Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pred pol hodinkou cowboy-ka na Vinohraoch

Dojazdový spoj linky 5 končiaci na Vinohradoch. Po vystúpení väčšiny osadenstva, vodič zatvoril dvere, zhasol vo vozňoch osvetlenie a rozbehol sa. Keď sa spamätali v prítmí vozňa zabudnutí cestujúci, stlačili dopytové tlačilo pre vystúpenie vodič zastavil.
Myslel si však že to bola len jedna zabdlúdená ovečka, keď videl jednu osobu vystúpiť zrazu zatvoril dvere, no v tom ešte vystupovali dve osoby, staršiu pani privrelo v dverách, naštastie sa nejako vyšmrdkala, no dvere privreli kabelku (a uväznili vo vozni ešte jednu osobu). Pani v šoku držala kabelku ľudia stláčali dopytové tlačidlá na otvorenie dverí, vodič to ignoroval rozbehol sa smerom Vozovňa Krasňany, pani držala kabelku a utekala našťastie ju vo vhodnej chvíli pustila (mohlo to skončit tragicky). Vodič ako nič, odfrčal (naozaj na tom úseku nezvyčajne rýchlo) do Vozovne, s kabelkou v dverách a cestujúcim v druhom vozni vlaku.
Pani sa zúfalo rozbehla do Vozovne... ktohovie čo sa odohrávalo tam ?

Vodič nemá po skončení jazdy jaksik povinnosť skontrolovať oba vozne? Doteraz na dojazdových spojoch som to videl vždy ?

Ale na druhej strane si DPB ani nezasluzi dostat lowe?. Tak ale potom to treba urobit chytro, aby ta revizor nechytil, a nie potom nanho utocit...

S tvojich prispevkov mam taky pocit ze podporujes chudacikov ciernych pasazierov, by mozno si aj sam jeden. Dufam ze sa zmenia zakony tak aby mali revizori pravo "rozdavat"...

možno nie lokomat .....

http://www.auto.cz/tatra-ma-noveho-majitele-koupi-176-milionu-korun-financovala-j-73470

všetko na jednom mieste a schválené MsZ: http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11037594&p1=11050082 - bod 36

DPB sa zásadne ako prvých zbavuje vecí, ktoré prinášajú zisk a necháva si iba stratové, tak sa nečuduj

Lokomat ma nejaku na prenajom, ked sa idu zbavovat?

DPB sa ide zbavit odtahovej sluzby
http://www.dpb.sk/o-podniku/verejne-informacie/verejne-obstaravanie/

Minimálne jeden bol teraz ráno prevezený z Krasňan na Trnávku..

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/296147-ceske-elektricky-sa-kazia-bratislava-im-da-doveru/

Škodovky sa kazia, Solarisy horeli, len ohľadne Sorov v JeTi médiu žiadna kritika ?

Prišli zgenerálkované len sa upravia aby mohli jazdiť na našej sieti kvôli DU.

A budú sa u nás generálkovať, alebo budú jazdiť také ako došli? ?

A bod tretí: aspoň by vykazovali nejakú prospešnú činnosť okrem nasadzovania papúč pre FEIkou

Toto len potvrdzuje to čo ja hovorím už dávno - že za súčasnej legislatívy, keď sú revízori v podstate bezzubí, by revíziu lístkov mala robiť mestská polícia, alebo aspoň by mestapák mal byť pri každej revízií prítomný. Jednak má všetky potrebné právomoci a jednak by vedel zasiahnuť v prípade že sa situácia takto zvrhne - bo esbéskár ako obyčajný civil je skôr na smiech. To by potom šuhajko dostal pekne po zásluhe po držke obuškom a ešte by aj bol stíhaný za napadnutie verejného činiteľa.

"Prestoj zlikvidovaný asi za 10 minút aj s príchodom nehodárov, ktorí boli vtedy jediná dvojčlenná dispečerská posádka."

Dík za info. Čo sa dispečerov týka, teraz je to ako inak? Oblastní sú naďalej po jednom, či nie?

nezbili v ramci nutnej obrany ? ? ?
Doktor prav Mr. Eripmav uz si prisposobuje aj paragraf o nutnej obrane ?

ries si svoje svedomie ohladom jazdy na cierno niekde inde, tu uz na teba nie je nikto zvedavy...

http://tivi.azet.sk/video/1844309/hystericka-hadka-zeny-s-revizormi-v-mhd-jej-priatel-si-to-s-nimi-vybavil-rucne-strucne-a-bolo-po-probleme.html

ak je v CR obdobna legislativa ako u nas, tak to je na trestne oznamenie a cudujem sa ze tych zamestnancov dopravneho podniku nezbili v ramci nutnej obrany...

Stalo sa niekoľkokrát, najznámejšoí bol Vincov zabudnutý voz, keď pred zváračákom smer mesto namiesto elektriky rozpojil na 2xT6A5 mechaniku, odpálil s prvým vozom preč a pot ho zalial, keď sa na Nám. SNP/ Hurbanovom nám./Obchodnej pozrel do zrkadla, či to ide za ním cez výhybku. Nešlo.

Osobne som videl, keď sa v zastávke Botanická záhrada rozdrapila 7749+50 na ktorej delenej 1/?, asi pred 10-12 rokmi. Vtedy to bol vcelku slušný hrkotáč, búchali o seba vozy, hlavne pri zastavovaní. Súprava normálne zastala v zastávke, po výstupe a nástupe vodič odzvonil, zavrel dvere a spáchal rozjazd smer Lafranconi. Odišiel však len 1.voz. V momente rozjazdu sa prejavil starý lom materiálu čapu spriahadla, ten povolil, gravitáciou vypadol do koľaje, 1.voz odišiel síce bez zadnej kuplovačky, ale zato s vytrhnutým káblom. Druhý tam zostal stáť, stíchnutý, zhasnutý, so zavretými dverami a jednou kuplovačkou naviac v mieste, kde obvykle stoja druhé vozy prvej súpravy. Odovza vodiča bola vcelku rýchla, došiel na to podľa toho, že 2.zberač nehlásil stratu 600 V pod najbližšou, asi 350 m vzdialenou sekciou. Keďže pri tom rozdrapení kábla sa nič nepodarilo vyskratovať, tak po príchode dispečerstva prvý voz normálne dokončil svoju poslednú jazdu na stanicu a druhý odišiel taktiež po svojich a vlastnou silou ovládaný dispečerom z bývalého zadného, vtedy už riadiaceho stanovišťa. Prestoj zlikvidovaný asi za 10 minút aj s príchodom nehodárov, ktorí boli vtedy jediná dvojčlenná dispečerská posádka.

Čeľusťová. Žiadna iná, len čeľusťová. Pokiaľ je nastavená, ako má byť, postačuje so slušnou rezervou. Pokiaľ nie (zápis v knihe: slabé čb, v kopci cúva) môže byť veselo. Veľmi veselo, hlavne v najbližšej súprave po spáde...

Kam chodíš na tieto polopravdy? Prečo by mal druhý voz zostať bez 600V? Roztrhnutím kábla viacnásobného riadenia príde k stiahnutiu zberača? Alebo k vypnutiu meniarne / úseku?

ČB síce zavrú, ale zavrú v dôsledku straty riadenia, trolejové napätie s tým nemá nič spoločné, netrep nezmysly.

U 2xT6 sa po roztrhnutí aktivuje záchranná brzda, teda EMgB+KB+Zv, PAS-y musia byť mimo polohy "S". Prevádzkové nastavenie je v 1.voze v polohe "Z", 2.voz "P".

Nabudúce poprosím nepísať drísty držiteľov inštruktorských preukazov, ako sú páni Štefan S., Karol Š. a Pavel G., ktorí sa tiež vyznačujú tým, že len tušia, ako to v tej tramvaji funguje. Tušenie jedného z nich sa doteraz prejavuje na technickom stave vozového parku PET. Hovno tomu rozumel, ale mudroval viac ako MUDr. Hilda Múdra a najdôležitejšie boli nálepôčky na vonkajšej strane vozovej skrine.