Discussion Forum › General Discussion

Taktiež zaujímavá je otázka linkového vedenia. Prvdepodobne prvým stavom po zavedení AVTD od 3.7.1988 (zdroj: mapa Žiliny z roku 1988) je nasledovný:
a-1: Lietavská Lúčka - Bytčica - Hliny - Hurbanova - ŽST - Predmestská - Sv. Cyrila a Metoda - Matice slovenskej - Fatranská
a-2: Bytčica - Hliny - Štúrovo nám. - Vysokoškolákov - Matice slovenskej - Fatranská
a-3: Solinky - Tajovského - ŽST - Hurbanova - Štúrovo nám. - Tajovského - Solinky
a-21: Bánová - Závodie - Veľká okružná - Hurbanova - Butatín - Považský Chlmec
a-22: Kamenná - Rajecká cesta - Štúrovo nám. - ŽST - Budatín - Brodno
a-24: Strážov - Bratislavská cesta - Hurbanova - ŽST - Predmestská - Trnové
a-25: Teplička nad Váhom - Budatín - ŽST - Predmestská - Rosina - Višňové
a-26: Teplička nad Váhom - Budatín - ŽST - Predmestská - Rosina
a-27: Závodie, Pod hradiskom - (Krematórium) - Kragujevská - Hurbanova - Budatín - Zádubnie - Zástranie
a-28: Solinky - Hliny - Hurbanova - ŽST - Vysokoškolákov - Matice Slovenskej - Fatranská - Veľký diel
a-29: Žilinská Lehota - Kragujevská - Hurbanova - ŽST
a-30: Vranie - Budatín - ŽST - Štúrovo nám. - Závodie - Hôrecká cesta - Brezany
a-31: Kragujevská - Hurbanova - ŽST - Hviezdoslavova - Mojšova Lúčka
a-32: Turie - Porúbka - Lietavská Lúčka - Bytčica - Rajecká cesta - Veľká okružná - Hurbanova - ŽST
Intervaly na linkách mi nie sú známe.

Áno, čítal som to. Ale nenašiel som tam všetky dátumy otvárania jednotlivých traťových úsekov.

17.11.1994 - Kvačalova - Hálkova - Hurbanova - Žel. stanica - Pedmestská - Sv. Cyrila a Metoda - Matice slovenskej
01.07.1996 - Polícia - Hliny - Solinky a súčasne spojka Komenského - Štúrovo nám. - Spanyolova - Vysokoškolákov - Obchodná
(bol k tomuto dátumu dokončený aj centrálny okruh? alebo to bolo v predstihu už prvej etape? alebo to bolo až po strolejovaní L3?)
07.02.1998 - Matice slovenskej - Fatranská
??.??.???? - Obvodová - Centrálna - Tajovského - Spanyolova (alebo to bolo otvorené súčasne s Fatranskou?)
15.11.2001 - Vysokoškolákov - Carrefour
15.11.2002 - Závodská cesta - Hôrecká cesta - Hájik
06.07.2004 - Obvodová - Veľký diel - Fatranská

Historiu z poslednych casov aj s fotkami najdes na http://spvd.cz/sk_zilina.htm

Keď budeš v stredu v Prešove, skúsime tú našu 319-tku obzrieť a určiť jej príslušnosť k nejakému typu.

ja ho v (buducich) popisoch vozidiel vediem osobitne medzi C 744 a B 741.

#473: ruska B 732 je na fotkach http://kamim.host.sk/fotkybb.htm#b732 je tam aj interier.
Ma kabinu, cervene madla, hmlovky v narazniku, motor LIAZ s plnym turbom, rychly diferak a elektronicky plyn. Motor je zarucene iny. Ma aj to "dopytove". Nevystupujte je klasicke, stare. Ma dvojitu nadrz. Zaistene dvere proti ovoreniu, signalizacia otvorenych dveri. Predne dvere sa zamykaju klucikom.

O B 741 viem menej. Ma velku nadrz, rychly diferak. Povodne mal hmlovky v narazniku. Madla su cervene, velka kabina, nove sedadla. Ibaze motor je Renault, prevodovka Voith 3. Nesedia mi tiez dvere, nie je ani signalizacia Nevystupujte ako ma 3. seria B741 v BA.

I keď... prečo by v roku 1999 vyrábali typ B 741 pre miestny trh, keď sa už veselo vyrábali B 941-tky? Možno to bude o niečo starší voz, napr. z roku 1996, ale potom je otázne, kde bol do svojho zaradenia v Prešove.

Dobre, nehádam sa. Tak tá prešovská Karosa bude nejaký voz cca z roku 1999 určený pre miestny, nie východný trh. To je najlogickejšie, čo ma v danej chvíli napadá.

uz aj posledna bratislavska seria B741 mala taku oddelitelnu kabinu a hmlovky v naraznikoch

I keď ako som si práve všimol, červené rúčky nemá.

Na fotografii http://imhd.sk/po/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f3f2f0edf4f0f0f2&no=3&id=27302aeef3f021f9f1f321 vidieť, i keď len veľmi málo, vpravo presklenú stenu medzi prednými sedačkami a prednými dverami a jej spojenie s kabínou vodiča.

Nemal by som o tom veľmi po fórach písať, lebo to nie je oficiálna informácia. Faktom však je, že prešovská Karosa č. 319 je nový voz niekedy z rokov 1999-2000, inak akože GO. Či to označíme ako 841 alebo 741, mne je jedno, ale ak sa nemýlim, červené rúčky má a taktiež aj veľkú kabínu, kde sa vodič môže zavrieť a odrzať cestujúcim cestu cez predné dvere. Signálky "NENASTUPUJTE" sú ale určite klasické.

Tak to vidíš - taký som prekvapený, že ani počítať neviem ? Veru, veru - 20-ročný voz. Nielenže hlasovacie právo má, o rok už môže aj kandidovať ?

Vladimír:

Tak o tej prešovskej 319 pochybujem, že ide o "exportnú" B 841. Ako som v predchádzajúcich príspevkoch uviedol, "ruské" sú význačné práve napr. červenými rúčkami v interiéri a pod., čo z tej fotky nie je potvrdené. Ak by takéto vozidlo DPmP okolo rokov 1999 až 2000 získal ("rekonštrukciou" B 741 vykonanou v Karose Vysoké Mýto), lýšil by sa iba náterom, nie napríklad farbou rúčiek. Skús sa pozrieť z druhej strany, či je tam núdzové antiblokovacie zariadenie vedľa dverí (od stredu smerom nižšie), či má indikátory "NENASTUPUJTE" nad dverami atď.

Žilinské 74, 92 a pod. - to by som sa skôr pozrel, čo je (bolo) odstavené v garážach na Košickej vzadu. Tam bolo v apríli viacero vozidiel, ktoré ešte boli vedené v evidencii, ale už nejazdili. Ja žiaľ nemôžem...

ako pocitam, tak pocitam, ale vychadza mi ze je to 20-rocny voz v Nitre mam zas oficialne aj 22-rocny Ikarus, 20-rocne vozy ani nepocitam

Dnes som na základe súpisu, ktorý mi poslali z DPMŽ (za čo znova ďakujem) aktualizoval vozidlový park. Na moje prekvapenie držia v stave stále vozidlá ako 92, či 74. Oficiálne je tak v prevádzke Karosa B 731 z roku 1984, teda 18ročný voz ? Tiež ma prekvapila info, že Isuzu je rok výroby 2001. Opravil som aj nejaké nepresnosti, ktoré som mal.

Pozrite si to, a ak by ste o niečom mali pochybnosti, dajte mi vedieť. Pri tom šialenom žilinskom číslovaní vozidiel mi ešte behajú bodky pred očami. Prestavby B 731 na B 732 na iMHD vediem ako B 732 s poznámkou, že sa jedná o prestavbu, v originál zozname DPMŽ sú vedené ako B 731.

Vďaka za každú spoluprácu. Na začiatok by bolo dobré dať dokopy aspoň históriu od prevzatia MHD DPMŽ, t.j. od 1.11.1993. Výstavbu trolejbusovej siete, zmeny v linkovom vedení, organizácii dopravy a v neposlednom rade aj vývoj vozidlového parku.

B 841 --> #319 - tento: http://imhd.sk/po/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f3f2f0edf4f0f0f2&no=5&id=27302aeef2f021f9f1f321

Tvoj popis presne sedí na spomínaný voz, takže ho budem viesť ako druhé obsadenie. Keby ešte niekto vypátral, kde skončil ten druhý, ktorý sa používal v prímestskej doprave. Jeho stav nebol na šrotáciu. Ten, ktorý je v Brezne, je už dosť 'nahlodaný' a stále jazdí (okrem vonk. laku) v pôvodnom stave.

Vladimír:

Ako som už dávnejšie spomínal, históriu MHD v Žiline spracovávam. Problémom je nedostatok času, najmä za počítačom. Čo budem stíhať spracovávať, to Ti pošlem.

Zatiaľ som zoznam vozidiel DPmŽ rozdelil na obdobie
do 1993 a od 1993 (resp. 1994), t. j. podľa vzniku súčasného DPmŽ. Ten do tohto obdobia je veľmi neúplný, ten "súčasný" je takmer úplný, mám však problém s niekoľkými autobusmi, ktoré sa vyradili do roku 1996. Mám ich ŠPZ, nemám však evidenčné čísla (v Žiline nazývané "bočné čísla"). Keďže ich už neevidujú ani na DPmŽ (záznam o vozidle sa môže vyradiť po piatich rokoch od vyradenia vozidla), neviem, či sa to podarí niekedy zistiť. V každom prípade ho plánujem zverejniť.

Odkedy žilinské busy dostávajú bočné číslo neviem, možno ešte od vzniku prvého DP v päťdesiatych rokoch. Systematické spracovanie asi neexistuje, to by ho niekto musel robiť priamo na DP počas celých tých 50 rokov (vrátanie ČSAD). Totiž, Žilina tieto čísla obsadzovala podľa potreby (už niekoľkokrát sa to spomínalo v diskusiách), teda nie chronologicky podľa dodávok. V osemdesiatych rokoch platilo, že kĺbaky mali čísla do cca 33, sólo vyššie. Zlom nastal až s dodávkou B 952, ktoré sa začali číslovať od 01, takže kým prídu po 36 (pomerne nové vozidlo), t.j. dodávka ďalších skoro 30 autobusov, budú už určite nasledujúce (teraz obsadené) čísla voľné.

B 841 v Prešove ? Ktorý ?

TeBeCe:

V Nitre ide skutočne o uvedené vozidlo (dodávka nového namiesto opravy).

podla fotiek v galerii na bb.imhd.sk ta B741 plne zodpoveda uvedemu popisu.
V Nitre je takyto "rusky" voz zrejme NR-152AP, pri ktorom som sa mylne domnieval ze ma dopyt (videl som ho totiz len na okamih raz).

Potvrdzujem, že v Košiciach je väčšie množstvo Karos B 832, ktoré miestni nadšenci ľudovo nazývajú "ukrajiňáky". Jeden "ukrajiňák" je dokonca aj v Prešova, a to ako klbák.

Chcel som sa Ťa ešte opýtať, či by som mohol počítať s Tvojou spoluprácou pri zostavovaní vozidlového parku DPMŽ. Nemyslím ani tak na súčasný stav, ako na jeho historický vývoj. Odkedy dostávajú žilinské busy bočné (evidenčné) čísla? Je celé toto číslovanie zdokumentované?