Discussion Forum › General Discussion

Z toho, čo je verejne dostupné na internete (či už zahrabané na zilina.sk alebo v podobe tlačových správ) je záujem o čo najefektívnejšie využitie dopravných výkonov (presnú formuláciu som teraz nenašiel, ale skrývajú sa za tým rôzne formy redukcie), písalo sa tiež o rôznych ďalších možnostiach, akými sú prehodnotenie systému zliav, zdražovanie cestovného na čipových kartách, redukcia počtu liniek,... Niečím z toho nás určite "milo" prekvapia a o niekoľko rokov sa budú čudovať, že prečo sú zase v strate (a možno ešte väčšej).
Okrem toho má byť v septembri na zastupiteľstve načrtnutá vízia smerovania dopravného podniku.

to by nikto nekupil ani za trest

No ja som počul, že vraj DPMŽ bude na predaj. Dúfam, že to nieje pravda ? ?

Ano, chysta a je to celkom nechutne

ja nekafrem, ja sa iba zaujímam ☺

Pre ostatných : Nechystá aj DPMŽ v spolupráci s vedením mesta nejaký poprázdninový "bonbónik" v podobe reštrikčného balíka v MHD? Napadlo ma to v súvislosti s tým, že v BA sa napr. dačo redukuje a ešte sa bude, príp. zmeny, ktorými SAD PD degraduje ešte len MHD v Prievidzi na úroveň hnoja zrušením všetkých spojov po 19-20h okrem okružných L50 a 51, či BB s výmenou kĺbových trolejbusov za krátke.

Evidentne "tomu nechápeš". SI ZO ŽELEZNIČIARSKEJ RODINY. Prečo sa nespýtaš doma? Prečo nepovieš niekomu z rodičov, aby ti priniesli cenník prenájmov vozňov? Prečo ti furt musí niekto vysvetľovať absolútne základy, prečo nie si schopný nájsť si na Google Maps ani jeden kostol vo Viedni (hoci na ich základe tvoríš plány dopravnej obslužnosti miest, kde si v živote nebol), prečo si za nejakých 5 či koľko rokov na tomto fóre nebol schopný pochopiť nič o MHD a už kafreš aj do železnice?

naposledy povedal, že on so mnou cez mail nebude diskutovať ani za svet, takže sa o diskusiu cez mail ani nepokúšam... prekvapilo by ma, keby na to pristál.

Páni, poprosím vás presunúť sa do mailov. Toto je naozaj vaša súkromná debata, ktorá väčšinu ostatných účastníkov fóra pravdepodobne nezaujíma.

A prečo by potom vydávali ten ZAN, keby to bolo do jednej destinácie?? Aby zvýšili stratu?
Ak sa má vagón počas svojej cesty cez Slovensko trikrát prepracovávať, tak je to neekonomické a pomalé. Som zvedavý na toho zákazníka, ktorý si pošle vagón dreva z Červenej Skaly, povedzme do Malaciek, za drahšie a pomalšie než autom...

a to mi nemôžeš ty ako vzdelaný a rozhladený človek vysvetliť? Niežeby som tomu nechápal ale dovoľ mi ti to vysvetliť. Keď napr. platím za dva vagóny Hbis, ktoré majú nosnosť 24,5t tak zaplatím viac ako keby som si objednal jeden Hab(b)i(i/ii)(ll)(n)s s nosnosťou 52-63,5t?

Re #19782 S499.1023: no tak uvažuj trochu. Ide o Červenú Skalu a odtiaľ môže ísť vlak na aké smery? Banská Bystrica a Margecany. V týchto staniciach sa už potom dané vagóny dajú napojiť na iný nákladný vlak ktorý ide po hlavnom ťahu a dopraví vagóny buď tam kam má alebo kus cesty a po ceste sa napoja zas na iný vlak. A možno je odberateľ toho dreva jeden a všetko ide na jedne smer do nejakého drevospracujúceho závodu - čo ty vieš ?

A všetkých 15-20 vagónov do jednej destinácie?

1) Iste, keď bude platiť nájomné za 6 vozov miesto troch, drúk.
2) Prepravca nemusí poznať žiadny predpis.

No asi to, že nemusí posielať nie prevádzkovo lacnú lokomotívu pre tri vagóny.

Keďže som čítal o redukciách v Prievidzi, kto vie ako to dopadne v Prešove a čo ešte do septembra nachystajú v BA, tak ako to vyzerá v Žiline? Dúfam, že sa MHD v ZA udrží nad vodou v tejto sračkovej dobe.

na Ikarusoch praskalo všeličo, ale priamo klb isto nie!!!!!

Ale nastolim novú tému- od známeho som počul, že kedysi za čias Ikarusov došlo k prasknutiu kĺbu- nasledne k nehode. Pamata si niekto nato? Je to vôbec pravda?

ok, ok ? končím s tým, iba tak ma v rámci Žiliny zaujal ten úsek Žilina - Teplička - Varín a na vlaky.net sa čaká aj rok na odpoveď, kdežto tu, to žije, takže ? všetkým čo mi odpovedali ?

Nevadí. Aspoň nie tak ako "diskusie" o vedúcich pracovníkoch DPMŽ...

Zaujimave ze toto panu adminovi nevadi...