S499.1023
Reakcia na: Hrošo #6:
Tak ale zrejme z nej pokračujú nejaké bezdrôtové šturcy.
#1071 pri obrovskom nástupišti električiek
imhd.sk
| #1071 pri obrovskom nástupišti električiek na ulici Północna. Na obratisko zavíta električka v priemere raz za 20 minút. | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Północna |
| Dátum: | 6.5.2017 |
| Vozidlo: | #1071 |
| Galéria: | Duewag GT6 Łódź (Lodž) Električková trať do Lutomiersku 4 mesiace po zastavení premávky (8.9.2019) |
| Linka: | 43A |
| Autor: | DuPe |
| Počet zobrazení: | 2171 |
Komentáre
Viac
Reakcia na: mku81 #4:
Som zvedavý, ako to dopadne v Martine. Zdalo sa mi, že prvé nástupište bude mať väčšiu výšku než tie novovydláždené slížiky medzi koľajami, tak by bola škoda to nevyužívať.
Reakcia na: S499.1023 #5:
Nie nevyhnutne. V Takých Leviciach je koľaj č.5 (priľahlá k 1. nástupišťu) manipulačná (VNVK) a je pod drôtom 
S499.1023
No, prvá koľaj od staničnej budovy bývala totiž manipulačná, tak tam by s Fahrdrahtom boli problémy.
Tuná to asi kvôli manipulácii nebude ale pozerám, že tá prvá koľaj je aj vytrhaná.
Tuná to asi kvôli manipulácii nebude ale pozerám, že tá prvá koľaj je aj vytrhaná.
Reakcia na: Dispecer #3:
Do rekonstruksie koridoru Puchov a Povazska Bystrica, Dubnica tusim aj teraz
Dispecer
Reakcia na: Viko #2:
Z fleku ma napadá taký Ružomberok... 
Reakcia na: jr1961 #1:
Mnohé naše stanice dodnes tak fungujú, že by default sa pristavuje na druhú a tretiu koľaj, kým prvú treba zakaždým len preliezať...
jr1961
Pripomína mi to naše železničné stanice (pred 30+ rokmi). Prvá koľaj nie je zatrolejovaná, evidentne sa nepoužíva, teda pri tom obrovskom nástupisku, ktoré by stačilo aj na medzinárodný rýchlik, nezastaví električka nikdy. Rozmýšľam aj uvažujem, či je v tom nejaká logika.