Novembrové vozidlové novinky

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Električkové, trolejbusové aj autobusové zmeny.

Do Bratislavy bola 20. novembra 2015 dodaná 28. obojsmerná električka Škoda 30T ForCity Plus z celkového počtu 30 objednaných vozidiel. Vozidlá #7516 - 7528 sa však do premávky s cestujúcimi ešte nezaradili. V plzenskom závode Škoda Transportation už započali aj výrobu ďalších 15 jednosmerných električiek Škoda 29T, ktoré by mali byť dodané v budúcom roku.

Doplnené: Do 25. novembra boli dopravnému podniku dodané aj zvyšné dve obojsmerné električky Škoda 30T #7529 a 7530.

V súvislosti s dodávkami nových električiek boli od začiatku novembra z premávky odstavené do tzv. studenej zálohy súpravy električiek T3SU #7723+7724, T3SUCS #7739+7740, 7741+7742, 7748+7747, 7751+7752, 7755+7756 a 7769+7770. Na vozňoch #7751 a 7756 sa v nedostatočne zabezpečenej vozovni Jurajov dvor medzičasom stihli vybúriť sprejeri, zrejme nevediac, že ide o električky už odstavené z premávky.

Ústredné dielne dopravného podniku dokončili stredné prehliadky na električkách T6A5 #7947+7948 (obnovený lak v pôvodných farbách) a K2S #7103 (ponechaná vyblednutá celovozidlová reklama).

Trolejbusové dielne začali postupne opravovať nápravy dlhodobo odstavených trolejbusov Škoda 25 Tr Irisbus, z ktorých niektoré neboli v premávke už vyše roka. V súčasnosti sú prevádzkyschopné vozidlá #6701, 6703 a 6705. Zakrátko by sa k nim mali pridať aj vozidlá #6702 a 6706.

Z premávky boli v uplynulých týždňoch odstavené ďalšie staré trolejbusy Škoda 14 Tr(M) a Škoda 15 TrM. Nové trolejbusy Škoda 30 Tr a 31 Tr už prevzali väčšinu výkonov na trolejbusových linkách, výnimkou je linka 64, ktorá je ako jediná z denných liniek ešte obsluhovaná výlučne starými trolejbusmi Škoda 14 Tr. Dva trolejbusy Škoda 14 Tr deponované vo vozovni Hroboňova sú vypravované aj na nočné trolejbusové linky.

Doplnené: Pre nedostatok prevádzkyschopných trolejbusov Škoda 30 Tr boli do vozovne Hroboňova z Trnávky zapožičané aj ďalšie vozidlá Škoda 14 Tr (zatiaľ #6262 a 6292), ktoré sú vypravované na linku 203.

V novembri boli medzi vozidlá pre zimnú službu preradené najstaršie midibusy SOR B 9.5 ako náhrada za vyradené Karosy B 732 CNG, ktoré túto funkciu plnili v uplynulých rokoch.

Dopravný podnik začal vybavovať kĺbové autobusy Mercedes-Benz CapaCity akustickými hlásičmi zastávok, ktoré doteraz v týchto autobusoch chýbali. Hlásiče zastávok boli vyzískané z vyradených vozidiel.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Valec

2.1.2016

#41

Reakcia na: Petto #39:

"Vzdy zmeny boli az od zac.skol.dni po vianoc.prazdninach"

A preto sa posledná reorganizácia spúšťala 23.12.1999. Druhá vec je, že akákoľvek zmena liniek a ich čísiel závisí od BSK a všetci tu vieme, aké "dobré" vzťahy sú medzi BSK a mestom.

Odpovedať

pharel

2.1.2016

#40

Reakcia na: Petto #39:

Nevidim ziaden problem na vykonanie zmeny z dna na den ci je to prelom roka alebo nie. Pri 1.2. to bude prelom mesiaca. Zakony tiez funguju aj na prelome rokov. Ked sa pripravia veci dopredu pred prelomom roka, vypravit vozidla po novom 1.1. je uz jednoduche nie? Ide predsa len o informovanost a celkovu pripravu vozov, vodicov...Ale jedine co uznavam je to, ze sa stale jazdi podla prazdnin a teda je moznost ze cakaju na to

Odpovedať

Petto

1.1.2016

#39 1

Reakcia na: pharel #37:

Hadam neocakavas ze mavnutim carovneho prutika alias prelomu rokov sa hned udeju zmeny. Vzdy zmeny boli az od zac.skol.dni po vianoc.prazdninach, no ja to skor vidim uz na 1.2. a nech je urobena kampan (na nove trol.linky) poriadne a nie jak BID

Odpovedať

skopi

1.1.2016

#38

Reakcia na: pharel #37:

Mne je inak tiež záhadou, zároveň však milým prekvapením, že 14Tr a 15TrM furt šlapú. Hoc logicky už mali byť vyradené, nakoľko tu máme 120 nových SORiek. Všetko pravdepodobne závisí na zmene linkovania a prípadnom prerozdelení vozidiel. Prelinkovanie malo tuším byť 8.1.2016, ale zase to posunuli, neviem na kedy. Sám som zvedavý, dokedy ich budú držať.

Odpovedať

pharel

28.12.2015

#37

Tak odkedy sa budu menit tie trolejbusy a budu sa vypravovat iba nove trolosory? Vsade sa tu spominal termin od noveho roka, aky datum to presne je v DPB ponimani?

Alebo to bude od 4.1. a informovat zacnu od 1.1.?

Odpovedať

S499.1023

1.12.2015

#36 4

Reakcia na: majak #35:

Tam netreba nič riešiť. Senzor sa dá "pretlačiť" a nie je dôvod to robiť. Nech sa cestujúci naučia nestáť vo dverách.

Odpovedať

majak

30.11.2015

#35 2

hlasice zastavok v medakoch...

keby radsej vyriesili blokovanie zatvarania dveri senzorom z dovodu ze niekto v nich stoji (nevhodne najma vtedy ak je preplnena kapacita) co len zbytocne zdrzuje celu premavku a predlzuje cas jazdy

Odpovedať

Petto

27.11.2015

#34 1

Reakcia na: slavius #33:

Neviem, len zdielam doplnene info . Ale dalo sa to cakat. DeGeSe stale nejazdia inde ako na 210 , obcas je 1ks mimo. Snad po reorganizacii tbus liniek to bude uz lepsie. Sola maju byt uz len 64,203,205,208(Sulek-Mliekar),209,210,211.

Odpovedať

slavius

27.11.2015

#33

Reakcia na: Petto #32:

A čože sa toľkým prihodilo, že sa vyskytol takýto nedostatok?

Odpovedať

Petto

26.11.2015

#32 1

uz to zacina: Pre nedostatok prevádzkyschopných trolejbusov Škoda 30 Tr boli do vozovne Hroboňova z Trnávky zapožičané aj ďalšie vozidlá Škoda 14 Tr (zatiaľ #6262 a 6292), ktoré sú vypravované na linku 203.

Odpovedať

fanatikmhd

26.11.2015

#31

Reakcia na: Rubber38 #24:

Áno, v základe súhlasím. No uvedomujme si, akým spôsobom vyhráva SOR. Resp ich majitelia. Ja a Ty... Ak sa toto zmení, SOR nebude schopný dodávať také kvantá trolejbusov. Keď príde zas k obnove, možno už nikto nebude schopný naráz dodať 120Tr (možno ešte viac). Takže, aj keby nám 20ks predĺžilo životnosť o 2 roky, 10ks bude vyradených predčasne po nehodách, tak to už máme 1/4 vozoparku. Čiže dodať "iba" 90ks bude jednoduchšie v priebehu roka. (prvých 10 skôr, potom 90, a za daľšie dva roky zbylých 20. Pričom, tých 90 sa možno trošku roztrúsi. Vuala, už nám zvládne také množstvo dodať každý. Nie iba SOR+Škoda....(Škoda si tlačí jednu výzbroj všade, tu to ide ako na bežiacom páse. SOR tlačí tú istú lacnú kasňu pre autobusy, pri ktorej zaslepia dieru na výfuk.....preto dodajú také kvantá vozov v rekornom čase...)

Odpovedať

Peter6607

26.11.2015

#30 1

Reakcia na: Solider #25:

Bolí ma, keď to píšem, ale nebyť GO v Zlineri, tak po zime 2013 by sme mali autobusovú aj 201. Aj tak boli odstavené pre poškodený rám aj vozidlá čerstvo po GO (6613, 6615, 6629, 6632, 6639), čo sa, neviem prečo, informačne ututlalo.

Odpovedať

sveto

24.11.2015

#29 1 1

Mne sa tiež nezdá také neekonomické prevádzkovať 14tr v dobrom stave spolu s novými trolejbusmi a občas ich vložiť medzi nízkopodlažné. Pokiaľ majú miesto, môžu si takto navzájom vypomáhať a predlžovať životnosť nových 30tr, ako to tu už niekto písal. Ak sú skutočne ešte v dobrom stave, tak to je perfektný základ, aby slúžili ďalej bez väčších investícií. Dôležité je, aby nestáli ani jedny dlho vo vozovni a zároveň tiež aby neboli extrémne preťažované-je to taký paradox, ktorý by mohol fungovať možno ešte aj 2 roky.

Odpovedať

AAA

24.11.2015

#28

Plánuje sa aj nejaká verejná rozlúčka s 14 Tr a 15 Tr(M)?

Odpovedať

Error 0x007

23.11.2015

#27

Reakcia na: Error 0x007 #26:

Vlastne, plati to pre vsetky trakcie...

Odpovedať

Error 0x007

23.11.2015

#26 1

Reakcia na: fanatikmhd #23:

Takisto si myslim, ze v buducnosti by sa mali podpisat zmluvy tak, ze by vyrobca dodaval trofle po dobu napr. 4-6 rokov.

Odpovedať

Solider

23.11.2015

#25 3 2

Reakcia na: skopi #21:

Treba si však položiť otázku, prečo tieto vozy vôbec mali GO a niektoré dokonca dvakrát. Je to hlavne neodbornou obnovou vozidlového parku. Totiž, ak by tam sedeli profesionáli a nie prezlečení šotouši, ktorí svojou neschopnosťou nechali Zlineru namastiť vrecká niekoľkokými miliónmi eur z peňazí daňových poplatníkov, toto by sa vôbec nemuselo stať.

Do roku 2009, kedy mesto postihli finančné suchoty, sa nekupovali žiadne nové trolejbusy pre mestskú sieť a dokonca z finančných prostriedkov na nakúp ďalších 25Tr sa nakúpili krátke Sorky. V čase, kedy už v západných prevádzkach nakupovali nízkopodlažné trolejbusy, u nás sa kupovali zastarané 15TrM. Krátke trolejbusy dokonca okrem veľmi nevýhodnej kúpy 6401 od začiatku 90. rokov neobnovovali vôbec. Tým, že neexistovala žiadna priebežná obnova vozidlového parku, ktorý sa v jeden moment rozpadol a musel sa sanovať generálkami starých vozidiel, ku ktorým by nemuselo prísť v takom obrovskom počte, ak by boli zakúpené nové vozidlá, ktoré by dočasný výpadok nahradili.

Odpovedať

Rubber38

23.11.2015

#24 3

Reakcia na: fanatikmhd #23:

Tak tých cca 5+5 ks 14/15Tr ti v budúcnosti situáciu fakt nezachráni, keď začne odchádzať celý TroloSOR vozopark (120 kusov). Aj tak v budúcnosti nevznikne situácia, že časť vozoparku bude síce na odpis, ale druhá časť vďaka šetreniu ešte bude mať dajme tomu 2-3 roky k dobru. Pretože Ráby nebudú šetriť, resp. nahradzovať výkony pár vyvolencov, budú nahradzovať výkony náhodne tomu-ktorému SORu v "majetku" spoločnej vozovne (buďme pekne v realite). Takže priemerne každému rovnako = jediný efekt bude, že vozopark aj tak odíde +- celý naraz, ale o niečo neskôr.

To, že sa nakúpilo nových vozov zbytočne veľa je síce ekonomická hovadina (keďže niektoré Ráby ešte neboli na odpis), ale už sa stalo. Tým je škoda sa už teraz oháňať

Odpovedať

fanatikmhd

23.11.2015

#23 8

Vsetci máte vo svojej podstate pravdu. natíska sa však iná otázka. Všetci dobre vieme, čo za karosériu si tie Tr vezú... Neriešme SORofilov, ani SORhejterov... Ale prakticky, 120 Tr dodaných v jednom roku s kasňami s nedlhou životnosťou. Cca naráz skončia aj svoju životnú púť (neriešme 5-10-15 rokov). nejaké GO tu už neprichádzajú extra v úvahy. Vývary rámov, nové oplechovanie, zmena výzbroje....toto už nepôjde. Reálne, ak dnes vyradíme všetko pod 25Tr, Ok, máme čím jazdiť, aj nejakú ľahkú rezervu. Ale! Vyhodíme prachy investované do GO tých posledných mohykánov, a následne, pri rozpadaní sa, to skončí ako s IK435. Všetko naraz. A zohnať nových 120+ trolejbusov možno nebude také ľahké. Takže reálne, ak doužívame aspoň zbytok 14/15 ktoré mali najčerstvejšie GO na najmenej vyťažených linkách (v striedaní s NP vozmi samozrejme pre udržanie NP pre každú linku), zhumplujú sa, a dožijú. Môžu zaslúžene odísť. Následne ich miesto preberú vozy, ktoré miesto nich nejazdili, čím sa ich životnosť umelo navýši. Vuala. Pri skončení životnosti vozov bude malá časť flotily ešte nezhumplovaná, a teda náhrada novými vozmi bude lepšie zvládnuteľná.

Navyše, mesto už vyslalo neraz audit. Skúsme akokoľvek ekonomicky vysvetliť : spravíme GO na voz, a následne ho o týždeň vyradíme...... lebo máme za neho náhradu....

Odpovedať

Dadino

22.11.2015

#22 2 2

Reakcia na: Rubber38 #19:

Veľmi súhlasím s týmto komentárom. Vystihuje presne to čo sa snažím ja vysvetliť neskutočne veľa ľuďom ale neúspešne. No každopádne ja naozaj nevidím zmysel v umelom vydržiavaní starých tbusov v premávke keď máme za nich plnú náhradu. Dokonca aj s rezervou. Skrátka myslím si že nikto v DPB neuvažoval o tom že nerobme GO na tých tbusoch veď do 3-4 rokov budeme mať nové tbusi. Verte či nie, o nových tbusoch vedeli už dlho dlho pred tým než s tým vôbec vyšli von a teraz si predstavte koľko tbusov by bolo ešte pred dodaním nutné vyradiť keby sa im napr tá Go nespravila. Ako by sme pak fungovali? Tak ako pred dvoma rokmi cca?? Že pri 202ke som nemohol rátať s ničím iným len s karosov alebo iným starým kĺbovým autobusom. Keďže polka starých tbusov 15tiek sa zrazu ukázalo prevádzky neschopné. Takže myslím si že hlavne kvôli tomuto sa robili GO aby to nedopadlo ako vtedy lebo ani tých autobusov nemáme tolko bohužiaľ. Môj názor. Môžete a nemusíte sa sním štotožňovať.

Nikomu nevyvraciam jeho názor takže.

Odpovedať

skopi

22.11.2015

#21 4

Reakcia na: Rubber38 #19:

Tie vozy mali nedávno GO, keď sa do nich investovalo, majú pekne jazdiť. Preto sa táto dogma 14Tr s GO v Zlineri netýka, ide predsa o takmer nové vozy a jedinou ich nevýhodou je vysokopodlažnosť. Komfort vedia poskytnúť stále pomerne veľký. Alebo áno, odpredať, ale také pokusy tu boli s 15Tr, pokiaľ viem, tak nevyšli.

Argument, ktorý si zobrazil je podľa mňa celkom silný, pre mňa za mňa ho neber, ale si pozri aká je 6315 zozadu potagovaná. Je lepšie, keď sa potaguje 14Tr, ako novučičká SORečka.

Odpovedať

Rubber38

22.11.2015

#20

Reakcia na: skopi #18:

Od 6310 len dva (+ samotná 6310, ale s tou to nevidím ružovo)

Odpovedať

Rubber38

22.11.2015

#19 5 5

Reakcia na: skopi #16:

Únia - neúnia. Proste akonáhle je možnosť nasadiť do výpravy novšie, resp. modernejšie vozidlá (+ rezervu), tak neni dôvod udržiavať pri živote vozidlá staré. Aj keď sú ešte prevázdkovateľné, sú nadbytočné. Môžu sa skúsiť niekam odpredať. Ale neznášam túto (snáď od ZSSR zdedenú) dogmu, že "veď to ešte dokáže naštartovať, ešte sa to nezlomilo počas jazdy v polke, tak načo obmieňať, nevadí, že je to 15 rokov morálne zastarané. Načo nové"

Neviem, prečo zrovna cestujúci T-Bus nočákmi by sa mali voziť v starých rachotinách, keď všetky ostatné nočné linky sú obsadzované normálnymi strojmi (často dokonca z najnovších sérií). Argument "veď feťáci z Biskupíc si to nevážia a len tam robia bordel" neberiem, takých ľudí je minimum, a škodových udalostí je tiež minimum. Ostatných 99,8% cestujúcich sa kvôli tomu nebude voziť v črepe

Odpovedať

skopi

22.11.2015

#18

Reakcia na: Rubber38 #17:

Štyri. (3 premávkové)

Odpovedať

Rubber38

22.11.2015

#17

Reakcia na: Petto #15:

Takže tie posledné dva? ?

Odpovedať

skopi

22.11.2015

#16 1

Reakcia na: Dadino #14:

Tá údržba starých vozov sa síce zhoršila, ale nie je ani zďaleka tragická. Takým príkladom je 6287. Pred časom mala vybitý tlmič a dnes je úplne v pohode, opravili to. Mňa len mrzí, že sa to musí vyradiť takto skoro, s GO v Zlineri to mohlo ešte pohodlne pojazdiť, aj by to poslúžilo, keby sa čistou náhodou predlžovala sieť t-busov. Aspoň nočné stálice by sa mohli nechať, ako Petto píše, i keď neviem, neviem, EÚ je neúprosná.

Odpovedať

Petto

22.11.2015

#15 2

Od noveho roka uz maju byt povinne len 25,30,31Tr v premavke takze L64 bude takcitak NP. Samozrejme nejake 14tr 6310 vyssie sa nechaju.

Odpovedať

Dadino

22.11.2015

#14

myslím si že ta 64ka nie je až taka podstatná linka ako ostatne. Netvrdím tým že tých pár ľudí čo ju využíva musí cestovať starými tbusmi ale bohužiaľ už je koniec novembra skoro a od začiatku budúceho roka sa všetko zmení a verte či nie budú tu už iba 30 a 31Tr.

Veľká väčšina ešte aj dnes prevádzkovaných starých tbusov nemá ani zďaleka dobrý stav na prevádzku keďže už úplne kašlú na údržbu týchto vozidiel. Bohužiaľ nezaslúžili si to takto skončiť po tých rokov čo nám slúžili ale čo už. Musíme si len počkať a veľmi sa teším na novoročné prelinkovanie kedy sa dúfam už všetky staré tbusi dočkajú svojho zaslúženého odpočinku.

Odpovedať

Solider

22.11.2015

#13 1 2

Reakcia na: skopi #12:

30Tr na 64 zo začiatku premávali, potom ich však stiahli. Hovorilo sa o zaparkovaných autách na Žellovej, ale to je iba výhovorka, pretože zle zaparkované auto tam dokáže obmedziť aj 14Tr. Je to iba chyba samotných prevádzok. Už sú to všetky nové trolejbusy, takže neexistuje dôvod, aby boli staré naďalej vypravované. Lenže v DPB je bordel a každý si robí, čo chce a nikto za nič nenesie zodpovednosť.

Odpovedať

skopi

22.11.2015

#12

Reakcia na: Palco #11:

Niekde som zachytil argument, že 30Tr sa "niekde" na trase linky 64 nezmestí (zabudol som kde presne). Asi tým argumentom chcú udržať pri živote 14Tr, ktovie... Ale je to blbosť, prvé 30Tr tam už svojho času jazdili. No a aby nahradili stariny, musí sa už urobiť nové linkovanie, prípadne prerozdelenie vozov medzi Hroboňovou a Trnávkou, v rámci ktorého zrejme nebudú potrebné už ani zvyšné 14Tr.

No a DeGeše sa z času na čas vypravujú aj mimo 210, čo si všímam... Asi chýbajú prevádzkyschopné 30Tr.

Odpovedať

Palco

22.11.2015

#11 1

Čo sa týka linky 64,v niektorých časoch je dosť využívaná aj v úseku Vozovňa Hroboňova.....Využívajú ju aj študáci na prepravu smerom k Hl stanici a opačne.
Hovorilo sa ,že po dodávke všetkých nových vozov-ich bude dostatok a plne nahradia staré....Tak linka 64 má byť ako skanzen starých TR14 ?
Prečo sa nevypravujú aj nove trolejbusy s dieselagregátom okrem pár kusov čo premávajú na linke 210?

Odpovedať

jkt

21.11.2015

#10

Prečo vyradili napríklad #7723? Veď bola pred rokom na veľkej prehliadke. Podľa čoho to vyberajú? Podľa stavu asi nie, či?
Čo znamená studená záloha? Električka určená na kanibalizovanie, dostane sa do premávky jedine ak by nové elektičky plné elektroniky zlyhali?
Vďaka.

Odpovedať

Peter6607

21.11.2015

#9 2

Nie sú na Hroboňovej štyri 14 Tr? 6310 ako záloha a 8144, ktorá ešte slúži? ?

Odpovedať

TomJ

20.11.2015

#8 2

Reakcia na: Bucci #7:

Ak si ju videl medzi Trnavským a Jelačičovou alebo medzi Vozovňou Hroboňova a Lovinského, tak tam je to bežné. Na zvyšnom úseku je to rôzne. Plnú som ju ešte nevidel, ale takých 15 ľudí som tam už zažil. Záleží aj od toho, ako dlho pred ňou išla iná súbežná linka (204, 209).

Odpovedať

Bucci

20.11.2015

#7 2

Nie som v Bratislave veľmi dlho, ale tých pár príležitostí, čo som mohol vidieť 64-ku, bola úplne prázdna. Jazdieva ňou vôbec niekto?

Odpovedať

Gryzly65

20.11.2015

#6 2 1

Reakcia na: Dadino #5:

4935 napríklad.

Tí sprejeri ma nenormálne pobavili. ? ? ?

Odpovedať

Dadino

20.11.2015

#5 1

Vie sa, ktoré MBCC už majú akustiku pls?

Odpovedať

Erik165

20.11.2015

#4 2

A 6704 sa opravovať nebude? ?

Odpovedať

4004

20.11.2015

#3 1

Dostanu starsie vozidla nove palubaky a vnutorne displeje?

Odpovedať

Petto

20.11.2015

#2 3

Velice som zvedavý na životnost nových náprav u 25tr ?

Odpovedať

benko2992

20.11.2015

#1 1

Páči sa mi, že sa do Mercedesov dávajú hlásiče. Aspoň bude viac vozidiel s hlásičmi ?

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Valec

pharel

Petto

skopi

pharel

S499.1023

majak

Petto

slavius

Petto

fanatikmhd

Peter6607

sveto

AAA

Error 0x007

Error 0x007

Solider

Rubber38

fanatikmhd

Dadino

skopi

Rubber38

Rubber38

skopi

Rubber38

skopi

Petto

Dadino

Solider

skopi

Palco

jkt

Peter6607

TomJ

Bucci

Gryzly65

Dadino

Erik165

4004

Petto

benko2992