engineer
Samotná tarifa v DPMŽ je v súčasnosti nie veľmi vhodne nastavená resp. okolnosti si priamo vyžadujú jej úpravu. Tá by podľa môjho názoru mala byť nastavená podobne ako vo väčších mestách, kde MHD ponúka vysokú kvalitu prepravy – Praha, Viedeň apod.. Konkrétne zrušiť zbytočné obmedzenia jázd, s ktorými cestujúci iba kalkulujú, sú stále nespokojní a nie sú vedení k pravidelnému cestovaniu. Z predplatených cestovných lístkov zanechať iba mesačník (tzv. Extra lístok), jeho cenu prípadne ešte o pár percent znížiť, ale zároveň zvýšiť ceny jednorazových cestovných lístkov. Táto politika sa presadzuje bežne vo vyspelých mestách vo svete, kedy obyvatelia mesta využívajúci MHD si automaticky kupujú „mesačník“, pretože MHD pravidelne využívajú (riešiť nejaké počty jázd je podľa mňa nezmysel) a na druhej strane turisti alebo nepravidelní cestujúci si kupujú jednorazové (drahšie) CL. Týmto spôsobom je možné stabilizovať počet cestujúcich MHD v meste a následne lepšie modelovať MHD v súlade so zvyšovaním jej kvality (väčšia hustota spojov apod.).
Moja reakcia na myšlienky predchádzajúcich diskutujúcich:
- anketová otázka je síce fajn, ale rieši iba jednu misku váh – predplatné lístky. Tie sú však úzko späté s cenou jednorazových lístkov, a preto ak by došlo k väčšej zľave na mesačníku tak v tom prípade by analogicky musela stúpnuť cena jednorazových CL (určených pre turistov, návštevníkov a nepravidelných cestujúcich). Samozrejme s výnimkou ak by mesto Žilina veľkoryso neposkytlo výrazne väčšiu dotáciu na mestskú hromadnú dopravu.
- elektronická peňaženka je tiež jedna z vhodných alternatív pri zmene tarify, avšak táto zmena by generovala viacero problémov, predovšetkým v oblasti technického zabezpečenia a financií. Týmto krokom by však nebolo možné zabezpečiť stabilný počet pravidelných cestujúcich, ktorí sú kľúčovým faktorom pri poskytovaní kvalitnej MHD.
- zrušenie časového obmedzenia platnosti by nebol správny krok, pretože, ako bolo už spomenuté, nabádalo cestujúcich na kalkulovanie resp. nepravidelné využívanie MHD s dotovanou (zľavnenou) cenou cestovného.
- alternatívny nápad zaplatiť 50 € ročne za neobmedzený CL pre občana mesta bez podlžností je podľa mňa „politická alternatíva“ postavená na laickom základe. V prvom rade ide o veľmi nízku sumu resp. veľkú dotáciu cestovného, ktorá nie je kompenzovaná dvomi piliermi bezplatnej MHD v Žiline: zmeny trvalého bydliska (z iného mesta do mesta Žilina) a zaplatenia všetkých podlžností. Táto téma by si žiadala väčšie vysvetlenie, avšak v skratke môžem povedať, že toto riešenie by bolo ekonomicky veľmi nerentabilné. Buď nech je teda MHD bezplatná (za čo určite nie som) alebo, ako som vyššie uviedol, zrušiť počty jázd a zanechať iba mesačník.
- myšlienka zrušiť cestovné za batožinu je taktiež bezpredmetná, pretože ide o štandardne platenú službu (aj v iných mestách) a to predovšetkým z dôvodu zdieľania jedného priestoru batožiny s cestujúcimi a teda znižovanie prepravnej kapacity.
- odmietnuť využívanie čipovej karty z dôvodu nutnosť fotografie je podľa mňa irelevantné.
Na záver ponúkam riešenie pre pavuka a Maykla – využívajte prenosný predplatný cestovný lístok, vyrieši to vaše problémy:
1. na jeho vybavenie nie je potrebná fotografia,
2. má v sebe nabitých 40 ciest a jeho platnosť je 6 mesiacov tzn. nepotrebuješ mince ani vopred nakúpené CL v peňaženke,
3. cena jednej jazdy je nižšia ako cena jednorazového cestovného lístka.
P.S.: Je potrebné si uvedomiť, že stabilný počet pravidelných cestujúcich je kľúčom ku kvalitnej MHD, ktorá môže svojou atraktivitou konkurovať individuálnej automobilovej doprave.
Moja reakcia na myšlienky predchádzajúcich diskutujúcich:
- anketová otázka je síce fajn, ale rieši iba jednu misku váh – predplatné lístky. Tie sú však úzko späté s cenou jednorazových lístkov, a preto ak by došlo k väčšej zľave na mesačníku tak v tom prípade by analogicky musela stúpnuť cena jednorazových CL (určených pre turistov, návštevníkov a nepravidelných cestujúcich). Samozrejme s výnimkou ak by mesto Žilina veľkoryso neposkytlo výrazne väčšiu dotáciu na mestskú hromadnú dopravu.
- elektronická peňaženka je tiež jedna z vhodných alternatív pri zmene tarify, avšak táto zmena by generovala viacero problémov, predovšetkým v oblasti technického zabezpečenia a financií. Týmto krokom by však nebolo možné zabezpečiť stabilný počet pravidelných cestujúcich, ktorí sú kľúčovým faktorom pri poskytovaní kvalitnej MHD.
- zrušenie časového obmedzenia platnosti by nebol správny krok, pretože, ako bolo už spomenuté, nabádalo cestujúcich na kalkulovanie resp. nepravidelné využívanie MHD s dotovanou (zľavnenou) cenou cestovného.
- alternatívny nápad zaplatiť 50 € ročne za neobmedzený CL pre občana mesta bez podlžností je podľa mňa „politická alternatíva“ postavená na laickom základe. V prvom rade ide o veľmi nízku sumu resp. veľkú dotáciu cestovného, ktorá nie je kompenzovaná dvomi piliermi bezplatnej MHD v Žiline: zmeny trvalého bydliska (z iného mesta do mesta Žilina) a zaplatenia všetkých podlžností. Táto téma by si žiadala väčšie vysvetlenie, avšak v skratke môžem povedať, že toto riešenie by bolo ekonomicky veľmi nerentabilné. Buď nech je teda MHD bezplatná (za čo určite nie som) alebo, ako som vyššie uviedol, zrušiť počty jázd a zanechať iba mesačník.
- myšlienka zrušiť cestovné za batožinu je taktiež bezpredmetná, pretože ide o štandardne platenú službu (aj v iných mestách) a to predovšetkým z dôvodu zdieľania jedného priestoru batožiny s cestujúcimi a teda znižovanie prepravnej kapacity.
- odmietnuť využívanie čipovej karty z dôvodu nutnosť fotografie je podľa mňa irelevantné.
Na záver ponúkam riešenie pre pavuka a Maykla – využívajte prenosný predplatný cestovný lístok, vyrieši to vaše problémy:
1. na jeho vybavenie nie je potrebná fotografia,
2. má v sebe nabitých 40 ciest a jeho platnosť je 6 mesiacov tzn. nepotrebuješ mince ani vopred nakúpené CL v peňaženke,
3. cena jednej jazdy je nižšia ako cena jednorazového cestovného lístka.
P.S.: Je potrebné si uvedomiť, že stabilný počet pravidelných cestujúcich je kľúčom ku kvalitnej MHD, ktorá môže svojou atraktivitou konkurovať individuálnej automobilovej doprave.
