Tak to je škoda, určite by to pomohlo, keby to fungovalo aj pre karty MDS, nakoľko to dobíjanie kreditu v autobuse zaberie dosť času, keď sa nazberá na spoji viac ľudí a zoberie sa do úvahy aj rýchlosť spracovania dát na tých EmTESToch. Mimochodom, neuvažuje sa s výmenou súčasných pokladní za MIJOLY, ako majú prímeské busy?? Na tie súčasné je strach sa aj pozrieť a ešte keď človek vidí, ako tam musia do toho šoféri niekedy mlátiť...
Bol som v Budapešti a označovanie spojov obsluhou nízkopodlažným autobusom riešia podčiarknutím času na výveske. Ekvivalentom v našich podmienkach by bolo šedé okienko, alebo tučné písmo, alebo len to podčiarknutie. ....a majú o značku menej ?
všimol som si toho ale už mám všetko potlačené aj zaliate do folii aj do novín to išlo, aj mobil aplikácia je hotové. nechám to tak a pri dalšej zmene to prehodím
Keď pozerám na cp, tak predpokladám, že rovnaké značky budú aj na výveskách.
Značka "P" znamená na L2 nejde cez Podhradie a na L3 ide do Podmanína. Okrem toho sú označkované spoje, ktoré idú podľa trasy a nie tie skrátené. Teda, keď je človek pri výveske, tak všetky spoje do Podmanín konečná by mali byť bez značky, lebo to je základná trasa a tie ktoré končia na Zakvášov, tak by mali byť zo značkou.
Ak stojím pri SPŠ a ide 3 ac, tak to znamená že ide po celej trase, ktorá je uvedená vedľa a ide v školské dni a víkend. Nemám si odkiaľ vydedukovať, že končí v Zakvášove...
A myslíš, že v Prahe ho nemajú? ? Ale aj dispečerské pracovisko asi len ťažko zistí, či vozidlo stojí na zastávke 3 minúty kvôli nástupu cestujúcich, alebo kvôli tomu, že mu zostáva čas do odchodu. Taktiež nikto nikdy "od stola" nezistí, či vozidlo ide rýchlosťou 30kmh kvôli dopravnej situácii alebo kvôli blbo nastavenej jazdnej dobe.
Počas dňa je to takmer vždy 29 minút. Tri, štyri spoje majú stabilne 32.
Podľa mňa sa priemerná dĺžka dá určiť napr. z mesačného sledovania spojov a už pri týždennom vidno, že stále je to okolo 29. ak bolo niečo viac, tak to vytiahlo nejaké 10 minútové meškanie v jeden deň - napr. pri havárii na kruháči o pol štvrtej.
No krása. Tak ma napadá, nebolo by možné v MDS vyskúšať (po vzore pražského DP) deň (týždeň?) bez cestovných poriadkov? Teda, v tento deň by boli záväzné len odchody z konečných, pričom medzi ostatnými zastávkami by vodiči jazdili podľa toho, ako sa im dá a potom podľa výsledkov by sa upravili jazdné doby.
A ako pozerám na tento výsledok, tak by mohli byť krásne jednotné počas celého dňa (s prípadným večerným skrátením).
cez víkend sú príchody na stanicu bežne o 5 až 10 minút skôr oproti cestovnému poriadku. Je tu jedna perlička. ? :
spoj 100 L11 - Na ul. Benku I. mal 0, na B.II mal -1, na Štef. -4, pri Parku -8, na ŽST -9 a na nástupište prišiel o 11 minút skôr oproti cp.
18:35 išiel z AS a vrátil sa 18:59.
? ukázalo sa mi to inak ako to prešlo, takže údaje sú zoradené nasledovne
6:42 - príchod na žst, nasledujú rozdiely príchodu podľa cp a reálneho príchodu v dni 12.4. - 18.4. ( mínus znamená nadbiehanie, plus znamená meškanie) , potom priemerný rozdiel za všetky dni, potom čas jedného koliečka AS-Rozkvet-ŽST podľa cp a potom podľa reálu.
Priemerný čas počas 5 dní na všetkých spojoch jedenástky je 28,9 minúty. (nie 28,0)
mds