Discussion Forum › Operations Forum

Este 113/1 - 91

121/1 - 107
121/2 - 109
121/3 - 115
121/4 - 717
121/5 - 113
121/6 - 716
121/7 - 116
121/8 - 708
121/9 - 715
121/10 - 718
121/11 - 117
121/12 - 110

213/1 - 365
213/2 - 362

223/1 - 331

704-ka mozno jazdila rano tiez, nieco take sa mi zdalo...
343 som videl aj ja, uz na prvej L34, tak asi potiahla cele rano.

121/13 - 98
121/14 - 103
121/16 - 114
121/18 - 118

211/1 - 366
211/9 - 386

222/4 - 347
222/9 - 381

121/15 - 707

201/1 - 372

211/3 - 368
211/7 - 364

221/2 - 370

222/11 - 345

223/2 - 334

222/7: 343 (nie ako náhradný spoj)
222/8: 350

121/17 - 719

121/13 - 704
121/14 - 98
121/15 - 707
121/18 - 115

211/1 - 360
211/9 - 386

121/1 - 103
121/2 - 113
121/3 - 114
121/4 - 718
121/5 - 109
121/6 - 716
121/7 - 117
121/8 - 715
121/9 - 709
121/10 - 708
121/11 - 118
121/12 - 717

213/1 - 362
213/2 - 367

223/1 - 331
223/2 - 334

211/5 - 364

221/2 - 354

222/1 - 351

121/16 - 107

201/1 - 372

211/3 - 368

221/1 - 354

222/6 - 341

222/7: 382
222/8: 342
222/9: 347

Navyše nedá mi ešte nenapísať, že netreba hľadieť len tam, kde ušetriť, ale aj kde zarobiť !! ?

Takéto myslenie práve na Slovensku chýba, o takom DPMP už VOBEC nehovoriac.

Nemôžem súhlasiť, aj napriek tomu, že som skôr pesimista.
DPMP patrí k najrentabilnejším dopravným firmám (prevádzkovaných vo verejnom záujme) vo viacerých ukazovateľoch. Pokiaľ by nehľadeli na ekonomiku, tak to vyzerá o dosť inak.


215/2 - 340

111/4-703 ->122

nemyslím si žeby práve oni hľadeli na ekonomiku, bolo to preto, lebo zároveň prebiehala údržba siete (a na niektorých úsekoch bola vypnutá)

111/1 - 123
111/2 - 712

201/1 - 374
201/2 - 371
201/3 - 372

211/1 - 378
211/6 - 364

221/1 - 370
221/2 - 376
221/3 - 354

Včera niečo robili pri zastávke Dopravný Podnik, obchádzalo sa cez protismer, trolejbus by strhol vedenie, takže aj preto.

17.5.

111/3 - 702
111/4 - 703

121/1 - 709
121/2 - 708
121/3 - 704
121/4 - 719
121/5 - 716
121/6 - 115
121/7 - 117
121/8 - 718
121/9 - 707
121/10 - 717
121/11 - 715

211/2 - 379
211/3 - 377
211/4 - 385
211/5 - 368
211/7 - 386
211/8 - 380
211/9 - 362
211/10 - 360

Z úplne jednoduchého dôvodu - nebolo by to ekonomické. Na zabezpečenie fungovania trolejbusovej prevádzky je potrebných viacero činiteľov (elektrodispečing, zabezpečenie chodu meniarní, príslušný zamestanci a podobne).
To, žeby v celej sieti boli len 2 trolejbusy, tak prevádzku dopravy by len predražilo. Úspora, ktorú by vyprodukovali 2 trolejbusy namiesto 2 autobusov by bola nižšia, ako zabezpečenie prevádzky trolejbusovej dopravy.

Preto platí jednoduché pravidlo, ze trolejbusová doprava sa najviac oplatí tam, kde má vrámci siete MHD najväčší podiel. ?

111/1-361--343 ako nahrada

211/19-367 výmena za 384/386