Discussion Forum › General Discussion

To je dôvod prečo vo väčšine MHD v malých mestách kĺby dojazdili. Lebo sú potrebné akurát pracovné dni šk. roku medzi 6:30 a 8:00 (teoreticky návoz na smenu okolo 5:15-6:00) a poobede medzi 12:30 a 15:00. Kvôli týmto časom sa tým mestám kĺby neoplatí držať. (Aj keď zdvojený odchod dvoch sól nie je efektívny.

kvorka: Ja sa skôr divím, prečo má najdlhší denný obeh Citybus KE-057FT, ktorý v poslednom čase býva pomerne často zastupovaný Karosou C744 KE-477HF. Máme nové SOR-y a tie akoby sme šetrili alebo čo ja viem.
Ale o inom som chcel.
Kĺbové vozidlá u nás majú stále svoje opodstatnenie, ale to že končia o 16:00 hod. mi nepríde až tak zlé. Do tej 16:30 dá sa povedať, že sú hustejšie intervaly spojov a stíhajú to pobrať aj krátke vozidlá.

Mike ešte písal: "....toto poukazuje na smutný fakt, že pracujúci v strednom veku používajú do veľkej miery IAD a MHD chodia žiaci a dôchodcovia..)".
Túto skutočnosť som si všimol už aj ja. Skladba cestujúcich sa rapídne počas niekoľkých rokov zmenila. Pred 5 a pol rokom ako som začal chodiť na vysokú, som poväčšine každé ráno o 6.30 išiel na Autobusovú stanicu linkou 4. Jazdievala to Karosa C744 SN-610AN. 5 minút pred nami šiel spoj na Polikliniku (do času kým neprišli nové Crosswaye LE chodila Karosa B732 SN-500AN). A súčasne s nami išla ešte 1 Karosa B732 KE-340DS. My v kĺbovom autobuse sme boli hodne plný, nie natrieskaný, ale väčšina cestujúcich už musela stáť. A to sme šli v podstate 3 autobusy za sebou.
Keď sa preveziem v dnešných dňoch ráno o 6:30 hod, tiež ide kĺbový SOR KE-753HX, a spolu s ním krátka Karosa KE-340DS. 10 minút pred nami ešte ide Crossway LE KE-931GG. A výsledok? Začínam mať taký pocit, že KE-340DS začína premávať nadbytočne. SOR je väčšinou zaplnený tak, že všetci kľudne môžu sedieť, výnimočne ak niekto stojí. Už to vôbec nie je také ako bývalo.

Plus keď sme to už načali, pozrite sa na využiteľnosť kĺbového vozidla KE-186IG. No nech pozerám, ako pozerám, tak on má počas celého svojho denného obehu 3 spoje, počas ktorých je využitý dá sa povedať naplno. A to konkrétne L4 zo Západu o 6:55, L4 z Východu o 11:05 (nutno dodať, že len po Sídl. Západ) a L8 o 14:15 z Východu. Poobedné spoje na L8 o 15:10 a 15:50 zo Sídl. Východ sú zariadené tak, že ide v tandeme s krátkou Karosou, resp. Crosswayom LE. Ešte 15:10 hod, no, tam je celkom slušná obsadenosť, ale 15:50 hod. to je asi tiež také, že všetci sedia a málokto stojí, a to dokonca ide ešte pár minút pred LE-čkom.

Myslím si, že v SNV by nám trebalo kĺbové vozidlo ráno od 6:40 do 7:15 takmer na každej linke, a počas dňa sa to už nejak rovnomerne triedi.

sstewo: No donedávna to tak fungovalo. Keď išiel 753HX linku 4 z mesta o 12:50 hod. tak vtedy čakal pri Madarase do 14:10 hod. a išiel tak ďalší spoj. Teraz je to tak, ako to je. Neviem prečo, ale ako si písal, istotne na to nejaké dôvody sú.

súhlasím, ale niekedy je to práve preto, že CP sa prekresľuje ako kultúrna pamiatka a to, že ľudia dnes končia aj neskôr, kedy spoje už tak často nejazdia. Nehovorím že je to prípad SN, ale často je IAD práve preto u pracujúceho voľbou, že interval 15-20 min je do 15-tej, a po 15:30 raz do hodiny (aj v TN to tak je žiaľ), a ešte aj krátke vozidlo. Ono všetko so všetkým súvisí.

Skúsenosti z ostatných miest podobnej veľkosti hovoria že najväčší nával je okolo 13-15 hod., teoreticky ešte do 16tej, potom ten dopyt klesá a často býva na jednotlivých trasách rovnaký ako v sedle. (Samozrejme každé mesto a každá linka má individuálne zvláštnosti, ale toto poukazuje na smutný fakt že pracujúci v strednom veku používajú do veľkej miery IAD a MHD chodia žiaci a dôchodcovia... )

hmm, tak to je zaujímavé, podľa mňa mohol ísť od Madarasu - nemusel by sa zbytočne presúvať naprázdno, ale čo už, asi na to majú dôvody...

paráda chalani. Len sa divím, že 2 z 3 dlhých vozidiel končia o 16-tej, pričom veľa ľudí končí medzi 15:30 a 17:30.

...a neviem, či na L4 o 14:10 z Madarasu nechodí Citybus a nie SOR, pretože na spoji o 12:50 z Východu, ktorý končí pri Madarase ide Citybus...

Jasné, že si pomohol, ďakujem.. ?

Áno, je to tak. Moja chyba, ospravedlňujem sa. O 16:00 chodí na linku 4 krátke vozidlo.

SKIBUS má od 11.1.2014 nový harmonogram. Viac info: http://spisska.dnes24.sk/pozor-zmena-bezplatna-autobusova-linka-skibus-ma-novy-harmonogram-168292

Neviem, či je to tak každý deň, ale dnes išiel na L4 o 16:00 krátky autobus a nie SOR NB18 KE-753HX ako je uvedené vyššie.

C744ka #KE-477HF opäť v plnom nasadení v denne prevádzke namiesto Citybusu #KE-057FT

Nový CP platný od 15.12.2013 nájdete tu http://www.eurobus.sk/cestovny-poriadok/mhd-eurobus-snv-autobus-15-12-2013/, čoskoro v spolupráci so stefcom dokončíme aj trasy všetkých spojov na jednotlivých linkách

Aktuálne nemá zmysel vypisovať ako jazdia kĺbové autobusy, pretože o niekoľko dní vstúpi do platnosti nový CP, a kto vie, možno sa aj nejak pomenia obehy kĺbových vozidiel. Preto nejaký súpis môžem spraviť, ale až keď budú nové CP v platnosti.

A teraz jazdia ako??

Znie to zaujímavo. Uvidím, čo všetko k tomu bude treba, ale linky MHD poznám veľmi dobre. Zatiaľ sa teda hlásim

Po vydani noveho CP mam v plane pridat jednotlive trasy liniek do OpenStreetMaps.org a napriek tomu ze MHD v Spisskej poznam celkom dobre, chcel by som Vas poprosit o spolupracu pri mapovani jednotlivych liniek ci pripadnu kontrolu chyb, kedze neovladam vsetky ich trasy dokonale. Ak sa najde niekto s dobrou znalostou liniek MHD a ochotou mi s tym pomoct napiste mi mail na knifak@azet.sk a dohodneme sa na detailoch spoluprace.