Discussion Forum › General Discussion

Sice to nie je privadzac, ale situacia je nezvladnutelna dost dlho aj na Halkovej ul. Uz dlhu dobu sa tam nic nedeje, vykop je provizorne zahrabany, ale na samom zaciatku asi pred mesiacom vykopali dalsiu novu jamu a kym nezahrabu aj tu, tak dovtedy sa asfaltovat nebude. Zvlast to kole oci, ked predtym sa nakoniec robilo aj v noci a teraz to stoji a situacia je kazdy den katastrofalna.

Napr. v takej Budapesti alebo Belehrade sa na stavbach na takychto frekventovanych cestach pracuje nonstop cez den aj v noci.

Pre tých, ktorí si potrebujú doplniť do stavu nový autobus Karosa B 952E oznamujem, že dostal #13 (ako sme predpokladali) a jeho ŠPZ je ZA-420CM. Začal premávať na L22 Brodno - centrum - Bytčica..

Podľa prednostu KÚ pre cestnú dopravu sa od budúceho roka budú stavať naraz dva diaľničné privádzače v Žiline. Jeden, už v diskusnom fóre spomínaný, Žilina – Lietavská Lúčka je rozdelený na dve časti. Od Saleziánov okolo Váhostavu po Solinky (je už vo výstavbe) a druhá časť do Lietavskej Lúčky k D1. Predpokladané náklady na tento 4,3 km dlhý úsek sú takmer 2 miliardy korún. Druhý privádzač Strážov – Žilina je dlhý 2,59 km za 590 mil. Sk a bude napojený z D3 pri Strážove na komunikačnú sieť v Žiline. Situácia bude takmer nezvládnuteľná, lebo sa bude budovať na jestvujúcich komunikáciách, kadiaľ denne prechádzajú tisíce áut. Okrem výstavby privádzača v Strážove sa bude zároveň budovať neďaleko pri Hričovskej priehrade aj diaľnica D3 z Hričovského Podhradia, ktorá bude v tomto úseku technicky náročná. Preto sa teraz plánuje, že terajšia hlavná komunikácia z Bratislavy do Žiliny sa stane jednosmernou! Druhý prúd bude odklonený na cestu 2/507 poza Váh medzi Bytčou a Žilinou cez Považský Chlmec. Ešte sa nerozhodlo, ktorý smer bude jednosmerný. Dopravná situácia počas výstavby bude veľmi zlá, lebo dopravná intenzita Bratislava – Košice je 25 tisíc automobilov denne a v smere na Poľsko ďalších 11 tisíc automobilov. Okrem toho tam pribudnú v roku 2006 stovky kamiónov pre automobilku Hyundai/Kia.
V uvedenom priestore cez Strážov nám premáva autobusová L29 do Žilinskej Lehoty. Je nemysliteľné, ak tam bude jednosmerka, aby L29 do Žilinskej Lehoty prechádzala až cez Bytču. Pravdepodobne ju bude musieť DPMŽ presmerovať do Žiliny okolo motela Borina cez Ovčiarsko a Hôrky do Žiliny. Nová trasa nebude veľmi dlhá a cestujúci zo Žilinskej Lehoty budú mať zaujímavý vstup do mesta okolo Hájika

Už je to opravené.

O tom sme tu už v roku 2004 písali, ale akosi sa na tú opravu pozabudlo.

pozeral som si fotky MANu, ktorému nefunguje zvyčajne jedna z tabúľ, a našiel som chybičku v popisku pri fotke, kde MAN prechádza "Štúrovým námestím", v skutočnosti je to Štefánikovo námestie... toš iba toľko...?

http://www.imhd.sk/za/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=_man_sl_283&no=1&id=27302aeef2f0213521f8f1f2ed212321

Ony jezdí v Mariánkách kloubové trolejbusy 25Tr? Nebo se alespoň plánují?

Vycucal jsem to z jejich programu rozvoje, ale přesná čísla už si nepamatuju- je to skoro rok, tak sorry.
A abychom to uzavřeli- určitě je nákupní cena SORu 4x menší než cena Tr25. Já vím, že provozní náklady je něco jiného (trolejbus je logicky levnější, když se hodně jezdí), ale myslel jsem to obrazně- je mi srdečně jedno, jestli tam mají trolejbusy nebo autobusy, nebo třeba monorail (stejně jako mi to je jedno v Žilině), hlavně když MHD funguje. A funkcí mám na mysli tarif (časové jízdně, žádné kasičky na drobné...), hustotu spojení (abych se nemusel učit JŘ jako básničku), "logiku spojení" (abych se dostal s přiměřeným počtem přestupů s minimálními prodlevami z jednoho bodu do druhého) a aby to jezdilo přesně a spolehlivě (spoje nevynechávaly, nerozpadalo se to za jízdy apod.). A tohle všechno v ML nefunguje a v Žilině to hodně drhne, podobně jako ve většině slovenských provozů MHD, bohužel. A můžeme se dál bavit o tom, jestli ML nějakou MHD potřebují nebo ne, když tam výše zmíněné nefunguje a osobně bych se ani nebránil tam MHD úplně zrušit- nějaké maršrutky od nádraží do města by jezdily vždycky a že jim lázně zasviní auta, to je jejich problém.

A ty víš, jaký je nákladový rozdíl mezi SORem a trolejbusem? Skoro žádný, rozhodně ne takový, abys za stejné peníze, jako s trolejbusem po čtyřiceti minutách, mohl jezdit se SORem po deseti. Najvětší nákladovou položkou jsou totiž platy, vystudovaný ekonome... Oponent a konzultant tvé diplomovky si musejí škubat vlasy, že něco takového někdy nechali projít...

Hm, to s tou ubytovací kapacitou sis vycucal ze kterého prstu? Mariánky nejsou Špindl, chlapče...

Sorry, ale tohle byla fakt perla: "Místní nebudou stát důlek, protože prostě přijdou na torlejbus, když jede". To je přesně myšlení, které MHD v jen trochu bohatších oblastech spolehlivě likviduje!! Proč by si lidé měli vylepovat JŘ na nástěnky, když jim autíčko parkuje pod barákem, ve městě všude blízko (a tedy náklady na benzín nevelké) a parkovací možnosti v centru jsou (a ještě se bláznivý Dromolog diví, že lázeňská zóna připomíná velkokapacitní parking ? ). Ještě štěstí, že ML jsou tak malé, že se dá během 20 minut dostat všude i nejstarším způsobem dopravy!
Já osobně bych dal v jejich specifickém případě přednost malým SORům v celodenním desetiminutovém taktu před trolejbusem jednou za uherský rok (když se nedokáže naplnit častěji). Asi nejsem šotouš...

No, byl jsem tam kolem 25.06. (poslední sobotu v červnu). Jízdenky mohu doložit- dosud se mi nesmazaly...

Svatá pravda, kdyby se mělo jednat jen o místní frekvenci, tak tam nejenže nepotřebují trolejbusy, ale MHD vůbec (města té velikosti jsou ráda, když mají "MHD" ve formě pár spojů na chaotické okružní "lince"). Ovšem ML jsou lázeňské město a jejich ubytovací kapacita značně převyšuje počet obyvatel!! A lázeňští hosté se nejdřív nějak do města potřebují dostat (proto je třeba silná linka MHD od nádraží nebo od záchytného parkoviště), následně tam standardně 3 týdny pobývají a jelikož běžnou součástí léčby jsou procházky po okolí, je potřebné, aby se nějak do těch lázeňských lesů dostali (a od Antoníčkova pramene vychází nejméně 2 značené lázeňské trasy). A to vše pochopitelně celotýdenně. A protože podobně celotýdenní je pochopitelně i provoz ubytovacích zařízení, je třeba, aby se do nich zaměstnanci dostali celotýdenně. Všechny tyto důvody mě vedly k tomu, že jsem vypsal víkendové JŘ. V tom městě totiž- jak známo- nic než lázeňství se svými specifickými požadavky nemají!

Jo a před třemi měsíci jsi tam samozřejmě nebyl.

A co, že jsi najednou vytáh so/ne? Se podívej, jaká je tam poptávka. Místní nebudou stát důlek, protože prostě přijdou na torlejbus, když jede.

To víš, že se sehnat dají, lehce. Link Ti schválně neposkytnu, pocvič si hlavičku, může Ti to jedině prospět. Od Antoníčkova pramene jezdí T-bus v sedle co dvacet minut, ve špičce i po méně než deseti. To je na 11-tisícové městečko sakra dobré. A jinak - kdybych nebyl šotoušem, tak MHD v ML zruším a budu lidem dotovat taxíky.

Tak se mi povedlo najít JŘ na nějakých neoficiálních stránkách a fakt nevím- takhle to jezdí od Antoníčkova pramene v sobotu a neděli:
4.46, 5.55, 6.31, 7.10, 7.50, 8.30, 9.10, 9,50, 10.30, 11.10, 11.50, 12.30, 13.10, 13.50, 14.30, 15.10, 15.50, 16.30, 17.10, 17.50, 18.30, 19.10, 19.49, 20.29 a 21.09.
Kolikrát za hodinu že to je? A linka 5 je přesně totéž! Ještě bych dostal strach, že se mi v ML buď něco zdálo nebo za poslední 3 měsíce nastaly radikální změny k lepšímu ?

Já jen, že když se koukneš na mapu toho města, tak administrativně lázeňská zóna začíná jednu stanici za chebskou křižovatkou. Ovšem pokud chtějí snést jen ten blokový objezd kolem kolonády, tak to na věci nic nemění- stahování klacků cestou tam a jejich (zdlouhavé) nasazování cestou zpátky jízdní dobu zase jen prodlouží, což v takovém maloměstě, kde se dá velice dobře odkudkoliv kamkoliv dojít pěšky fakt není dobré!
Snaha zachránit trolejbusy včetně drátů je jistě chvályhodná, akorát mě štve, že všichni se zabývají právě jen těmi dráty a nikoliv tím, co systém nabízí jako celek! A stojím si za tím, že tamní MHD zachází na úbytě- na rozdíl od většiny ostatních provozů v ex-ČS jsem jejich služeb dost využíval jako běžný uživatel (a byl okolí za blázna- je poněkud trapné, když z centra na nádraží člověk dojde rychleji pěšky než trolejbusem, že?).
Pokud jde o JŘ, tak je mi líto, v hlavě je nemám a sehnat se nedají- DP ML na svých stránkách místo JŘ nabízí nové modely aut KIA... Ale že jsem na Antoníčkově prameni pravidelně stál důlek se zapomenout nedá!

Karosa B952 #02 má na pravom boku reklamu na nabíjačky Varta.

dnes o 18:30 došlo ku poruchu trolejbusu ecv 223 na linke 8
nejaka mechanicka zavada pedala "jazda"