strednom veku používajú do veľkej miery IAD a MHD chodia žiaci a dôchodcovia..)".
Túto skutočnosť som si všimol už aj ja. Skladba cestujúcich sa rapídne počas niekoľkých rokov zmenila. Pred 5 a pol rokom ako som začal chodiť na vysokú, som poväčšine každé ráno o 6.30 išiel na Autobusovú stanicu linkou 4. Jazdievala to Karosa C744 SN-610AN. 5 minút pred nami šiel spoj na Polikliniku (do času kým neprišli nové Crosswaye LE chodila Karosa B732 SN-500AN). A súčasne s nami išla ešte 1 Karosa B732 KE-340DS. My v kĺbovom autobuse sme boli hodne plný, nie natrieskaný, ale väčšina cestujúcich už musela stáť. A to sme šli v podstate 3 autobusy za sebou.
Keď sa preveziem v dnešných dňoch ráno o 6:30 hod, tiež ide kĺbový SOR KE-753HX, a spolu s ním krátka Karosa KE-340DS. 10 minút pred nami ešte ide Crossway LE KE-931GG. A výsledok? Začínam mať taký pocit, že KE-340DS začína premávať nadbytočne. SOR je väčšinou zaplnený tak, že všetci kľudne môžu sedieť, výnimočne ak niekto stojí. Už to vôbec nie je také ako bývalo.
Plus keď sme to už načali, pozrite sa na využiteľnosť kĺbového vozidla KE-186IG. No nech pozerám, ako pozerám, tak on má počas celého svojho denného obehu 3 spoje, počas ktorých je využitý dá sa povedať naplno. A to konkrétne L4 zo Západu o 6:55, L4 z Východu o 11:05 (nutno dodať, že len po Sídl. Západ) a L8 o 14:15 z Východu. Poobedné spoje na L8 o 15:10 a 15:50 zo Sídl. Východ sú zariadené tak, že ide v tandeme s krátkou Karosou, resp. Crosswayom LE. Ešte 15:10 hod, no, tam je celkom slušná obsadenosť, ale 15:50 hod. to je asi tiež také, že všetci sedia a málokto stojí, a to dokonca ide ešte pár minút pred LE-čkom.
Myslím si, že v SNV by nám trebalo kĺbové vozidlo ráno od 6:40 do 7:15 takmer na každej linke, a počas dňa sa to už nejak rovnomerne triedi.