Skúsil som urobiť do taktu južnú časť mesta, teda linky: 3,4,31,32,310,320,40. Základom sú 3 linky bez mimoriadnych špeciálnych spojov). Nechcem tu hádzať čísla liniek, ale pre predstavu ide o okružné spojenie 3+40, 320 (cez Kvášov vždy) a 310 v trase súčasnej linky 3+cesta do Podmanína.
Ide o návrh pre prepravu cez víkend, teda SO+NE
Čo sa týka počtu kilometrov za jeden víkend, je o 20km nižší ako súčasný stav za jeden víkend a všetky navrhované spoje chodia aj v SO aj v NE.
Spoje prichádzajú na ŽST 10-20 min. pred odchodom vlakov na oba smery, odchádzajú 5-15 minút po príchode vlakov z oboch semrov.
Vedenie liniek:
prvá linka: AS-Nemocnica-Zakvášov(v trase L3)-Hliny-Tesco-AS
druhá linka: Podmanín-Zakvášov-AS (v trase L3)
tretia linka: Praznov-Z.Kvášov-Hliny-TESCO-SPŠ-Dom služieb-Stred-ŽST-AS. Zachádzka cez STRED je sprístupnenie kostola pre všetky spoje ako kompromis za nešpeciálne spoje.
konečne po niekoľkých rokoch sa označníky dočkali loga dopravcu a čísiel liniek ? - díky a pokračujte v trende. (bude to aj inde ako na železničnej?) ?
Desina a jedenástka sa napríklad cez víkend dá urobiť pekne s náväznsťou na rýchliky, aj osobáky. Okrem toho, to ZSSK uľahčilo, že rýchliky budú chodiť X:42 smer BA a X:20 smer ZA. Osobáky zas X:48 smer ZA a X:10 smer PU.
Viem, že aj niektorí poslanci navrhovali zokruhovanie SNP a Hlín. Ako sa k tomu stavia vedenie MDS ?
Nejako sa bije bod 6 s bodmi 2 a 3.
A drobný dodatok, lístok v hotovosti za 1 € musí byť prestupný (napr. hodinový) a navrhoval by som potom tiež za nejakú vhodnú cenu (niekde medzi 1,50 a 2€) lístok celodenný. Lebo nech ak príde niekto do PB na návštevu, za 2x1€ MHD určite nevyužije, buď preň prídu domáci alebo pôjde radšej pešo/taxíkom.
moja predstava optimálneho stavu:
1. nastupovanie všetkými dverami
2. zavedenie pásiem
3. zavedenie predplatného cestovné - napr. mesačné
4. zavedenie taktu na hlavných linkách 3,4,10,11
5. zrušiť všetky komplikované spoje
Mesto Pov.Bystrica sa dostalo do zaèarovaného kruhu. Je vo finanènom srabe a riešenie na akúko¾vek vec je škrtať a zvyšovať ceny. Za ideálnych podmienok si viem predstaviť v PB taktovú dopravu, ustálené trasy, prázdninový poriadok a systém. Bez prestupov, bez tristoviek, stoviek, atï.
AVŠAK - na meste (samospráve) sa nikto špeciálne MHD nevenuje a nerozumie jej. Jediný v zastupite¾stve je riadite¾ MDS, ktorý logicky preferuje èo najlpešie riešenia pre MDS... A keïže je "jediný" kto rozumie v samospráve autobusom, je pre neho výhodnejšie podporiť linku z Rozkvetu k Tescu cez mesto 4km, miesto toho, aby išla výhodnejším spôsobom 1,5 Km(to bol len príklad).
Z toho vyplýva, že nejaká dramatická zmena, ktorá by ušetrila prostriedky a zracionalizovala systém je nebezpeèná, lebo by mohlo dôjsť k nižším prijímom do kasy MDS.
Takže to, èo sa tu navrhuje nie sú dobré nápady, ale len záplaty... A tak sa treba na ne pozerať, aj keï znejú èasto absurdne.
Kedysi dávno, na zaèiatku MHD v 2006 bola napr.požiadavka na spojenie SNP-TESCO-Rozkvet. Výsledkom nebol spoj napr. z L2 alebo L3 (SNP)-Tesco-Rozkvet, ale stovka ŽST-AS-TESCO-Rozkvet.
Èo sa týka prestupovania a neprestupovania, PB naozaj nie je ve¾ké mesto na prestupovanie. Opäť je to ale jedna z možných záplat na riešenie dvojpásma, ktoré nemá kto odkontrolovať.
Okrem toho spomínaný variant Praznov-SPŠ-Pov.Teplá a Moštenec - Nemocnica - SPŠ - Podvažie vynecháva "len" zachádzanie na okolie AS a ŽST, kde je napr. cez víkend pomerne nízka frekvencia. Znamená to, že cestujúci by neprišli o priame spojenie s mestom, práve naopak získali by priame spojenie s inými èasťami mesta. Napríklad Moštenec, Teplá, Podvažie, Podhradie by tým získalo spojenie s TESCOM, Family centrom, Nemocnicou, Hypernovou, priamym centrom. Ak by však nieèo také malo fungovať, museli by sa staktovať linky a náväznosť a upraviť cenu tak, aby nebola pre ¾udí odstrašujúca.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
desina
Skúsil som urobiť do taktu južnú časť mesta, teda linky: 3,4,31,32,310,320,40. Základom sú 3 linky bez mimoriadnych špeciálnych spojov). Nechcem tu hádzať čísla liniek, ale pre predstavu ide o okružné spojenie 3+40, 320 (cez Kvášov vždy) a 310 v trase súčasnej linky 3+cesta do Podmanína.
Ide o návrh pre prepravu cez víkend, teda SO+NE
Čo sa týka počtu kilometrov za jeden víkend, je o 20km nižší ako súčasný stav za jeden víkend a všetky navrhované spoje chodia aj v SO aj v NE.
Spoje prichádzajú na ŽST 10-20 min. pred odchodom vlakov na oba smery, odchádzajú 5-15 minút po príchode vlakov z oboch semrov.
Vedenie liniek:
prvá linka: AS-Nemocnica-Zakvášov(v trase L3)-Hliny-Tesco-AS
druhá linka: Podmanín-Zakvášov-AS (v trase L3)
tretia linka: Praznov-Z.Kvášov-Hliny-TESCO-SPŠ-Dom služieb-Stred-ŽST-AS. Zachádzka cez STRED je sprístupnenie kostola pre všetky spoje ako kompromis za nešpeciálne spoje.
Celý súbor je na http://www.mestskadoprava.net/diskusia/download/file.php?id=2387