Discussion Forum › General Discussion

Marek a bola Magda potom prehodená na PALku alebo to bola iná vodička s tou červenou C734 TN-665AM?

Btw ty si nepamätáš trasu toho školského spoja?

Pani Magda mala 4 a aj tie 14ky,po odcleneni obce Zamarovce od Trencina a zruseni MHD ku nim boli linky zrusene a ju aj s jedinou Karosou s automatickou prevodovkou vtedy premiestnili na 2ku ktora vtedy aj 12ku samozrejme do garaze robila. Nezabudnutelnym zazitkom bolo ked uz sa zaviedlo nastupovanie iba prednymi dvermi a legendarny Rudko Mahrik nastupil stredom,pani Magda zacala zvonit a nie a nie to tlacitko pustit a on zakrical: To som ja pani vodicka,to som ja -Rudko ,co ma nepoznate a vy pi.e stare co chodite do kostola ked idu ludia do prace a decka do skoly.... Ten vedel prehovorit do srdca cestujucej verejnosti

Vďaka, viem že sú fajnšmekri, čo to ocenia.
31: chyba v písaní, človek to po sebe už neustriehne.
28: opravíme tiež

Magdu si pamätám, ale nedám ruku do ohňa za to, že to bola ona. Ja si ju pamätám podľa tváre matne z obdobia, kedy som chodil na základku prvé 4 ročníky a sem tam som chodil 12tkou na noviny od Perly, ale či to bola ona potom prevelená na medzimesto to už neviem. Je to dosť možné. Je pravda, že neskôr som ju už na MHD neregistroval, ale to mohlo byť tým že som začal chodiť na základku na Sihoť a tam ona nejazdievala.

Vodička, máš na mysli pani Magdu, ktorá jazdievala kedysi L4/14 a neskôr L12? Ona bola legenda

Marek ja som na ten dvojdverák hovoril o linke do školy Vansovej ako školský spoj a nie ako na linke 121. Zle si si to prečítal.

A ešte dve poznámky k vývoju liniek:
- linka 31 vznikla 1.4.2017, nie 1.11.2017
- na konci textu je omylom uvedená informácia o linke 28 (pod hokejovými posilami)

Ináč chválim za aktualizáciu histórie

Je tam drobná chyba. Zmeny v roku 2016 boli od 1.8., nie od 1.7.

To je voz Dolna Suca - Trencin,nevidel som nikdy 121(i ked tabulu mam doma) ako linku lebo som bol v praci,ale zeby ju robil dvojdverak to som ani len nepocul...

Dokonca sa mi ju podarilo dohľadať aj s fotkou, malo by sa jednať o túto TN-664AM ktorá bola v Trenčíne jediná v takomto farebnom vyhotovení.

https://evidencia-dopravcov.eu/voz/19184

Ešte by som si rád doplnil jedno info, Draxter to možno ty budeš vedieť presne, prípadne aj Milan.

Spomínate si na špeciálny školský spoj do školy Terézie Vansovej vykonávaný takou červenou medzimestskou Karosou C734 na ktorej jazdila vodička? Neviem si spomenúť, ktorú PAL linku s tým už presne jazdila.

Podstata otázky je, viete niekto trasu tohoto ranného spoja? Viem že chodila cez Soblahovskú bez zastavenia ale netuším odkiaľ a po akej trase jazdievala.

Tak dik za opravu, ja som mal pocit že mala až 4 spoje. Asi som si to s niečim pomýlil.

121 mala isto len 2 spoje, od roku 1992 mám všetky CP, ktoré sa týkali zavádzania či rušenia liniek, pričom medzi rokmi 2002 až 2016 mám asi aj každú jednu drobnú úpravu.
Podstata je vypísaná tu (rád poopravím ak bude niekde chyba):
https://imhd.sk/tn/doc/sk/10082/Vyvoj-liniek-mestskej-hromadnej-dopravy-v-Trencine

Na niektoré zmeny si spomínam, na niektoré až tak nie.

Viem, že tá 14 sa testovala v roku 2004 cca 3-4 mesiace či bude využívaná a nakoniec bola zrušená nakoľko nebola využívaná a podobne dopadla aj 121 (mala ale 4 spoje, nie len 2) ale tá jazdila o niečo dlhšie ak ma pamäť neklame. Tú zrušili pri zmene CP.

Neospravedlňuj sa! Ja som práve rád keď porozprávaš svoj pohľad. Lebo medzi tými rokmi 2002-2006 nebola síce žiadna veľká zmena ale viacero drobných a niektoré som už aj pozabúdal a vďaka tebe si možno spomeniem. Ubudlo a objavilo sa aj kopu vozidiel v premávke. Napr. pamätáš si na rok 2005 keď SADka prestala robiť linky TESCO a tie 2 Karosy boli stiahnuté na linky MHD? Navýšil sa vtedy počet spojov a vznikli aj nové linky. Konkrétne si spomínam na:
- obnovenú linku 14 VÚO-Hasičská-Úspech-Staničná-Zamarovce s 9. spojmi denne
- pridaných 5 spojov na L17 v tradične pre túto linku totálne blbých časoch ("po jedenástke")
- pridané 2 spoje na L19
- pridaný 1 spoj na L21 len z Električnej do Opatovej
- pridané 2 spoje na L22 poobede
- pridaných 7 spojov na L23
- nová linka 121 na trase Opatová-VÚO-Billa-stanica-Gymnázium-Nemocnica s dvoma spojmi len jedným smerom.
Možno toho bolo viac ale na toto si ja pamätám ale neviem ani akú dobu to vydržalo. Ak by si vedel daj nejaké info o tom!

Btw chalani, nemáte niekto nafotený ten nový Cross na viacerých fotkách? Nežijem totiž v TN a ešte sa mi ho naživo nepodarilo vidieť, tak ma napadlo či ho niekto nemá nafotený a neposlal by fotky.

Tak potom sa ospravedlňujem, akosi mi vypadlo, že na tej 5ťke boli dva Ikarusy.

O tej Karose som ti nepísal tú 12tku ale linku 2. Chodieval som s ňou niekedy zo školy smer Biskupice a tam mal chvíľu pauzu, prehodil tabule a išiel na 20.

Je možné, že potom to prehodili na voz z linky 19, ale chodieval tam aj tento.

Čo sa týka tej 12tky poobednej, to máš pravdu, písaná bola od Gympla ale chodila už zo stanice.

Veru 5ky boli 2 kratke a jedna harmonika,par rokov dokonca dve harmoniky a raritov onej doby bol dvojdverovy modry Ikarus linky Trencin-Omsenie,ktory vypomahal ako posilovy spoj linky cislo 5 i ked isiel na Soblahovsku koli otoceniu....bol to taky vyuzity prejazd z SAD po prestoji kde pristavil na Velkomoravskej a bral az zeny z Odevy 14:05,nasledne stal az na Soblahovskej 25,odkial zabocil na Inovecku a z nej na Dlhe Hony kde mal konecnu a od Smazienky hned pokracoval uz na spoj do Omsenia. Vtedy koncilo medzi 14:00-15:00 tolko podnikov co zamestnavali obrovske mnozstvo ludi ze Ikarusy 5ka a 15ka (nase legendy-modry zo zruseneho Soblahova a trojdverak Vila Krizka) mali odchody z Vodneho Eka 14:05 a 14:35/14:40 cize z Juhu 1 a Jhu2 mali riadne fukoty naprazdno naspat za mosty pricom bol iba jeden cestny most.Ale kedze nebolo vela aut,dalo sa im krasne lietat,vidiet zadnu napravu nahnutu v zatackach s jednym kolesom vo vzduchu nebyvalo zriedkave,ludia sa drzali ako o zivot a ta technika vydrzala vela,bola to skratka kvalitka Nik z pravidelnych cestujucich sa nedival na nejaku tabulu s cislom a popisom linky,kazdy vedel podla autobusu ci vodica kam to ide,ci je to ZRYCHLENY ....skratka ten kto to nepamata a nezazil uz nepochopi a moze banovat. Predstavte si len autobusovu zastavku-keby dnes bola - ked vychadza autobus z Velkomoravskej na Bratislavsku -pred mostom...zrusena je desatrocia ale zvlneny asfalt je tam doposial a keby tam tak autobus zastavil to by bolo dnes katastrofou ...

No s L5 to bolo takto: v r. 2002 tam bola Karosa 738AM, ktorá robila celý deň len L5. Tá mala ako prvá spomedzi trenčianskych busov CVR - červeno-bielu, tuším na nejaké noviny LIVE, jazdili na nej dvaja vodiči. Druhý bol Ikarus 759AM, tiež s dvoma vodičmi, rannú špičku bol na L5, doobedu spravil 2 spoje na L15, hore/dolu, cez obed a odpoludňajšiu špičku zasa L5 a od 16:10 do 20:00 zasa jazdil na L15 a potom následne otočil posledný spoj na L5 o 20:15 spoza mostov na Juh. Víkendy si tieto dve osádky striedali, pričom ale jazdila Karosa (už si nepamätám či vodiči z Ikarusu si požičiavali toho času 738AM alebo niektorú inú Karosu), ale napr. na Všech svätých, keď bol väčší dopyt cestujúcich jazdili aj cez voľný deň s Ikarusom.
A tretí bol práve ten modrý Ikarus 659AM, ktorý mal toho času len spoje v špičke na L5.
Neskôr, cca v r. 2003/4 modrý Ikarus zmizol z premávky a vodičovi posunuli 759AM, pričom vodiči 759AM dostali Karosu 847BP, s ktorou potom robievali už aj víkendy. Vodičovi, ktorý pôvodne robil len L5 s modrým Ikarusom, boli na "fajront" pridané ešte nejaké spoje L15 (Karosa by asi množstvo cestujúcich, čo s tými spojmi chodila nepobrala).
Na L5 bola zaujímavosť, že medzi 20. a 21. hodinou večer sa tam stretali až 3 Ikarusy, 2 z päťky a jeden z jednotky (z Juhu boli až 3 spoje za hodinu, pričom 2 sa vracali späť na Juh naprázdno).
Tá prvá prejazdová Karosa (ja už si pamätám až 700AM, ale mám nejaké útržkové spomienky aj na 655AM) - ja už si nepamätám jej poobedný spoj na L12. L12 si pamätám v odpoludňajšej špičke už len s jedným spojom a to takým zvláštnym o 14:20 zo stanice. Ale to robila myslím Karosa z L2, ktorá predtým spravila zmluvnú prepravu "CHIPS" a pod týmto spojom sa vracala späť na svoju L2, pričom ju v špičke posilnila. V cest. poriadku bol ten spoj vedený len od Gymnázia, ale chodil zo stanice.
Na L20 15:15 od LOT neskôr už chodievala Karosa z L19, ja už si spomínam až na tú druhú "ex-ostravskú", modrobielu.