Discussion Forum › General Discussion

Presne tak, iba sobotu dopoludnia. 10 má dnes mizivú obsadenosť (okrem jednej zastávky uprostred novomeského je tam podohlná dochádzková vzdielanosť zo zastávok L11) a pre dôchodcov s obmedzením pohybu bude premávať celý víkend linka 100.

linka 10 bude premávať len v sobotu a nedeľu nie?

v "x" začína spojom 52/103 v "11" začína 100/215

Pardon, oprava... spoj 2/29. Spoj 2/23 ma zaujal v kombinácii so spojom 100/13, mám taký pocit, že to bude v rámci turnusov najdlhší spoj... doba jazdy 1h 24 min sa u nás nevidí moc často v PAL, nie tak v MHD... super:-)

Otázka k návrhu CP... spoj 2/23 so značkou "x" naväzuje na spoj 100/215 premávajúci počas "w"... chýba značka "w", resp. "11" pri spoji L2 alebo spoj daný spoj L100 bude premávať aj počas "c"? Vďaka:-)

áno, A končí na AS s možnosťou prestupu, f-pokračuje ďalší spoj bez prestupovania všetky smerom Nemocnica

Počkaj, trochu nerozumiem. Všetky spoje na L2 označené A končia na AS a nepokračujú na ŽST, takže nie je možnosť sa dostať na stanicu. Všetky spoje označené f idú na stanicu a pokračujú, aj keď z CP nevedno kde...

nová verzia, len doplnené značky na L2 smere do Podvážia...

Vpohode, diskusné fórum = diskutujeme ?

Linky 5 a 9 sú ok. Aj z Teplej písali pripomienky k návrhu cp, čo som počul, viacerí občania v zmysle "spoje ráno a v sedle aj mohli byť podľa návrhu, akurát poobede požadujeme spoj x zrušiť a namiesto neho viesť spoj y v čase o 2 hod neskôr". Potom ale poslali stanovisko z VMČ že celý návrh je zle a že požadujú ponechať súčasný cp.
Aj z Moštenca vraj písal nemenovaný občan aby sa nebralo do úvahy stanovisko VMČ, že on s nim určite nesúhlasí, a že oni si neuvedomujú že ponechaním súčasného cp na linke 9 poškodnia najmä sami seba.
Lebo ak niekto ide napr z Moštenca (Teplej) cez deň do nemocnice a prestupuje na štefánikovej na smer oproti do 3/4/32/100 a tieto idú v intervale, tak pri tom prestupe z 5/9 bude čakať od 1 do 14 minút, vždy ináč. Kdežto keby aj 5 a 9 išli v intervale tak ten prestup na štefánikovej by mohol byť vždy do 3 min (podľa pôvodne navrhovaného cp) (nehovoriac o tom že aj rýchliky chodia pravidelne každé 2 hod).

Ináč aj ja by som dal pripomienku že keď je po trase 2ky taký počet nepokojných tak nech sa aj tam ponechá súčasný cp, ale toto by nšelo lebo dnes chodí 2 po tesco a na to by po novom nevyšli ani km ani vozy, to prejazdovanie na 3 je podľa mňa lepšie a chvalabohu 3 ide od rána do večera v peknom intervale ?

Nechcel som už reagovať, ale chcem sa poďakovať MDS za poslednú úpravu.

Mike
Nie som ani člen VMČ ani ich hovorca, som len obyčajný cestujúci, ktorý často cestuje linkou 2. Preto sa vyjadrujem len k tejto linke. Mnohé pripomienky neboli z mojej hlavy, ale od iných cestujúcich. Len väčšinou majú taký postoj, že kašlem nato, čo sa budem zbytočne rozčuľovať a pôjdem radšej autom. Keď som si pozrel zoznam pripomienok, tak takmer všetky čo som napísal ja sa opakovali aj u ďalších autorov. Myslím si, že je aj v záujme MDS, aby sa nový CP čo najviac doladil predtým, ako vstúpi do platnosti a cestujúci boli spokojný, aby to nedopadlo tak, ako s linkami 5 a 9, ktoré VMČ rovno zmietli zo stoja. A za týmto účelom by malo slúžiť aj toto diskusné fórum. Ospravedlňujem sa, ak sa moje príspevky niekoho dotkli, nemusí ich čítať a ani na ne odpovedať.

V cp je uz zapracovane pokracovanie na l2 a 8 znackou f, zatial len v smere do mesta plus nejake daksie drobnosti

Možno by v budúcnosti bolo potrebné, keď sa bude vyhodnocovať tento nový CP urobiť celomestské stretnutie napr. v Kine Mier, kde by sa mohli zúčastniť všetci, ktorí chcú a VIDELI by, či majú na niektoré veci názor len oni sami, alebo je to širší záujem. Tam by sa mohlo aj riaditeľom škôl a menších firiem, farnosti, atď.. navrhnúť, aby akceptovali taktovú dopravu ako východisko pri zvonení, resp. pri začiatkoch pracovnej doby, ak sa to týka ich zamestnancov, žiakov.. Takisto by mohli byť uvedené spôsoby a kompromisy, ktoré môžu využiť jednotliví občania. Pretože je pravda, že v novom CP napríklad pri L2 nie je uvedené, ktoré spoje pokračujú a človek si ich nevydedukuje... Riešením by bolo možno PDF, kde by boli vypísané práve tieto priame relácie, kde dochádza k prečíslovaniu linky...

Moderná doba potrebuje ľudí ako Vy, čo vedia efektívne spísať pripomienky za 10 a viac ďalších inštitúcií a 100vky iných ľudí. Šetrí to totiž čas a ich energiu.
Preto je obdivuhodné, ako presne poznáte potreby a záujmy všetkých obyvateľov Podvažia, Šebešťanovej, Pov. Podhradia, Orlového, školákov zo vetkých ZŠ, pracujúcich z priemyselných parkov, dôchodcov dochádzajúcich do nemocníc, veriacoch do kostolov,... a všetky ich viete zrhnúť do pripomienky že "dnes majú taký spoj a vy ho rušíte" alebo "aj dnes taký spoj chýba a vy ho ani nezavádzate".. verím že všetky uvedené skupiny cestujúcich Vám dali minimálne mandát do VMČ, prípadne aj vyššie a vy ho skvelo zastupujete.
Avšak žiaľ okrem Vás poslali svoje pripomienky aj m. č. Orlové, pracujúci z priemyselných parkov, riaditelia jednotlivých ZŠ, pacienti nemocnice a pod... a tie podľa mňa lepšie odzrkadľujú ich záujmy, keďže všetci hovorili iba za seba (ich inštitúciu) na základe ich skúseností. A v pár prípadoch sa ich pripomienky k cp líšia od tých Vašich. Takže budúcnosť ukáže koho pripomienky sa zapracovali, kto bude nadávať, kto bude spokojný a kto si na zmenu po čase zvykne.

A verím že ani napriek Vášmu zjavnému sklamaniu nepoľavíte vo svojej aktivite a rovnako aj na TSK/SAD napíšete aspoň 7 príspevkov a pripomienok zohľadňujúcich všetky potreby školákov, pracujúcich, dôcodcov, pacientov, veriacich minimálne zo 4 mestských častí...

keď sme už pri tej PAL doprave... tak občania Mesta PB sú taktiež občanmi TSK a majú taký istý nárok na dopravu ako občania Maríkovej, Papradna, Pružiny ... tiež ide z ich dani na prevádzku PAL dopravy, tak nevidím dôvod, keď vedia napísať petíciu s 300 podpismi na MDSku prečo nevedia napísať petíciu na TSK...vždy budem zato aby PAL doprava v rámci mesta mala MHD tarifu a zastavovala na všetkých zastávkach cez ktoré ide, nieje len tie ktoré im vyhovujú...

Ale tak sa neodvolávajte na dostupnosť prímestských spojov, keď s nimi nemáte nič spoločné a neviete ich zabezpečiť. A pritom s nimi v návrhu počítate. A v súčasnej podobe sú pre občanov takmer nedostupné.

Ja už len na záver, lebo vidím, že tu nemá zmysel niečo riešiť k lepšiemu. Písali ste, že nový CP bude vychádzať z moderných trendov tvorby CP. Tie moderné trendy tvorby CP ale spočívajú v niečom inom. A to integrovaných dopravných systémoch, kde sú koordinované jednotlivé druhy a systémy dopravy. Pôvodne ste chceli zaviesť nový CP od 9. 12. tak isto ako aj SAD. Keď ste už chceli vytvoriť ten moderný CP, nemohli ste si sadnúť spolu za jeden stôl a vytvoriť niečo zmysluplné a nie tento nepodarok? Potom to v praxi vyzerá tak, že keď sa obrátim na MDS dostanem odpoveď však máte aj prímestské (pritom vás vôbec netrápi, že obchádzajú obce), keď sa obrátite na SAD povedia vám, že čo oni majú s tým, však obce patria pod mesto a obráťte sa na MDS. Každá dopravná spoločnosť si robí svoju vlastnú dopravnú politiku a reálne potreby cestujúcich nikoho nezaujímajú. A potom to v praxi vyzerá aj tak, že mnohé súbežné spoje napr. v sedle idú prázdne. Veď však čo. MDS zaplatí stratu mesto a SAD TSK. Tak v čom je problém. Že?

Vedenie prímestských spojov je v kompetencii SAD-ky a TSK, s tým nemá MDS nič spoločné. A k tomu Orlovému... už neviem, ako vysvetliť, že tie spoje končia na AS len v CP, no v skutočnosti je zabezpečený buď GARANTOVANÝ prestup alebo priame pokračovanie v rámci L3 bez nutnosti kupovania/označenia ďalšieho lístka.

,,Na linke 2 je síce v rannej špičke o 1 spoj menej, ale ako píše MarekPB_B961E, majú tieto MČ aj množstvo prímestských spojov. I keď niektoré z nich možno nestoja priamo na tej istej zastávke, možnosť cestovať tu stále je"

Ani jeden prímestský spoj nezachádza cez Podvážie a Šebešťanovú, ale stoja na jedinej zastávke mimo obce. To je asi tak, ako keby ste obyvateľom Rozkvetu povedali, že domov môžete ísť pešo zo zastávky SPŠ.

Znova zopakujem, ja nie som proti využívaniu prímestských spojov, len dostupnosť zastávok prímestských spojov je veľmi zlá. Tá už nie je v stovkách metrov ale rádovo v km v Šebešťanovej a Podváží. Pokiaľ budú vybrané prímestské spoje zachádzať cez dediny tak ako kedysi a časovo budú preložené so spojmi MHD v nejakom rozumnom takte, nepoviem ani pol slova. Ale toto sa už MDS zjavne riešiť nechcelo.

K Orlovému už neviem ako by som to vysvetlil, aby ste to konečne pochopili. Pre Orlovčanov by bolo určite lepšie, keby spoje ktoré sem zachádzajú nekončili na AS, lebo AS majú dostupnú aj prímestskými spojmi. Alebo nechať zachádzať cez Orlové napr. predchádzajúci spoj, ktorý nekončí na AS.

Ja by som to nazval inak a polopate. Považskobystričania chcú veľa muziky za málo peňazí. A chcú sa voziť neštandardnými smermi priamo a lacno... Zastávam názor, že menšie systémy, by sa mali hierarchicky prispôsobovať väčším. Takže ak škola chce, aby tam prichádzali deti z MČ, nech si upraví zvonenie tak, aby to stíhali. Nie naopak. Ak kostolník chce, aby mal ľudí na omši, nech ju posunie tak, aby ju stíhali. YURA... koľko reálne ľudí prichádza k SPŠ MHD a za akých smerov ? Kvôli koľkým ľuďom sa má meniť systém ? Ak je YURA klasický prímestský spoj, prečo nemôže mať Východziu zastávku TESCO alebo Hliny Jednota a stáť všade po trase ?

Problémom v MHD v PB je príliš veľa rozdielnych požiadaviek cestujúcich vzhľadom na to, čo si mesto chce a môže objednať:
- z každej MČ sú požiadavky na priame spoje takmer ku každej škole,
- z každej MČ sú požiadavky na priame spoje k nemocnici,
- z každej MČ sú požiadavky na optimálne prípoje k/od vlakov do PU aj ZA,
- z každej MČ sú požiadavky na optimálne prípoje k/od autobusov z Lednických Rovní...
- z každej MČ sú požiadavky na nedeľné kostolné spoje
....

Ak by sme mali všetky požiadavky zohľadniť, tak sme na dennú výpravu potrebovali nie 19, ale aspoň 30 vozidiel a výkony o dosť vyššie. Keďže toto k dispozícii nie je, je potrebné využiť aj iné možnosti tam, kde je to možné.
Keď sme začínali, našou predstavou bolo, aby sídliskové MČ mali interval v špičke 15 minút, v sedle 30, "prímestské" časti 30 a 60. Keďže to však nevychádzalo do objemu zadaných výkonov, museli sme niekde z našich predstáv ubrať (sídliská) a viac zohľadňovať aj možnosti prímestských liniek (prímestské časti). Postupnými krokmi sme sa dostali k návrhu, ktorý bol prezentovaný. Následne sme dostali niekoľko pripomienok (od občanov, škôl, výborov mestských častí, poslancov, a firiem) a po ich zapracovaní vyšiel cestovný poriadok ktorý je na odkaze nižšie.

Na linke 2 je síce v rannej špičke o 1 spoj menej, ale ako píše MarekPB_B961E, majú tieto MČ aj množstvo prímestských spojov. I keď niektoré z nich možno nestoja priamo na tej istej zastávke, možnosť cestovať tu stále je.
Spoje cez Orlové sú podľa požiadaviek VMČ Orlové. V rannej špičke má Orlové dnes dva spoje, jeden na linke 2 o 6:59 cez Šebešťanovú k Tescu, druhý na linke 6 o 7:25 na Zákvašov. V novom CP má Orlové v rannej špičke 3 spoje - oproti súčasnosti je naviac vedený spoj o 6:18 po stanicu.
Požiadavka na predĺženie spoja o 22:42 z Podvažia (pôvodne šiel len do garáže, aby prípadne odviezol niekoho kto by chcel cestovať medzi Podvažím a Podhradím, keďže do garáže musí tak či tak) na stanicu bolo na základe požiadavky spol. Juniperus -SK, s.r.o. aby sa ich zamestnanci z poslednej zmeny dostali domov. Z tohto spoja možno využiť spoj linky n3 ktorý obchádza všetky sídliská.