veď píše, že by to malo byť v záujem Bojníc...čiže mali by rozumne nahrádzať stratu. Na druhej strane, ak sú ranné spoje ziskové, keď sú preplnené, treba potom z týchto prostriedkov kompenzovať tie menej plné. Samozrejme, vzduch sa voziť nemusí.
veru tak. Ale myslím si, že by malo byť aj v záujme Bojníc, aby L3 premávala aspoň raz do hodiny aj v tých časových "dierach". Veď z takej linky, akou L3 bola ešte v roku 2002 ostalo už len torzo.
Mňa zase teší, že L3 ostala aspoň takáto podoba. Takto nejak som to si to predstavoval. Lepšie je to teraz, ako sa to vtedy plánovalo, zrušenie cez pracovné dni.
Jééj, to sú bludy v tom článku. Však ak v PD najazdia autobusy cca 1 mil. km ročne, tak úspora bude cca 3 milióny. Tieto sa v zápätí roztopia v odpisoch na autobusy, (keďže CNG bus je o málo drahší), odpisoch na CNG plničku, nákladoch na potrebné školenia vodičov a obsluhujúceho personálu.... Čiže finančná úspora sa dostaví tak po cca 4-ch rokoch a dovtedy sa zasa tak zmenia ceny, že nakoniec ani žiadna úspora nebude. Tento výpočet môže byť skreslený tým, že na časť investičných výdavkov bude grant z eurofondov a tie sa odpisovať nebudú. Každopádne z úspor možno zvýšiť platy pre vodičov (vyšlo by im o cca 3 tisícky mesačne viac) alebo zvýšiť výkony MHD. A Bojnice by ušetrením mohli mať opäť linku 3 celotýždenne.
brefos