Discussion Forum › General Discussion

Čo však v diskusii nebolo spomenuté, je, že linky tvaru "P" skrývajú aj jedno úskalie, a síce čím viac ich je, tým ťažšie sa koordinujú, až napokon príde bod kedy sa to celé zasekne a ostane len konštatovanie, že linky sa tak všemožne vzájomne križujú, že sa jednoducho preložiť nedajú.

To, že L6 spája Hájik s nemocnicou je síce pekné, ale povedzme si aj otvorene ako ho spája. V sedle (lebo v špičke sa do nemocnice veľmi nechodí) raz za hodinu. Nuž, ja neviem ako to vidíte vy Žilinčania, ale ja spojenie raz za hodinu považujem za spojenie tak maximálne pre nejakého trpezlivého dôchodcu. Spojenie v 60 min. intervale z môjho pohľadu akoby ani neexistovalo.

Ja si spomínam, že niekedy Juraj obhajoval linky v tvare písmena „P“. V starších fórach som našiel nasledovné jeho nasledovné vyjadrenie:
„S využitím zokruhovania je stále v hre zmena na jednotke. Ďalej sa riešia P linky, teda keď je l. č..3 zo Soliniek a l. č. 16 z Hájika, chýba už len nejaká l. č. napr.10 z Vlčincov. Zatiaľ to vyzerá úplné nezáväzne tak, že časť linky 28, ktorá sa využíva len do centra, bude trolejbusovou 10-kou a nová autobusová l.č. 28 pôjde od Kazačka cez V.diel a Váhostav do Bánovej. Ale ešte to môže byt úplne ináč.“
Z tohto vidieť, že v hre bola ešte aj L10, aby každé sídlisko malo jednu linku v tvare „P“.

Podľa môjho názoru má L6 svoje opodstatnenie, lebo spája sídlisko Hájik priamo s nemocnicou. Ak by sa zrušila táto linka, tak by stratil Hájik priame spojenie s nemocnicou a samozrejme aj s nákupnými centrami a športoviskami okolo Ul. Vysokoškolákov. Všetky ostatné sídliská prepojenie s nemocnicou a Ul. Vysokoškolákov majú. Aj po zmene cestovného poriadku obyvatelia Hájika očakávali posilnenie spojov k nemocnici (sídlisko je nevybavené zdravotným zariadením, aj matky s deťmi a kočíkmi musia cestovať do mesta).
Som presvedčený, že prepojenie sídliska Hájik s mestom bolo dopravákmi veľmi dobre premyslené. Po poslednej zmene majú dokonalé spojenie a prepojenie medzi sídliskami a priemyselnými zónami v meste. Pri pohľade na mapu vidíme, že so západnou časťou mesta sú spojení s L7 (Hliny, Solinky a priemysel na Rajeckej), východnú časť mesta s L17 (centrum, železnica, priemysel na Košickej a Vlčince) a stredom medzi týmito dvoma ramenami vedie L6 (centrum, nemocnica, športoviská a nákupné centrá na Ul. Vysokoškolákov a Vlčince). Okrem toho tieto linky sú využívané na prepojenie sídlisk VL a SO a slúžia aj ostatným sídliskám. Z tohto vidíme, že linka č. 6 má opodstatnenie medzi linkami zo Sídliska Hájik. Snáď by sa dalo pouvažovať o L16, ktorá má teraz postavenie posilovej linky do centra v tvare „P“.

Už sme tu. Na jednej strane sa žiada kyvadlová doprava, CP L17 je biedny a hneď je aj skonštatovanie, že medzi Solinkami a Vlčincami sa viezli traja ľudia. Tak potom ako ďalej s našou MHD?

24-hod. lístok má plné opodstatnenie v MHD. Aj keď nepoznám štatistiku v počte predaných lístkov, tak takéto lístky sú aj v zahraničných mestách. Naposledy som ho využíval v Paríži. Netreba rušiť to čo my domáci nepotrebujeme, ale treba vychádzať v ústrety hlavne turistom a mimožilinským návštevníkom. Neobstojí ani argument, že väčšina pamiatok je dosiahnuteľná peši.

Je viacero zastávok na železnici, ktoré sú postavené mimo a neslúžia svojmu účelu. Kedysi sa stavali zastávky na železnici aby slúžili ako spádová oblasť pre určitý okruh obcí. Napr. zastávka Brodno. Aj keby zastávka bola uprostred obce, MHD tam musí byť zabezpečená, lebo sú mestskou časťou Žiliny. Hlavným dopravným spojením by naďalej zostala mestská doprava a železnica by v tomto prípade bola len doplnkovou dopravou.

Samozrejme, že stačilo napísať jedným výrazom „zastávka na znamenie“, ale chcel som to trošku vysvetliť že to ide nielen v prímestskej autobusovej doprave, kde vodič obslúži vozidlo a cestujúcich, ale aj vo vlaku.

Puzdro na čipovú kartu som si nemusel kúpiť, ale keď sa ma pani opýtala či chcem nové puzdro alebo si dám puzdro zo starej čipovej karty, tak som si vypýtal puzdro nové nevediac, že sa zaň platí. Teraz mám doma dve puzdrá.

Pracujem na jednom návrhu cestovného poriadku MHD pre Žilinu. Jedna otázka pre pravidelných používateľov:
Myslíte si, že je nevyhnutne nutné, aby linky č. 7 a 17 jazdili aj cez víkend? Ja ich vo svojom návrhu cez víkend mám ako nepremávajúce. Vychádzam z toho, že prepojenie Hliny - Solinky - Vlčince zabezpečí aj linka 5/15. Spojenie ŽU zo stanicou zrejme cez víkend nehrá rolu. Alebo áno?

re #708, miro: urcite nestacilo, pretoze zamestnanost treba zvysit, takze este tam chyba revizor zssk a revizor revizora dpmz...

re #711, miro: to urcite nebol slovensky rusnovodic.

re #714, miro:
nech si to puzdro za 9,-sk strcia. v kazdej banke ti ho daju gratis.

Už niekoľko dní tu o tom diskutujeme, že z pôvodnej koncepcie MHD v Žiline (minimálny počet liniek, prehľadnosť, husté intervaly) nezostal kameň na kameni ? Možno tu pomôže len nejaká revolučná zmena...

Dnes som po dlhom case opat cestoval MHDeckou v ZA. Kedze CP L 17 je velmi biedny, rozhodol som sa prejst po meste a sadnut na L 5. Tie medzery v grafikone su strasne! Ziadna kzvadlova doprava, niektore odchody sa nedaju ani zapamat. A zo Soliniek na Vlcince sme sli traja, vratane vodica.
Tiez som bol zhrozeny z grafikonu L 16.
Mali bz dat radsej menej liniek, ale rozumne premavajucich, tak ako to bolo donedavna.

Tak ma napadá, či DPMŽ nie je v očiach vedenia mesta hodnotený podľa toho, koľko je TB liniek ?

Tým mi potvrdzuješ, že 24-hod. lístok je ako stvorený pre fanatikov MHD, ako si ty, ale nie pre človeka, ktorý potrebuje okrem jazdenia stihnúť aj niečo iné ? Ja ti naň siahať nebudem, to je v kompetencii iných ?

A to je človek povinný si to drahé puzdro kúpiť tiež?

Neviem, nakoľko je 24hod. lístok užitočný. Rád by som videl štatistiku, koľko sa ich predá. Ja by som považoval za užitočnejší lístok na 2 alebo 4 jazdy, prípadne papierový na 10 jázd, aby si ho mohol kúpiť aj ten, kto je raz za život na týždeň v Žiline a nevyplatí sa mu kúpiť si čipovú kartu s 10 jazdami.

To je síce už mimo Žiliny, ale zišla by sa aj zastávka v Rajeckých Tepliciach pri kúpalisku, aspoň v lete. Vlak tade prechádza, občas tam niekoho zrazí, ale zastavuje až na dosť vzdialenej stanici.
Niektoré zastávky na železnici sú fakt zaujímavo umiestnené, napr. zastávka Brodno je ďaleko za obcou, pričom železnica ide stredom obce. Pritom aj tu by železnica mohla ideálne nahradiť autobusovú L22...

Videl som reportáž z nejakej súkromnej lokálnej železnice v Nemecku, kde rušňovodič nielen obstará celú prevádzku motorového vlaku, ale na konečnej ho aj poupratuje ?