#3102, linka 90, Areál vodných športov Čunovo, Danubiana

Praha je podľa mňa úplne neporovnateľný prípad.

Príbeh tých vozov je totiž cca taký, že keď nastali problémy s plnením zmluvných podmienok zo strany fínskeho zastúpenia Iveca, Transdev ich vrátil. Tá bola následne odstavená u rôznych predajcov Iveca, ktorí mali pomôcť hľadať využitie. (Napr. Pri vozoch, čo sa teraz tlačia do PIDu a na výluky, to znamená plus dva roky oproti tempusáckym. A to sa potom kruto podpisuje na stave vozidla bez ohľadu na značku, majiteľa apod.

Ako človek z prostredia DP ti môžem povedať rovno, že naša údržba stojí za jedno veľké oné, podobne ako v zvyšku Slovenska. Aj napriek tomu o Crosswayoch na dielni prakticky ani nevedia. Bol to jednoznačne najlepší kauf, aký sa mohol v našej tragickej situácii s autobusmi urobiť. Tie vozidlá ľúbia aj cestujúci a aj vodiči, ktorí sa o ne príkladne starajú. Tieto autobusy hravo zahanbia aj naše prvé SU12 z roku 2013. A keby to bolo na mne, tak sem dotrepem ešte aspoň ďalšie 4, aby sme mohli definitívne zamávať Citybusom a prvým Citelisom, ktoré už držia len silou vôle.

V Prešove tie vozy, mimo lakovania neprestáli takmer jediný deň kvôli poruche, nieto ešte aby boli na dlhšiu dobu odstavované. Otázne je, akej starostlivosti sa im v Prahe dostáva, keďže predpokladám, že sa jedná o subdodávkové vozy.

Tak ako náhrada vozov 352 a 353 by boli určite fajn. A tie vozy pôvodom z Fínska zas tak veľká výhra, čo sa týka spoľahlivosti, nie sú, minimálne tie, ktoré sa dostali do Prahy, sú takmer každý mesiac v Tezase na opravách.

Tie fínske Crosswaye sú v prvom rade na trošku inej úrovni, než tieto holobyty s malými okienkami a bez klimatizácie. Crosswaye od Tempusu majú dvojité tónované sklo, klímu, a konfiguráciu sedačiek vhodnejšiu do podmienok, v ktorých jazdia v PO.

Navyše k tomu, #3101 a #3102 sa striedali na linke 801, čiže boli menej využívané v doprave.

A neverím, že DP Prešov by o ne nemal záujem, nedávno odkúpil crosswaye z liorbusu.

Neschmatne. DPB Crosswaye majú len 31 sedadiel, štandard na prímeste vyžaduje minimálne 40.

Desať a pol roka práveže nie je na slovenské pomery žiadny výkrik modernity, doba sa zmenila.
Vozy tohto veku dnes zaujímajú okrem Arrivy už len SAD PP a DP Prešov (oboch kvôli zanedbanej obnove v minulosti). Aj DZS-ka už jazdí na prísnejšie zmluvy než v čase, keď na východ skupovala stariny.

Veru, Arriva ich na prímesto rada schmatne.

Na slovenské pomery to vôbec nie sú staré vozy. Ak ich DP nepotrebuje, je naozaj jediné rozumné riešenie ich predať, kým celkom nezhnijú!

Asi by bolo najlepšie, keby tieto Crosswaye predali nejakému súkromníkovi.

Neoplatí sa to, v minulosti sa to tak robilo... Tieto vozy nechajú buď hniť ako C 10.5, ktoré nemajú využitie v meste alebo nájdu niečo užitočné pre ne v budúcnosti.

Na druhej strane by asi nebolo veľmi hospodárne udržiavať dve atypické vozidlá, nakoľko sú už podobne staré, ako Citelisy.

Akurát horšej kvality.

Ale mohli by striedať #3101 a #3102 na linke 90 na jedno z poradí.

Zatiaľ to tak nevyzerá, keďže Petržalka má viac než dosť 12m vozov.