Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Dočasné zavedenie linky 12 miesto liniek 6 a 9 (15. – 17.8.2018)

  • Autor: mhd
  • Publikované
  • aktualizované (aktualizácia dĺžky trvania výluky)

Linka pôjde z Dúbravky do Ružinova cez nábrežie.

Ilustračné foto © Majo

Pre stavebné práce v obratisku Karlova Ves budú od 15. do 17. augusta 2018 (vrátane) dočasne zrušené električkové linky 6 a 9 a miesto nich bude zavedená električková linka 12.

Linka 12 bude premávať po trase Dúbravka - Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo nám./Jesenského - Nám. SNP - Obchodná - Blumentál - Vazovova - Trnavské mýto - Ružinov.

Zmeny pri cestovaní linkou 12 oproti linkám 6 a 9:

  • Pri ceste z Karlovej Vsi na Kapucínsku a opačne bude možné využiť iba linku 5.
  • Zabezpečené nebude ani priame spojenie od Ružinova na Kapucínsku a naopak, potrebný bude peší presun z Obchodnej a naopak.
  • Pri ceste zo Šafárikovho nám. do Karlovej Vsi bude miesto priamej linky 6 potrebné vykonať peší presun na zastávku SND na Jesenského, odkiaľ je možnosť cestovania linkami 4 a 12.
  • V ostatných prípadoch linka 12 plne nahradí linky 6 a 9.

Od soboty 18. augusta bude opäť obnovená premávka liniek 6 a 9 v pôvodných stálych trasách.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
S499.1023

S499.1023

#120 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #119:
Bolo by to príliš jednoduché a nebolo by na čo nadávať.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #113:
A prečo si nešiel linkou 4 po Zátišie a ďalej ten kúsok pešo? Mohol si byť v cieli cesty o 8 min.skôr.
Odpovedať
david1

david1

#118 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #113:
To že sú nakreslené CP zle nie je chyba dvojlinkového variantu. Aj pri jednolinkovom ak by to kreslili rovnakým štýlom by ti utekali spoje pred nosom.

Neviem načo čakáš hneď na prvej zastávke 8 min. Skús začať používať vyhladávač spojenia. Niekedy to dá na prvý pohľad nezmyselné spojenia no vo výsledku si v cieli rýchlejšie.
Odpovedať
david1

david1

#117 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #114:
Aj na štyri hádam vedia urobiť lepší CP ako nechať ísť vozy za sebou väčšinu trasy.
Odpovedať
palci

palci

#116 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Úprimne, toto som necakal, ze dodrzia termin, ba dokonca aj zastavku na ŠPITÁLSKEJ stihli... Zacinam mat pochybnosti, ci som na slovensku a stale v BA ? ?
Odpovedať
Solider

Solider

#115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #90:
Posilnenie električiek v období po skončení odpoludňajšej dopravnej špičky až do cca 20. hodiny je určite na mieste, ale nemyslím si, že napríklad taká linka 2 to potrebuje.
Odpovedať
Solider

Solider

#114 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #101:
12 bola urobená tak, že sa pôvodná 9 natiahla o tri nové vozy a predĺžila sa trasa, čiže z KV do Ružinova ide v približne rovnakom čase a to isté platí aj o odchode z Ružinova do Dúbravky. Na obdobie štyroch dní riešiť aj preklady ostatných liniek je trochu nereálne.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#113 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: 810zssk #90:
Tak zjavne rovnaky "duch zeleznice" funguje aj na L93, ktora je az na svoj 12min sedlovy interval najspolahlivejsia linka. ?

Zato fantazia dvojlinkoveho variantu je, ze pri prestupe na Zochova/Kapucinska vecer/vikend sa bezne caka na L5+L9 10 min. V spicke sa vozidla zhlukuju, jedno je preplnene, druhe poloprazdne.
Dovod: pri 2 linkach neurobis vsade dokonaly preklad. Tych tvojich 15:2=7,5 je preto iluzia.

Dnes som, zial, musel MHD z KV k ZST NM. Na zastavke som cakal peknych 8 min (L5 mi odisla pred nosom). Prva prisla L12, za nou tesne L4. Zobrat L12 bola osudova chyba, na Obchodnu prisla az za L5, ktora isla z KV po nej. Na Kriznej sa nestihal pripoj na L2 (btw 2 a 4 chodia naraz). Spolu 45 min oproti 30 min ceste v optimálnom stave.?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#112 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #109:
Vodici maju len odchody z konecnych, po trati idu ako to vyjde.
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dandos #110:
Tak.
Odpovedať
Dandos

Dandos

#110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Takže zajtra ešte bude premávať linka 12, ak tomu správne rozumiem. A v sobotu sa to už vráti do normálu. Je tak?
Odpovedať
Petto

Petto

#109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #108:
DPB mohol minimalne poskytnut PDFka pre CP na svoj web prip aj na imhd aspon z konecnych a par prestupnych bodov ako TrMy, Most SNP, Postova, Molecova. Ved aj soferi jazdia podla niecoho. ?
Odpovedať
david1

david1

#108 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #104:
No minimálne ich mohli stiahnuť z virtuálky.. Ale zasa chýba L12 a tým pádom by ukazovalo iba L4 a L5. kedysi si zvikli robiť vlastné CP "bez záruky" výpočtom jazdných časov pokiaľ neboli dodané od DPB. K CP z konečných sa hádam vedia dostať.
No predpokladám, že aj tu je kopec ľudí /adminov/ na dovolenke..
Odpovedať
Petto

Petto

#107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 3pa3ck3 #105:
Vyluka Spitalska konci zajtra, vyluka KV v nedelu podla imhd. Takze asi nie. ?
Odpovedať
Petto

Petto

#106 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: lostrail #100:
Vidis a napriek tomu tu niektori budu nadalej obhajovat trasu L12. Ale ved im to na papieri sedi, co tam po tom ze ludia sa vozia okruhom +6-8 minut na Obchodnu prip mnohi az na Trnavske myto/dalej do Ruzinova.
Odpovedať
3pa3ck3

3pa3ck3

#105 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Inak neuvažuje sa o predĺžení 31 späť na Trnavské mýto počas tejto výluky? Keďže momentálne je spojenie dvoch asi najväčších prestupných uzlov v sieti (Kapucínska/Zochova a Trnavské mýto) zabezpečuje iba jeden priamy autobus s intervalom 20 minút.
Odpovedať
Petto

Petto

#104 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: opinko #103:
Imhd je v tom nevinne - berie z DPB asi. Hoc tie data o odchodoch aj tu v podobe CP a aj na virtualke o L6 a L9 mohli stiahnut ak sa to da.
Snad niekto doplni
Odpovedať
opinko

opinko

#103 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Najlepsie ze vas genialny web mi dnes pisal pre L6. Odchod pred 4 minutami, odchod o 6 minut.
Diki.? . Takze idem do roboty 2 krat dlhsie.

Podobne pri stal mlady par a bavili sa uz 3 L6 vynechali.
Odpovedať
david1

david1

#102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #98:
sú
Odpovedať
david1

david1

#101 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: lostrail #100:
Aj ja som toho názoru že by mala ísť linka medzi Ružinovom či Trnavským mýtom smer Dúbravka čo najkratšou trasou, aby ostalo cestovanie električkami čo možno najviac atraktívne.
Tiež si myslím že v L4 nebola situácia, aby sa do nej nedalo pod mostom SNP dostať.

Pustiť ju pred L4 minútu z Dúbravky určite napadlo toho kto robil grafikony aj na Račianskej, kde ide vláčik L3+L7 a opačne L5+L7.

Odpovedať
lostrail

lostrail

#100 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Dnes som absolvoval cestu prave L12, pricom doslova tesne v patach nam sla L4. Obidve prazdne az poloprazdne. Medzi Dubravkou a Trnavskym Mytom takto funguju dve duplicitne linky, ktore sa prakticky nelisia nicim, ani cestovnym casom. Aky to ma zmysel? Ako cloveku z KV mi toto celkom vadi, kedze neexistuje sanca dostat sa napr. na Trnavske myto rychlejsie. L6 zachadzala len po Safko, s obratom naspat. Pokial vsak ide o spojenie Ruzinova s nabrezim, uz zo Safka ide aj L8 (prechadzka na Nam. L. Stura tiez neuskodi) a spod mosta SNP este napr. aj L70 a L50, preto mi pride taketo trasovanie uplne nelogicke. Nie je pravda, ze pocas prazdnin by nabrezie nebolo dostatocne obsluzene jednou elektrickovou linkou (hlavne, ked nie je celkom pravda, ze by bolo obsluzene iba jednou, naproti tomu cez tunel len L5).
Napr. pri snahe dostat sa na hlavnu stanicu a celkovo do oblasti Stafanikova - Prazska - Sancova rychlo, vela ludi z KV, Dlhych Dielov a okolia vyuziva moznost prestupu Kapucinska - Zochova. Takto zostala Kapucinska ako vcelku podceneny prestupny bod len s jednou linkou.
Kedze sa bavime o jednom tyzdni, este mavnem nad tym rukou, ale trasu L12 naozaj nepovazujem za stastnu.
Odpovedať
Solider

Solider

#99 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #98:
Tá slepá je vhodná akurát tak pre záložák.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#98 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #97:
Nie su v Dubravke 3 kolaje + 1 slepa?
Odpovedať
Adam3

Adam3

#97 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Discccom #84:
Nejde o obratisko, hlavne ak sa pocas vyluk v Dubravke do Karlovky na 2 kolaje zmestia 4 linky.
Odpovedať
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#96 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #91:
Tipoval by som zastávky SND smer mesto, prípadne Kamenné nám., Mariánska, Americké nám... 😉
Odpovedať
pressburger

pressburger

#95 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #94:
Teraz by čísla ani nebolo treba... veď všetko ide na Obchodnú... a ak nie, tak je to L2 ? ? ?
Odpovedať
david1

david1

#94 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #93:
Ináč na čo vôbec čísla? Vlke aj tak nasadnú nech je na tabuli čokolvek...

Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#93 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hroch #92:
Ak prisla 12 oznacena ako Sluzobna jazda a jazdila tak normalne a nikoho to nesere, tak to je na vyrazenie vsetkych ludi z Olejkarskej do 5 minut ?
Odpovedať
hroch

hroch

#92 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #86:
Problem je ten, ze niektore vozy nie su oznacene vobec. Prave na Postovej zastavil voz s napis sluzobna jazda. A az ked sa pohol, vsimol som si, ze v nom boli ludia (tonovane skla) a ze to asi bola ta 12. A to uz pruser je.
Odpovedať
david1

david1

#91 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #89:
Kde čakáš stále 10-15 min.?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#90 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #89:
Duch zeleznice prehovoril. Rano dovezieme ludi na osmu, vecer o piatej odvezieme domov a v inych casoch si trhnite ?

Ja som pisal ze 15 minutovy interval je nepriatelny, na tom sa zhodneme. Lenze ak dnes priemerne cakam 7,5 minuty a po novom budem cakat priemerne 2x 5 minut, tak to si velmi nezlepsil. Riesenim je posilnenie elektriciek v obdobiach kedy je i=15 na aspon 12-minutovy interval (ak nie 10).
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#89 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: 810zssk #79:
Praveze nie je. Nove vzkm v okrajovych castiach dna je ciste plytvanie peniazmi aj zamestnancami. Kratsie cakanie sa da dosiahnut prave mensim poctom liniek s kratsim a pravidelnym intervalom.

PS: Radsej budem cakat v priemere 5 a max. 10 min ako dnes bezne 10 az 15.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#88 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Petto #77:
Dnes ma KV priemer 3,33 min (4+5+12), cize viac ako 3 min.
6 min len pokracovanie logiky DPB. Otimalne intervaly by mali byt spicka skolsky rok 4 min, prazdniny 5, vikendy 7,5, vecer 10.
Odpovedať
saldi

saldi

#87 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
kedy bude cp 12ky? ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#86 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #81:
Tak zas toto bolo zbuchane na kolene za par hodin. To je prave situacia kedy sa nelistovanie zastavok da akceptovat na take 2 dni. Ale najneskor na vikend by to uz mali spravit (lenze je to DPB, takze odhadujem ze sa na to vykaslu).
Odpovedať
medzernik

medzernik

#85 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #81:
Cely problem je v tom ako staticky to cele funguje. Cely system je odpad. Poziadavky na navrh robil idiot. Dodnes nie su nahrane niektore zastavky vo vsetkych vozidlach na normalnej trase, necakal som ze DPB nahra poriadne zastavky na linku 12 ani dnes. Neviem, co bude treba na to aby sa DPB konecne vzpamatal.
Odpovedať
Discccom

Discccom

#84 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak sa vraciame do roku 1997, kedy premávala 12-tka z Dúbravky cez Šafko, Špitálsku, Trnavské Mýto do Ružinova. Miesto 4 liniek do Dúbravky, ktoré tam ešte včera jazdili, bolo potrebné skresať ich na 3, ako tomu bolo do roku 2012, keď tam jazdili 1, 5, 12. Obratisko v Dúbravke by predpokladám nezvládlo nápor 4 električkových liniek, najmä v dopravnej špičke. Ešte pred vjazdom je tam križovatka s cestou, na ktorej električky stáť nemôžu, lebo by blokovali autá. Keby tam križovatka nebola, tak by sa tam vmestili aj 4 električkové linky (4, 5, 6, 9). Je tam aj odstavná koľaj, do ktorej musí električka zacúvať a v takejto situácii (výluke obratiska v Kútikoch v KV) by to pomohlo. Lenže je tam križovatka.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#83 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Lucia #74:
Inak večer popozerať webové stránky o MHD je určite užitočnejšie ako sledovať aké hlúposti nám média servírujú v spravodajstve a pritom niektoré veci vôbec nie sú pravdivé.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#82 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Pe67 #81:
Inak v tomto prípade nevedeli ešte včera večer na výpravniach čo budú dnes ráno vypravovať a nie aby boli údaje nahraté v palubákoch. Veď ani nikde nie je uverejnený CP linky 12. Vodiči majú iba papiere s odchodmi z konečných, takže to by si chcela veľmi veľa.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#81 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Lucia #74:
Lucia, informačné paneli v električke linky 12 nezobrazujú zastávky z jednoduchého dôvodu: DPB nie je nikdy schopný nahrať výlukové CP do palubných počítačov všetkých električiek pokiaľ je výluka iba na pár dní. Predsa to je veľa roboty, za noc to nahrať do všetkých vozidiel a po skončení výluky znova.
Odpovedať
Petto

Petto

#80 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #78:
A co si cakal ? ? Ze sa hecnu a prida sa dakde ? Ale zase vidis,citas, linkovanie tu aj nejaki ludia obhajuju.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#79 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #76:
Dvojlinkovy variant je fajn, problem je maly pocet spojov najma v okrajovych casoch. Spustat jednolinkovy variant bez navysovania vykonov je uplna blbost, vzhladom na nutnost pri prestupe cakat v okrajovych casoch priemerne 5 minut.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#78 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Chapem to spravne ze L12 ma normalny sietovy interval (nezohladnujuci to ze v spicke a vecer nahradza az dve linky)? Cize kvazi sa setria vodici z L6 na predlzenie L9 do Dubravky?

Lebo toto linkovanie je uplna katastrofa.
Odpovedať
Petto

Petto

#77 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #76:
Neviem ci som spravne pochopil .Nechal by si len 1,3,4,5,8 a 6min int. na kazdej ? T.j Karlovka priemerne 3minuty elektricka, (dnes priemer 2min) , Ruzinov 6min int. lebo len L8 a dnes je priemerne s L8 a L9 4minuty. Dufam len joke ?
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#76 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 6
Dalsia premarnena sanca na zrusenie nezmyslu zvaneho "dvojlinkovy variant".

Namiesto skratenia sietoveho intervalu na linkach 1, 3, 4, 5 a 8 na 6 min v spicke na 10 min vecer a cez vikendy a zrusenia liniek 6, 7, 9 tu mame dalsiu vyhliadkovu linku a superatraktivne spojenia Karlovky s jednym z hlavnych prestupnych uzlov v intervale 10-15 min.

Uz bez tejto "optimalizacie" mi cesta do prace trva MHD 30, bicyklom 20 a autom 15 min. Z toho >10 min je v MHD bezne cakanie kvoli dlhym a nepravidelnym intervalom (ps: prestupujem).
Odpovedať
Petto

Petto

#75 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: patrik444 #72:
Dlho sa tesit nebudes ?. Ja dufam ze to coskoro zrusia. Lebo z 4 elektriciek je v karlovke teraz len 3. A stat na schodoch ma nebavi
Odpovedať
Lucia

Lucia

#74 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Ak sa dopravný podnik rozhodne zrušené linky nahradiť úplne inou, s inou trasou, bolo by minimálne slušné to uviesť na informačných tabuliach zastávok, myslím, že práve preto tam už nie málo rokov stoja. Rovnako ako v súčasnosti, aj v minulosti mali električky vo vnútri informačnú, či už elektronickú alebo aspoň listinnú tabulu. Nerozumiem, prečo dva roky stará (nová) električka má informačný panel vypnutý (nehovoriac aj o zvukovom hlásení pre zrakovo postihnutých, ktorí môžu hádať zastávky, na ktorých električka stojí), a to len z toho dôvodu, že sa dopravný podnik rozhodol električku jedno ráno zmeniť na (záhadné) č. 12. Asi namiesto večerných novín na verejnoprávnej televízii začnem pozerať webovú stránku dopravného podniku, aby som na druhý deň prišla včas do práce.
Odpovedať
ufo

ufo

#73 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevidel som CP, ale ráno z Dúbravky 12 a hneď za ňou 4 nalepená...
Odpovedať
patrik444

patrik444

#72 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Ja som spokojný. Chcel som priame spojenie Dúbravka - Ružinov a to mám !!! Robím pri BBC5 na Plynárenskej. Budem chodiť z Dúbravky k Saleziánom a odtiaľ pešo na Plynárenskú ! Električka + chôdza už ekologickejšie to nepôjde. Navyše sa vyhnem mlynským nivom, ktoré sú úplne zabité na dva roky !
Odpovedať
Mike

Mike

#71 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #68:
Možno z 527.
Odpovedať
Petto

Petto

#70 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jak44 #69:
Cp bude urcite ale asi len interne pre soferov z konecnych nech vedia kedy maju ist .L12 predpokladam z ruzinova pojde cca rovnako este ako dnes l9 v tych istych casoch +- 1min aby bol preklad s L8
Odpovedať
Jak44

Jak44

#69 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Rozmýšľam a CP sa asi nedočkáme. Však o 3 dni končí výluka na Špitálskej a hádam nechcete aby ľudia v DPB robili v Pondelok CP pre 12 cez Obchodnú aby ho vo Štvrtok museli znova prekopávať...aj ta jedna aktivita týždenne je ťažko zvládnuteľná....?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#68 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JamaVOku #63:
Optimalizacia regiobusov by sa L4 nemala nijak dotknut, aspon teda nie negativne, kedze pocet busov na ZP nestupne, budu rovnomernejsie rozlozene a je potencial ze viac ludi pojde vlakmi.
Odpovedať
Petto

Petto

#67 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: S499.1023 #65:
Lebo ?
Ked je taky spravny, presmerujme L9 trvale pocas nevyluk nabrezim vtedy ked nechodi L6.
Odpovedať
jantar68

jantar68

#66 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kedy prosím zverejníte cestovné poriadky linky 12?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#65 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #4:
Ja mu potvrdím, že 12 po nábreží je správne.
Odpovedať
david1

david1

#64 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na Zlate by som obnovil L10 v špičke. Nemyslím si že treba polovičný int.až do Dúbravky na L4.
Odpovedať
JamaVOku

JamaVOku

#63 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jajcaj #59:
Problem linky 4 nie je len v pretazenosti na nabrezi ale v mimoriadnej pretazenosti zo ZP hlavne v case rannej spicky a to som este zvedavy na ten napor po optimalizacii regiobusov ked zacne skolsky rok. Tato linka by mala mat v spicke interval aspon 5-6 minut aj za cenu zrusenia L6. Rovnako sa tu pri jednotnom intervale odraza aj pretazenie linky 1 v spickach (rano hlavne cez skolsky rok takmer nepoberie ludi zo stanice a poobede je to tiez peklo smerom na stanicu hlavne pri prazdninovom intervale, staci ze meska 2 minuty a uz z Obchodnej odchadza uplne preplnena).
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#62 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Pe67 #48:
“Súpravy T6A5 úplne nevyužité”, ten bol dobrý ??? Vidno, išiel si niekedy v rannej špičke v úseku Molecova - Kapucinska, alebo Detvianska - Račianske mýto - Blumentál - Poštová? Asi nie, že? ?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#61 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Pe67 #48:
Ty si zjavne K2S na 5 na jeseň 2013 cez víkendy asi nepamätáš, keď píšeš takéto sprostosti a zjavne ňou ani nejazdíš, inak by si toto nenapísal.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#60 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #52:
Konečne rozumné nápady ?
Odpovedať
<a href='mailto:bagarova14 [zavinac] yahoo [bodka] com' >Jajcaj</a>

Jajcaj

#59 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
15-minútový interval (jedna linka) na nábreží cez víkend oproti dvom na Kapucínskej je žiaľ daň za to, že máme v BA takú električkovú sieť ako máme, že práve za tým koncom centra mesta, kde je sieť takto naširoko rozvetvená (Most SNP a Kapucínska), pokračuje iba jedna, nijako nerozvetvená električková radiála, na ktorú sa už neoplatí mimo špičky ťahať ďalšiu linku navyše, len aby mal Most SNP častejšie spojenie. Len mi nie je jasné, že keď tento stav sa toleruje celý rok (linka č. 6 narúša dvojlinkový variant, keďže jazdí len v Pdš, lebo treba to niekde ušetriť), tak teraz počas výluky zrazu niekto operuje s argumentom, že tam musia ísť za každú cenu dve linky, a to navyše zrovna také dve, ktoré majú rovnakú trasu nielen od Blumentála (ten vôbec neriešim, je logické, že s linkami z Rače tam bude vždy duplicita), ale až z Trnavského mýta, pričom, ako tu bolo už napísané, keď sa sprejazdní Špitálska, bude chýbajúce spojenie Špitálska - Kapucínska len ťažko zdôvodniteľné.
Odpovedať
Solider

Solider

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #48:
Hlavne cez víkendy je rozdiel medzi sobotou a nedeľou a medzi ránom a odpoludním. Pol dňa by kačice stačili a pol dňa nie. Doprava sa musí urobiť tak, aby zvládla aj ten najväčší nápor a cez víkend je štandard sediaci cestujúci. Najmä v ohľade na rozšírovanie počtu nízkopodlažných spojov cez víkend je už náhrada TT za K2 bezpredmetná. Napríklad linka 8 si aj cez víkendy pýta TT (poobede a večer bývajú riadne natrieskané).
Odpovedať
david1

david1

#57 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #54:
Ano o víkendoch. Boli tam v silných časoch pekné balíky a pre sťažnosti sa to vrátilo späť.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#56 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pe67 #54:
Myslel som vtedajšiu linku 3, že mali byť 2xT cez víkend.
Odpovedať
Solider

Solider

#55 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #45:
Odpoveď nájdeš v príspevku #52 v druhej časti.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#54 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #51:
Práveže vtedy to úplne stačilo. Len zabudli dorovnať kapacitu na Račianskej tým, že mali aj krasňanské poradia byť 2xT. Bavíme sa o víkendoch ináč.
Odpovedať
Solider

Solider

#53 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Trammat #50:
A teraz Ti poviem vtip, ráno prídu dva REXy na Vinohrady a osobák na Predmestie a na zastávku ŽST Vinohrady príde kačica na linke 7. No, lenže to nie je vtip, ale smutná realita.
Odpovedať
Solider

Solider

#52 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #43:
Ja som dal dvojlinkový variant ako vysvetlenie toho, prečo za normálnych okolností jazdia cez tunel dve celodenné linky a cez nábrežie len jedna, hoci v skutočnosti to nestačí – a to je jedna z dlhodobých známych nevýhod dvojlinkového variantu. Takisto preťažovanie linky č. 4 v meste nie je vôbec riešené.

Osobne nie som zástancom celosieťového jednotného intervalu a pokiaľ by nebola táto dogma, vyriešilo by sa to úplne jednoducho – vloženie delených poradí z linky 6 na linku 4 (polovičný interval v čase špičky) a linka 9 by ostala zachovaná. Tým pádom by si naplnil všetky tri body, o ktorých som hovoril, čiže 1) každá linka by mala v Dúbravke svoju koľaj ?, 2) bolo by v špičke zabezpečené potrebné kapacitné spojenie na nábrežie ? a 3) Ružinov by mal celodennú linku, navyše s priamym rýchlym spojením cez tunel ?.
Odpovedať
david1

david1

#51 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Pe67 #48:
L5 s Kachnami? Dobrý vtip. To tu už bolo a veľmi rýchlo sa to vrátilo späť. Na Račianskej to absolútne nestíhalo.
Odpovedať
Trammat

Trammat

#50 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Pe67 #48:
Minulý týždeň (pracovný deň) som sa spolu s ďalšími cestujúcimi nezmestil do súpravy L5 na Vinohradoch smer centrum večer po príchode rýchlikov, no uznávam že cez víkend by tam kačice (rovnako ako na L9) stačili.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#49 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Kobenhavn #44:
Pretože tam linka 5 každých 10 min.úplne stačí. Veď nemusia všetci sedieť.
Odpovedať
Pe67

Pe67

#48 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Kobenhavn #36:
Čo riešiš? Linka 5 nemá ani minimálnu šancu konkurovať linke 4 v počte prepravených osôb! T6 súpravy tam jazdia úplne nevyužité. Cez víkend tam stačí úplne 10ks K2 vozov, čudujem sa že toto ešte v DPB nikoho nenapadlo, keďže tak radi vypravujú kachny (na linku 9 napríklad).
Odpovedať
Solider

Solider

#47 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #41:
Je to náhoda, keďže kvôli potrebe zabezpečiť spojenie Obchodná – Dúbravka a Námestie SNP – Kapucínska musia ísť cez tunel dve linky ? To sa bavíme o normálnom bezvýlukovom stave a nie o výluke z objektívnych príčin, ktorá má trvať tak jeden týždeň.
Odpovedať
Petto

Petto

#46 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Melange #42:
V uzle kapucinska/Zochova mas ovela vyssiu frekvenciu spojov ako pod Mostom SNP , z pod mosta SNP sa da ist aj 29,30,37 k Lafranconi a tam na elektricky. Naopak to moc neplati kedze kapucinska a zochova su v smere Karlovka cez podchod dost daleko
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#45 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #40:
A radšej by som riešil víkendy, kedy je na nábreží jedna linka každých 15 minút? Či to už nevadí? ?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#44 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Melange #42:
A čo je to za kravinu, že cez Kapucínsku, cez jeden z najväčších prestupných uzlov, bude chodiť len jedna električková linka každých 10 minút a bez nízkopodlažných vozidiel?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#43 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #40:
A viem dobre, prečo sa zaviedol dvojlinkový variant a týmto sa jeho podstata úplne stráca, keďže by 4 a 12 išli súbežne od Trnavského mýta až po Dúbravku a spojenie Námestie SNP - tunel - Karlova Ves zanikne ? A sám píšeš, že je potreba riešiť spojenie Nám. SNP - Kapucínska, takže zase si protirečíš ? A ty máš pocit, že teraz preto, lebo postavili Zuckermandel a preto, lebo postavili neviem ešte čo, tak bude teraz chodiť jedna linka cez tunel, alebo čo?
Odpovedať
Melange

Melange

#42 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Petto #1:
Čo je to za kravinu, že k Novému mostu, jednému z najväčších uzlov, by chodila len jedna linka, navyše raz za 10 minút?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#41 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Solider #40:
Hovorí to asi o tom, že keď sú dve linky celotýždenne vedené Kapucínskou a nábrežím len jedna linka, tak asi to nebude náhoda, však? ?
Odpovedať
Solider

Solider

#40 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #19:
A o čom to hovorí? Asi si zabudol, za akých okolností sa pred šiestimi rokmi zaviedol dvojlinkový variant. Jeho cieľom nebolo zaviesť odvšadiaľ všade rýchle priame spojenie, ale z každej radiály zabezpečiť priame spojenie na Obchodnú a Špitálsku. A keďže bola potreba riešiť aj spojenie Námestie SNP – Kapucínska, tak to padlo na linku 9. Na nábreží bola znížená ponúkaná kapacita zo strany od Karlovej Vsi saturovaná špičkovou linkou 6 s kačicami. Lenže medzičasom sa otvorila trať na Hlavnú stanicu, takže linka 2, ktorá premávala ako druhé spojenie Vajnorskej radiály s centrom cez Obchodnú, bola presmerovaná na stanicu, otvorila sa električková trať do Petržalky, na nábreží sa dokončil River Park a Zuckermandel a jednotlivé prúdy cestujúcich sa za toto šesťročné obdobie zmenili. Otázku by som mohol položiť aj opačne, ak v roku 2005 boli na nábreží tri celodenné linky a jedna špičková a v tuneli len dve celodenné linky (navyše s krátkou prevádzkovou dobou), o čom to hovorí?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#39 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Solider #37:
Tak si sa mal o klasickom spočítaní zmieniť hneď a aspoň by to nevyzeralo, že si protirečíš ?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#38 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #37:
Neviem, či zrovna toto sčítanie je nejak extra dôveryhodné
Odpovedať
Solider

Solider

#37 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #35:
Ako si protirečím? Na linke 5 sa nerobilo meranie APC, keďže tam zatiaľ jazdia vozy bez APC. Robilo sa tam klasické meranie. A tieto údaje sú na internete dostupné.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#36 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #34:
Ako môžem porovnávať nábrežie a Kapucínsku, keď 5 ešte to sčítanie nemá? ? Tá 5 tam robí dosť vysoké a dôležité číslo.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#35 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #34:
Tak na jednej strane mi povieš, že údaje sú prístupné na internete a na to mi povieš, že ešte len to je v pláne... ? ? ? Tak aspoň si neprotireč ?
Odpovedať
Solider

Solider

#34 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #32:
Môžeš si tieto údaje vytiahnuť z verejne prístupných dokumentov na internete.
Odpovedať
Solider

Solider

#33 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #31:
Na linke 5 sa bude vykonávať meranie APC, je to v pláne.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#32 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #30:
A ty si robil fyzické sčítanie v pracovné dni na linke 5 prosímťa? ? A áno prejavuje a ty si to určite sčítaval, ako tak pozerám, však? ? A ukáž mi počty cestujúcich v špičke na Kapucínskej a na Nábreží, keď sa tak vehementne oháňaš tým, že dopyt na nábreží je väčší ?
Odpovedať
Petto

Petto

#31 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #30:
Ohradzas sa tu APCckom . Ako si prosim ta potom meria DPB linku 5 ked na nej v zivote nejazdili APCckove eliny (tj nove eliny s ratackami) ale len T6,T3G atd. Ci to tam niekto manualne pise s papierom a perom ? Vikendy s 29t,30t na L5 neratam, kedze su tam len z 2/5 nove eliny a relevantne udaje su data vzdy z skolskych dni.
Odpovedať
Solider

Solider

#30 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Kobenhavn #24:
A v čom je to logickejšie? ? Keď je na nábreží väčší dopyt ako na Kapucínskej, tak ho treba obmedziť, lebo je to logickejšie? Lebo najväčši počet cestujúcich sa neprepravuje práve v rannej a odpoludňajšej dopravnej špičke? Lebo máš výstupy z APC, robil si fyzické ščítania a jazdiš na linke 4?
Odpovedať
Petto

Petto

#29 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #28:
Taketo ti nestaci uz teraz ? Len si hore prepis linka 12 ?
https://imhd.sk/ba/galeria-media/552/cestovne-poriadky/180663/Vylukovy-intervalovy-cestovny-poriadok-s-novymi-piktogrammi-vedla-zastavok?&ref=ba%2Fgaleria%2F552%2Fcestovne-poriadky%3F%26p%3D28
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#28 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Len tak mimochodom, zišiel by sa CP ?
Odpovedať
Petto

Petto

#27 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #26:
Bod 2 som nesplnil no teraz zase vzniklo X dalsich obmedzeni ktore su ovela horsie ako bod 2 - ktory sa tyka len spicky.
Bod 4. Znizenie frekvencie spojov Kapucinskou o 50% celotyzdenne.
Bod 5. Zrusenie priameho spojenia z NamSNP do KV resp najrychlejsieho spojenia Spitalska - NamSNP-tunel-KV celotyzdenne.
Odpovedať
Solider

Solider

#26 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #25:
Bod 2 si vynechal, takže stricto sensu si zadanie nesplnil.
Odpovedať
Petto

Petto

#25 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #21:
Jak nie ? Pisal si:
BOD 1: 3 linky v Dubravke - splnene
BOD 3: celodenná linka do Ružinova bez toho, aby si musel prekopať komplet celé linkové vedenie - splnene - (Prekopala sa len linka 9 a aj to len rozsirenie obsluhy zastavok, cize bez zmien pre ludi)
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#24 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #21:
Vyriešil úplne všetko , pretože je určite logickejšie obmedziť kapacitu na nábreží o 50% v špičkách, ako obmedziť kapacitu cez tunel o 50% celotýždenne a nyvyše úplne ten smer obrať o nízkopodlažné vozidlá.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#23 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #18:
Zase áno, iné označenie napovie, že niečo je inak, takže to beriem.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#22 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #11:
A aby bolo jasné, toto je výluková stav počas výluky na Špitálskej, takže argument rovanej trasy 5 a 9 Blumentál - KV neobstojí, pretože dobre obaja vieme, že mimo výluk 9 ide po trase TrMy - Špitálska - Námestie SNP - Tunel - KV, výluka končí už o dva dni a aj po jej ukončení ostane spojenie TrMy - Nábrežie - KV - Dúbravka linkou 4 a spojenie TrMy - Námestie SNP - Tunel - KV - Dúbravka by zaniklo, takže:

1. 5 a 9 je absolútne neobstojný argument.

2. Zachovalo by sa najrýchlejšie spojenie KV a Trnyvského mýta.
Odpovedať
Solider

Solider

#21 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Petto #18:
Takže vlastne si preukázal, že si žiadny z uvedených bodov nevyriešil.
Odpovedať
Solider

Solider

#20 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Kobenhavn #19:
To neznamená, že sa to nemôže v blízkej budúcnosti zmeniť.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#19 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #3:
A presne, ako hovorí Petto, nábrežie je síce vyťažené a verím aj tomu, že linka 4 je spomedzi vštkých štyroch liniek v KV/Dúbravke najvyťaženešia, ale aj za nevýlukového stavu sú dve celodenné linky cez tunel a cez nábrežie len 1, to už o niečom hovorí.
Odpovedať
Petto

Petto

#18 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #14:
Docasne len 9 do Dubravky a hotovo( Zrusit 6) Ci uz docasne obchodnou+tunel alebo potom normalne Spitalska+tunel. ADD 2.bod by sa zrusil ,lebo je lepsie obmedzit len spicku na nabrezi ako celkovo celotyzdenne kapucinsku o 50% . Narychlo robit nove linky a este s inym cislom su najhorsie co moze byt.
Odpovedať
david1

david1

#17 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 3
Nechceli zrušiť L6 lebo by zase remtali tý čo chodia z pod mosta SNP že si v L4 nesadli... No a prevádzkovať L6 aj L9 až po Dúbravku by bol zbytočný luxus a potreba dalších vodičov , ktorých cez prázdniny nie je moc nazvyš.
Pri každom variante by bol niekto nespokojný.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#16 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #11:
A teraz určite nie je 4 najvyťaženiešia, lebo je od TrMy/Blumentálu do KV/Dúbravky jednoznačne najpomalšia, od Nábrežia možno, ale určite povezie omnoho viac ľudí 9 od tunela, ako 6 z nábrežia už len preto, že je skoro permanentne za 4, ktorá ide pred ňou.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #11:
A 10 minútový interval cez tunel a navyše cez pracovné dni bez jediného NP-poradia stačí?
Odpovedať
Solider

Solider

#14 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #12:
A ešte jedna otázka, ako by si vyriešil situáciu, ak musíš vychádzať z troch bodov, a to 1) iba tri linky v obratisku Dúbravka, 2) dve linky v špičke na nábreží (dogma jednotného intervalu) a zároveň 3) celodenná linka do Ružinova bez toho, aby si musel prekopať komplet celé linkové vedenie (a pripravil grafikony do pár dní) ❓
Odpovedať
Solider

Solider

#13 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #12:
Najpriamejšie spojenie nie je vždy najvyťaženejšie spojenie.
Odpovedať
Petto

Petto

#12 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #10:
Co chces ratat teraz ? Pocet ludi z kapucinskej ci je vacsi/mensi ako pocet ludi z Most SNP ? Aj keby bol vacsi z Mostu SNP tak 12tka zbytocne bude robit okruh pocas reko Spitalska a ked sa obnovi Spitalska zase len zrusis spojenie z NAM.SNP do karlovky, kde chodia tiez pekne baliky na L9 pocas "nevyluky".
Odpovedať
Solider

Solider

#11 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Jajcaj #5:
A teraz 5 a 9 nejdú rovnakou trasou od Blumentálu až po Karlovu Ves? Problém je v tom, že na nábreží 10-minútový interval v špičke nestačí. To by sa dalo celkom efektívne vyriešiť posilnením intervalu v špičke na linke 4, čo však kvôli dogme jednotného intervalu na všetkých električkových linkách, bez ohľadu na ich reálnu vyťaženosť, nie je možné.
Odpovedať
Solider

Solider

#10 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #4:
Pretože dogma? Pozri si počty prepravených cestujúcich na konkrétnych linkách.
Odpovedať
<a href='mailto:vlcik [zavinac] vlcik [bodka] sk' >VLK</a>

VLK

#9 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
hehe, Bratislavčania v prieskume sa vyjadrili, že sú so službami MHD spokojní, tak sa zjavne musí popracovať na tom, aby to tak nebolo ?
Odpovedať
Solider

Solider

#8 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jurajz #7:
O prekladoch medzi jednotlivými linkami tu nie je reč.
Odpovedať
jurajz

jurajz

#7 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Solider #3:
Tak preto je potom v K.Vsi rano rozdiel medzi odchodom 6 a 4 dve minuty a potom sest minut nic, vsak? Ak je tym smerom najvacsi dopyt. Nebude ten dopyt umelo vyvolany velkym poctom liniek na Safku a teraz by sa kludne premiestnil aj na Obchodnu?

Just thinking.
Odpovedať
<a href='mailto:bagarova14 [zavinac] yahoo [bodka] com' >Jajcaj</a>

Jajcaj

#6 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jajcaj #5:
Pardón, 4 a 12, samozrejme.
Odpovedať
<a href='mailto:bagarova14 [zavinac] yahoo [bodka] com' >Jajcaj</a>

Jajcaj

#5 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #3:
Nie, nie je to správne. Cestujúcim, ktorí ju využívali na cestu napr. z Trnavského mýta do Karlovej Vsi to bezdôvodne predĺži cestu minimálne o 3 min., nehovoriac o rozmanitosti spojení, ak teraz pôjde 4 aj 9 v centre rovnakou trasou.
Odpovedať
Petto

Petto

#4 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #3:
Nejako mi nesedi tvoj argument, preco potom ma nabrezie len v spicke 2 linky a kapucinskou su vedene stale 2 linky cely tyzden pocas nevylukoveho stavu ?
12tka je jasna blbost viest nabrezim ti potvrdia viaceri.
Odpovedať
Solider

Solider

#3 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: Kobenhavn #2:
Takto je to správne, na nábreží je väčší dopyt, ako na Kapucínskej, o čom svedčí aj najväčšia obsadenosť linky č. 4 spomedzi karloveských liniek.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#2 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Jednoznačne mala chodiť cez tunel.
Odpovedať
Petto

Petto

#1 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 3
Namiesto priameho spojenia si to 12tka z Obchodnej hodi dole na SNP,Jesenskeho,nabrezim do Dubravky. Nemohla zajst este aj na Hlavnu a do Petrzalky ?
Odpovedať