Discussion Forum › General Discussion

to by teda nebol velmi dobry napad, zvlast ked tadial jazdia trolejbusy.. Vel preto aj MHD v Za ma dobry vplyv na zivotne prostredie, lebo je skoro polovica liniek trolejbusovych a na ostatnych linkych jazdia busy uz ovela menej a navyse uz nejazdia ziadne klbove busy, len sem tam...

tych liniek by aj tak nemohlo byt len 6, uz som niekolkokrat hovoril preco...

preco? ja som si to dobre vsimol...vsak preto som napisal, ze ci to nebude tym, ze je u vas vsetko lacnejsie ☺

vlastne ano, L28 je celkom fajn linka, hoci v sedle menej vytazena..., ale to sa urcite zmeni ked postavia Vlcince 5. Inac je tu este jedna vec, ktoru som si vsimol davnejsie, a to ta, ze linka, ktora kedysy a este aj tento rok jazdila na zastavku Zilinska univerzita bola dost malo vytazena a podla mna nebola ani velmi dobre zavedena, pretoze kto uz by len zo ZU potreboval ist napriklad na Sturovo namestie... Radsej tam mali nechat jazdit L6, ked este jazdila ako autobusova linka, alebo potom tam mohla jazdit L26, pretoze ide okolo autobusoveho nastupistia a okolo zeleznicnej stanice, cize by ju dost vyuzivali aj studenti...
Mozes si aj ty vsimnut, ze kolko studentov tam chodi teraz L17, na zastavku ZU, a L7 naspet, pretoze tieto dve linky chodia okolo tych spominanych dvoch dolezitych miest. Jednym z dovodov preco jazdi L7,17 v takom intervale ako jazdi a v takom case je ten, ze prednasky a vyucovanie na ZU sa zacinaju vzdy o nejakej hodine, napr 12tej, 13tej atd, takze preto je potrebne, aby tam t-bus dorazil skor ako zacne vyucovanie, tak najlepsie ako teraz, cca7 minut pred zacatim. Keby kedysy jazdila namiesto L28 tam L26 bolo by to ovela lepsie.. to uz by potom nebol problem s nevytazenostou L26, ked ide smerom na Rosinsku a podobne...mozno by tam musel chodievat aj klbovy bus vzhladom nato, ze L26 jazdia aj obyvatelia Vlciniec a este aj ziaci z ucilist na Rosinskej ceste..a mnohi dalsi..., preto sa mi fakt zda, ze ta L28 vtedy premavala k ZU zbytocne. Dokazem si aj dobre predstavit drahu tej linky, zo zastavky Rosinskej VUVT by odbocila smerom na Fatransku a pri prvej krizovatke by bud hned zabocila dolava na ulicu Velky diel a potom na zastavku Zilinska univerzita, alebo by isla este aj na zastavku Fatranska, a potom by sa otocila tou starou sluckou pri Nay elektrodome, kusok by sa vratila a az potom by sla na velky diel na zastavku ZU

Druhy taky, ktory sa hned chytil udaja o 30% vyssom pocte cestujucich v PO a schvalne si nevsimol, ze takyto vysoky pocet potrebuje PO o 20% penazi menej ako Zilina...

Nezmyselny interval je napr. tento:
L4:
14- 08 21 29 37 49 59
15 - 11 27 37 49
16- 07 22 39 54

Prepac, ale kto vymysli takyto interval nemoze byt odbornikom na dopravu.

Mam hladat dalej? Alebo uz staci?

Rano je potrebne na Rosinsku cestu vozit studentov, ale aj zamestnacov do firiem. Okrem toho ju vyuziva aj cast cestujucich na okraji sidliska Vlcince III. Myslim si, ze tato kombinacia zokruhovania linky cez Vlcince by mohla cestujucich dopliest. V rannej spicke ide zo sidliska dostatocny pocet trolejbusovych liniek do centra, a preto by som L26 nemenil. Aj popoludni je z centra dostatok volnej kapacity na sidlisko.

ja ti uz po treti raz pisem: To, ze sucasny DPMZ hovori, ze funguje podla mimoriadneho a uspesneho experimentu zvaneho AVTD, este neznamena, ze to je pravda.

AVTD pocital s minimom liniek (u trolejbusov myslim so siestimi), s prestupnou tarifou a nizkym intervalom na trolejbusoch. NIC Z TOHO NEMATE, tak prestan papagajovat dookola materialy od DPMZ a pouzi miesto mestskej hrdosti obcas logicky usudok.

Nie, to som pisal ja. A ty si poriadne docitaj Pete-a v #2106: V Ziline je o 30% menej cestujucich pri nakladoch o 20% vyssich ako v Presove. Vo svojej reakcii si tuto druhu cast vety nejako pekne obisiel.

"Nech si každý zaplatí za službu toľko, koľko využíva" - občania Žiliny, vám už kompletne všetkým hrabe. To ak niekto pôjde priamym autobusom štyri zastávky alebo dve a dve s prestupom, to ako ten druhý viac využíva?
Ak niekto dochádza denne do práce priamo cez celé mesto a druhý s prestupom o polovicu bližšie, tak druhý využíva viac?
Ja na to len toľko môžem povedať, že každému, kto zastáva tento názor kompletne *ebe.
Áno, materiály sebavychvaľovacieho DPMŽ sú iste tým správnym prameňom pre skúmanie toho, či AVTD žije...
Nakoniec, ja v Žiline nežijem ani by som nechcel, tak si tam robte, čo chcete.

Chcel by som vedieť, aký názor by si mal na to, keby L26 premávala ráno ... - Košická - Celulózka - Rosinská - Vlčince - Košická - ... a poobede opačne. Tým by sa mohli čiastočne ohľahčiť trolejbusy na L4.

Ako sa do hory vola, tak sa z hory ozyva. Ked bude Zilina zvazat pol okresu autobusmi ako vy v Presove, tak bude mat o 30% viac cestujucich. A nemysli si, ze v Ziline sa ludia vozia na konskych povozoch alebo na kolobezkach. Ten interval s tymi L4 v PO a L4 v ZA je davno vysvetleny. V Ziline je posilneny Tr a v PO s naklonovanymi A-linkami. A "nezmyselne" intervaly, sice neviem ktore, riedaka doprava a pod. nechaj na odbornikov DP. Mozno o par rokov aj vy nabehnete na zilinsky system. Nech si kazdy zapalti za sluzbu tolko, kolko vyuziva.
"Filozofia AVTD je uz davno pochovana". Zatial pohreb v Ziline nebol a vo vsetkych materialoch sa pise stale tento text: "V Ziline sa 3.7.88 podaril uspesny a mimoriadny experiment s nazvom Autobusova verzia trolejbusovel dopravy (AVTD), z ktoreho MHD v Ziline zije doteraz.

Na vysvetlenie: L26 ma konecnu v priemyselnej zone, ktora nie je v katastri byvalej obce Banova a Rosinky su v katastri starej Ziliny a nikdy neboli samostatna obec.
L28 prejde cez cele mesto a z priemyselnej casti na Kamennej prejde o dve zástavky k priemyselnej zone v uz v katastri mestskej casti Banova. V skuotocnosti su vsetky autobusove linky mestske, ale tieto dve prechadzaju prevazne v intravilane mesta, cize nepremavaju medzi mestskymi castatmi.

Ja ta nebudem za to kameňovať, tiež už ma to pár krát napadlo. Pri výstavbe Auparku by sa aj dosť využila.

Tak ma napadla takáto vec, keď sme sa tu bavili o rozvoji TD... čo keby sa zatrolejovala Fándlyho ulica medzi Komenského a Spanyolovou? Mohli by tade jazdiť niektoré linky, ktoré sa teraz tlačia po Veľkej okružnej, napr. taká L3 a v opačnom smere L16, prípadne ďalšie a v prípade výluky na Štúrovom námestí by sa toto dalo elegantne obísť.
Než ma začnete kameňovať, že by sa tým zhoršila dostupnosť Štúrovho námestia, uvedomte si, že na Štúrovo námestie nie je ďaleko ani zo zatávky Polícia a naopak by sa zlepšila dostupnosť vzdialenejšieho konca Bulváru, keby bola zastávka na križovatke Fándlyho a Bulváru.

este dve veci som chcel:
1) zisla by sa tato stranka trocha obnovit, pridat nejake nove fotky do galerie, nieco pridat do zaujimavosti...., proste nejak to tu ozivit...., (vid ostatne stranky) ja by som sa aj podujal na takyto cin, ale jednak sa mi nechce a taktiez nemam ani moznost nieco tu vylepsit...
2) neviete niekto nieco o budovani trolejbudovej dopravy v Prievidzi? Tusim na oficialnej stranke mesta som cital, ze v buducnosti sa s tym pocita, tak by ma zaujimalo, ci o tom nevie niekto viac....

teraz neviem v com konkretne myslis?

Ty sa v tom nejako vyznas...

vidis , ja som tiez tu navrhoval dve linky , ale akosi stale nikto na ten navrh nic neodpisal... ? , a uz som dostal novy napad. Zavedenie AVBAD (autobusovej verzie buducej autobusovej dopravy). Ked sa mi bude chciet robit presny pran tych dvoch buducich liniek a aj intervaly, a vsetku paradu okolo toho, tak to tu vyvesim...
Moja nova koncepcia autobusovej dopravy pocita s tym, ze sa uz konecne dobuduje ten kusocek cesty zo Soliniek priamo na Rajecku..smerom do Bytcice, aby tadial mohla byt spustena , a slavnostne otvorena primatorom a zastupitelstvom mesta linka c.2. Ale poporade. Najskor vznikne linka c.1 smer Vlcince, centrum, Hajik, patrilo by sa, keby jazdila aj naspet..., a potom linka c.2. ktora bude jazdit na trase Kysucke nove mesto, zilina-centrum, Hliny, Solinky, Bytcica, Lietavska Lucka, a mozno aj dalej... Na linke c .1 budu jazdit take elegantne cervene ikarusy 280, a na linke c .2 budu zase take modre primestske ikarusy. Ked ma nieco nove napadne, dopisem ☺