Discussion Forum › Operations Forum

(Hlavna vec ze pisem o tom ze sa neda hovorit o posilnovani vozoveho parku a sam to slovo pouzijem predtym...? ... v istom zmysle ale posilnenie fakt nie je zrovna spravny vyraz, keby sa zobrali cisla nedavno vyradenych a novych vozidiel, obrovsky rozdiel by tam asi nebol)

Je pravda ze nemam ziadne presne cisla, takze tazko budem argumentovat inak ako subjektivnymi pocitmi ale zatraktivnit interval by mozno bolo lepsie ako poslat klbaky na L1...L 4/8 chodia vytazenejsie viac uz od skoreho rana, navyse aj poobede by sa nasli ine vybrane spoje liniek ktore chodia "uplne plne" takze takto by sa popravde dalo argumentovat o viacerych a jasne, ze sa neda poslat klbak na vsetko. Ak by sa rozhodli pre takyto krok nech...mozno by sa to ujalo...ale...nase teorie o nejakom zatraktivnovani L1 padaju na istych malickostiach...da sa s takymto vozovym parkom nieco robit? Klbaky sa tam vyskytli zhodou nahod, otazka je ci aj po posilneni vozoveho parku by boli schopni udrzat stav taky, aby nieco take bolo mozne.

Ak by som odbocil. Urcite sa nieco planuje co sa tyka organizacie trolejbusovej dopravy, takze uvidime co vlastne vymyslia a ako to bude dalej. Ale ja len dufam, ze to nedopadne vacsim fiaskom ako by bolo potrebne. Zatial sa nam podarilo obnovit vozovy park (sotva sa da hovorit o nejakom jeho posilnovani, vzhladom na to vyradzovanie predtym)...smelych planov za tie roky uz bolo.

Aj na linkach 4/8/38 sa najdu useky kde sa vezu piati ludia. Podla mna, je dolezite aby bola nejaka volna kapacita v spicke, aby tam bol priestor pre ludi, ktory sa rozhodnu vyskusat MHD namiesto auta. Bez volnej kapacity v spicke sa iba tazko zvysi pocet cestujucich. Podla majko33, su klbaky v spicke na l1 celkom dobre vyuzivane, takze si myslim ze by tam mohli ostat natrvalo.

Toto potvrdzuje co som pisal v mojom predoslom prispevku. Cez spicku tam klbaky mozu byt. Cez sedlo ma ma ale linka 1 momentalne dost neatraktivny interval takze tam by som osobne radsej videl 15 min. interval zo solami.

121/4 - 362 -> 117
121/14 - 717

201/2 - 372 -> 374
201/3 - 390 -> 348 -> 371
201/4 - 389

212/8 - 362 poobede

222/8 - 336
222/13 - ráno 332 -> nejaká krátka Karosa, poobede opäť 332

Pridám sa aj ja do diskusii o kĺbakov na L1 - Keď bola 103 na 111/2, o 7:50 bola ÚPLNE plná ! Ďalšie dni som bol chorý, takže som nevidel, koľko ľudí išlo na kĺbových trolejbusoch L1. V utorok bola 117 - o 13:57 boli v nej všetky miesta na sedenie obsadené, a asi 10 ľudí stálo. Včera išla taktiež 117 - o 14:03 podobný stav ako v utorok. Dnes išla 114 - skoro všetky miesta na sedenie obsadené, len asi 4 miesta boli voľné. O 16:30 išla na Šebastovú 121 a bola plná.
A asi pred 3 týždňami som išiel poobede na 706-ke na L1, a bola úplne plná. Takže kĺbový trolejbus na linke 1 je celkom dobrá vec.

Ked tak citam znova evidentne som si nedobre zobral ten prispevok...co sa tyka obsadenosti L1, niektore spoje mozu vyzerat celkom fajn, ale casto je to skor komicke vidiet klbak na L1 lebo rano sa stava ze sa tam vezie tak 5 ludi...neda sa povedat zeby sa pravidelne stavalo, ze solo L1 je uplne natrieskana. Mam skusenosti s cestovanim v L1 a ani poobede sa mi nestavalo aby som mal pocit, ze tam treba klbovy voz.

Podla mna to moze byt aj kvoli tomu, ze chyba vela trolejbusarov a tak davaju trolejbusy kazdemu komu mozu...pripadne mohla nastat nejaka necakana porucha rano, ale za normalnych okolnosti by samozrejme nejazdila 114 a 117 na L1 a zaroven 362 s 392 na L4 a 8.

Ani sa necudujem... ved v roku 2011 bola linka 1 okresana cez pr. den medzi 25% (sedlo) a 16-33% (spicka). Mozno ju konecne posilnia naspat, alebo nechaju tie klbaky (aspon niektore poradia) natrvalo.

To už môžu prerobiť rovno turnus 112/1 na 122/1....ale keď vidim ten turnus tak je dosť plný trolej...

111/1 - 121
111/2 - 712
111/3 - 705
111/4 - 702
111/5 - 123
111/6 - 706
111/7 - 711
111/8 - 701
111/9 - 122

112/1 - 114

113/1 - 117

121/7 - 726
121/8 - 722
121/12 - 392

201/2 - 372
201/3 - 390

211/1 - 395
211/2 - 386
211/3 - 384
211/6 - 396
211/7 - 394
211/8 - 385
211/9 - 379

212/1 - 360
212/2 - 353
212/3 - 378
212/4 - 366
212/5 - 369
212/6 - 352
212/7 - 368
212/8 - 365
212/9 - 367

221/3 - 355
221/4 - 397
221/5 - 350
221/6 - 393
221/7 - 383
221/8 - 335

222/1 - 342
222/2 - 349
222/3 - 354
222/4 - 382
222/5 - 341
222/6 - 381
222/7 - 346
222/9 - 344
222/11 - 359
222/12 - 347
(222/13 asi bola 332 na prvom spoji... naspat zo Sarisa som ju uz nevidel)

121/1 - 115
121/2 - 718
121/3 - 714
121/4 - 362
121/5 - 729
121/6 - 721
121/9 - 720
121/10 - 723
121/11 - 116
121/13 - 708
121/16 - 719
121/18 - 724

201/1 - 388

211/4 - 391
211/5 - 380

221/1 - 370

222/10 - 319

121/2 - 337 -> 332 (spoj L8 o 14:54 zo Sibírskej bol vykonaný už 332kou, ale s meškaním 8 minút, na 337 sa stále otvárali kabínkové dvere)
121/17 - 729 (predtým som to nenapísal, lebo som zabudol, pardon)

201/4 - 390

212/5 - 364 -> 343 (343 išla asi od 14:02)

221/4 - 397 -> 393

221/6 - ? -> 340 -> 397

729 urcite jazdi L38, na 221/6 bola hned rano na L28 348 a na 221/3 bola 370, zaloha zaskocila len necele kolo.

No posledná by mala byť 121/17 - 729? Určite SOR.

222/8 - 350

Inak dnes to tiež nevyzerá dobre. 355-ke neide bufík, vodič tam ráno zmrzol, a chodí ďalej, lebo nemajú čo dať...221/6 ako som písal tak ráno bola dlhá Karosa, teraz je 340...

A posledná - 121/13 - 725.

121/16 - 723

121/2 - 714 -> 337
121/14 - 109
121/15 - 334
121/18 - 716

221/2 - 376
221/3 - 348 -> 370 (pred 348 neviem čo bolo)
221/5 - 382
221/6 - ráno nejaká dlhá Karosa -> 340
221/8 - 383