73 asi funguje v súčasnosti na prímestskej ako záloha a navyše na stanici som videl označník s cestovným poriadkom na Výstavu Záhradkár 2012, takže asi jazdila tam. Nevieš čo tam bolo za šoféra? Nevšimol si si?
Dnes som videl na stanici #73 a na boku pri predných dverách má nálepku SAD Trenčín ako prímestské autobusy. A aj myslím, že bol ako prímestský, lebo mal nejakú ceduľu papierovú. A dokonca po celej dĺžke má také biele 2 pásiky.
Asi sa mýliš, lebo 14:41 nie je garantované poradie. Síce tam v minulosti zvykla jazdiť #09, ale mimo garantovanosti. #61 (resp. NP záloha #01 miesto stále pokazeného Citelisu 18M) má odchod 14.30 zo stanice na garantovanom NP poradí linky 22.
Piatok: #01 namiesto #61 v celom poradí kĺbového CItelisu: chválim, že bolo zachované poradie "i" #21 na L6 #20 na L24 #02 na L28 #45 na L28 #41 s CVR na prestávke
#01 na L1 (12:58 Max smer Kubra - čiže #61 sttále pokazená) #33 na L15 (11:45 Soblahovská smer Juh) #20 na L24 (Legionárska smer Sihoť) #19 na L18 (Leginoárska smer Juh)
Mas skusenosti s niektorymi spojmi zeby boli preplnene? Ja MHD chodim ozaj dost casto, ale uz moc preplnenych spojov nevidno, casto je to akurat L24 v doobednajsich hodinach a okolo obeda (mozno by bolo dobre namiesto tolkych L2 po siedmej hodine dat L24 tak, aby mohla naviezt pracujucich do obchodneho centra aj na 8 hodinu, pocul som ze taka poziadavka tam je a zamestnanci by to ocenili, alebo dat L6 o 7:50 namiesto tej L2 o 7:55 kedze aj tak potom voz ide na VOD-EKo, ale o toms a tu hovorilo uz davnejsie). Dalej je preplnena L11 19:30 z Kubrice(teda preplnena je mozno az zo stanice) a to preto lebo vtedy nic na Juh nejde a na stanicu pridu o 19:30 R od Blavy a Os od Ziliny, tiez by sa to dalo riesit L23 o 19:40 co navrhuju aj vodici aj my, ale asi to nieje take jednoduche...A to by mozno trochu odlahcilo aj preplnenu (hokejovu) L8 o 19:48 z VUO a zrusil by sa zbytocny spoj L23 o 20:30
Ak ta napadaju ine preplnene spoje, napis. Urcite ti neoponujem, len doplnam
Lenže voziť sa v preplnenom sóle raz za 30 min (a to je už u nás luxusný interval), kedy linka podobným smerom niekedy ide hneď o 5 min alebo až za hodinu, je dnes nekonkurencieschopné IAD. Naopak, nasadenie kĺbových vozov na nosné linky a doplniť ich vhodne sólo vozmi na účelových linkách či spojoch je to pravé orechové. Dnes hlavný prepravný prúd tvorí Sihoť - žst - centrum - Juh - lenže na tomto ťahu človek nemá žiadnu pravidelnosť s výnimkou špičky. Interval je aj na nosných linkách 1 a 8 hodina, linka 22 má o 18-tej padla.
Netreba sa slepo držať len štatistiky, lebo ak niečo nie je dobre nastavené teraz (8-18 a pod.), tak ani štatistka nemôže ukázať dobrý obraz. Ale ak by sa tie spoje nastavili do prekladu, potom to môže byť iné. Ale to sa zatiaľ udialo len na 1+22.
Ja si zase myslim ze v r.2000 sa vykonavalo menej km ako dnes(neviem kolko, nechce sa mi pocitat) a naopak cestujucich bolo podstatne viac. PB ma sice 6 klbakov ale sucet vozidiel je polovica nasich. Ja si myslim, ze lepsie viac spojov so solo vozidlami, ako ked ti ide na velke sidlisko (Rozkvet v PB) bus raz za pol hodinu, aj ked to je klb...radsej 4 spoje do hodiny so solom
Ale s akou pompou sa ten voz predstavoval...veď už pri zaradení mal 2 mesiace sklz, je to prototyp s veľa muchami, ktoré sa teraz objavujú. Radšej mali rovnako ako v PB kúpiť 6ks B961E. Ale vďaka aj za tento jeden kúsok, veď harmoník je teraz zúfale málo a cestovný poriadok nie je práve ideálne urobený pre ne. V Roku 2000 si pamätám, želen cez víkend jazdilo 6 harmoník:
2ks na linke 1
1 ks na linke 5
1 ks na linke 8
1 ks na linke 18
1 ks na linke 22
- lenže vtedy si linky 8 a 18 vôbec nekradli cestujúcich, mali prekladový interval cca 30 min celý deň. Pravdou je, že vtedy L18 a 22 jazdili na Juh II a L1,5 a 8 na Juh I.
Dnes by však linky 8 a 18 mohli mať stále predklad na 30 min, linky 1 a 22 sú zosúladené.
Jeden dotaz. My sme nízkopodlažnú harmoniku kúpili skôr na kazenie si myslím. Lebo viac bola pokazená ako v prevádzke. Nechcem kecať, ale nejazdí hádam už aj viac ako mesiac...
