Discussion Forum › General Discussion

len? a takto náhodou vytyčovacie práce, meranie skutkového stavu, kontrolné meračské práce na stavbe, práca na katastri... aj naučenie sa čítať mapu a vedieť s ňou pracovať nie je len tak jak si myslíš, že si otvorím knihu a čítam si ?

nechcelo sa mi hľadať ? ale našiel som si zas info čo som chcel o nákladných vozňoch od NACCO, či lokálne trate Friedbergbahn, Niddertalbahn a Rennsteigbahn ☺

Ak chceš o tej stanici viac info zožeň si Železniční magazín 5/2011, tam je o nej pár strán.

On je geodet, takže vie len do mapy zakreslovať. ?

pretože by si mohol byť natoľko šikovný, že viac info si vieš vyhľadať aj na nete. prídeš mi ako laik bez dopravného vzdelania.

Prečo to potrebuješ vedieť?

TebeCe ti dal linky, tam je aj mapka...

aké máš najvyššie ukončené vzdelanie?
resp. čo presne teraz študuješ?

http://www.mdpt-opd.sk/12407
http://eia.enviroportal.sk/detail/zsr-zilina-teplicka-zriadovacia-stanica-2-stavba-2-etapa

ak by som ťa mohol poprosiť, mohol by si mi na Google Maps vyznačiť, že čo je čo, ktorá harfa a čo sa používa a čo nie? ?

?

práve na tie veci o ktorých nemám prehľad ako je vyťaženosť cez pracovné dni sa pýtam ?

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000713-Nedokoncena-stanica-Zilina-Teplicka/

DPMŽ má najkratšie vozidlá v dĺžke 12 metrov, takže do okrajových častí nasadzuje tie najmenšie vozidlá.
pozorovať frekvenciu cestujúcich počas víkendu a na základe toho robiť zmenu vozového parku by bol veľmi odvážny krok. netreba zabúdať, že počas pracovných dní a najmä školského roka je frekvencia iná.
tiež treba pripomenúť fakt, že autobusy slúžia aj ako záložné vozidlá pri poruchách a výlukách trolejbusov.

pletieš si jablká s hruškami...
výstavba terminálu (KD alebo intermodálnej prepravy) a zriaďovacej stanice sú dve odlišné veci.
použijem tvoje poradie pre harfy: prvá a aj druhá mali byť (a aj budú - v prípade prvej po prestavbe) riadnou súčasťou zriaďovacej stanice Žilina - Teplička. v súčasnosti tam sú už harfy 4 - aj vchodová a odchodová skupina koľají.

tranzitná skupina je v prevádzke a pri trochu odľahčenej terminológii sa dá súhlasiť s tým čo si napísal včera - "podaktoré slúžia na nejaké skúšky a testy nákladných súprav", i keď takto napísané slovné spojenie uvádza ľudí do omylu.

tak ale foter snáď keď pracuje na ZSSK tak vie čo hovorí a vie čo tam majú a mali.

to som si myslel aj ja, ale iba tá prvá od Žiliny je na výstavbu terminálu, druhá je práve to kde sa robia skúšky nákladných súprav po prejdení určitej vzdialenosti a tretia patrí k vápenke Varín.

K MHD v Žiline : Tak ma zaujala jedna vec, čo sa týka liniek 20-31. Dobre viete, že v BA je trend linky, ktoré jazdia do okrajových častí, kde je menej ľudí nasadzovať 9,5 a 10,5m vozidlá. Napadlo ma to v súvislosti s tým, keď som cez víkend šiel s L27,29 a 30 v ZA, že či tam niesú 12m zbytočné. Niežeby som cestujúcim v ZA neprial ale predsa na takej 5-zastávkovej L30 nie je 12m veľa? Nemám inak takmer žiadny prehľad o vyťaženosti liniek do okrajových častí, no čo si pamätám, tak boli využívané maximálne tak, že všetky sedadlá boli obsadené. Ak má niekto postrehy a prehľad ako jazdí, ktorá linka 20-31 využitá tak píšte veselo ?

Povedal by som, že tie harfy sú, resp. budú súčasťou nejakej skupiny koľají vlakotvornej stanice.

rodičia zvyknú hovoriť pravdu, ale never všetkému čo vychádza z ich úst

inak tie harfy čo tam sú tak, podaktoré slúžia na nejaké skúšky a testy nákladných súprav, teraz som od otca zisťoval, že preto tam tie koľaje sú prázdne lebo keď sa to fotilo, tak tam nič nestálo.