#7117 tlačí zo všetkých síl havarovanú #7126 na Hlavnú stanicu

Ak nie sú kovové kolesá hnacie, čo ho poháňa pri jazde po otvorenom zvršku?

Cize ked sa v zahranici vykolaji elektricka, tak nedochadza k vypadku spojov? Elektricka tam tak ci tak uviazne a po dlhsom prestoji sa musi presuvat naprazdno. Tak aspon posluzi na odtlacenie na najblizsie miesto, kde zdochlina nezavadzia.

Ten Unimog by s tými pneumatikami preklzával ešte viac pri ťahaní K2S do kopca.

https://www.kh1.com.au/thumbnaillarge/17203910424091.jpg

Toto je riešenie, existuje pre normálny aj úzky (1000 mm) rozchod. A výhovorka, že to je moc komplikované neobstojí, lebo výluka aj tak zabrala veľa času a dopraviť Unimog (alebo iný ekvivalent) na miesto nehody alebo poruchy nie je zas až také zložité. Je to dlhodobá bratislavská tradícia, že keď vypadne jedna električka, tak vypadnú dve - a nadlho. Veď keď sa niečo pokašle, tak nech sa to pokašle poriadne.
Unimog má poháňané gumené kolesá, kovové sú len vodiace, takže sa nepeklzuje. Je vhodný na krytý aj otvorený zvršok trate. Najjednoduchšie je ho nakoľajiť na najbližšom priecestí v smere jazdy a nacúvať na miesto pokazenej električky. Ja viem, že u nás sa to nedá a nikdy sa to nerobilo a nie sme v Nemecku, Švajčiarsku, Belgicku atď. Ale ako to, že inde to ide?

Nevysáva si trate sám DP?

Len vďaka dnešnej nehode prišiel na miesto vysávač s kefami a pozametal lístie z koľají. Inak to má mesto celú jeseň v paži - veď nech električky sánkujú a prášia.

Áno, je to tak:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/u/20980/Dnešná-nehoda-električky-pri-Úrade-vlády-29-10-2025/344443/Prepriahanie-električiek-K2S-na-Hlavnej-stanici
Je pohodlnejšie pokazenú električku ťahať než tlačiť.

Na stanici sa museli obehnúť lebo smer vozovňa si ju už ťahala za sebou. Na Blumentáli sa to tiež ledva rozbiehalo..

Prešmykovalo mu kolesá tak si trochu popieskoval

Bratislavské kačice sú atypické, lebo sú považované za hrabavnú hydinu. Lebo hrabú.

To sa za ňou tak práši?