Opäť vznikajúce esíčko na Strojárenskej

Ešte neprebehol MET1... Budeme radi, ak sa stihne z €rrorfondov aspoň projektová dokumentácia na MET2. Keby sa roky po papieroch nečmárali ničneriešiace estakády s. Olexu, mohli sme byť ďalej.

Met 2 http://imhd.sk/ke/media/mn/00001130/Planovane-modernizacie-elektrickovych-trati-MET-a-Integrovany-dopravny-system-IDS-20150119.pdf

No ja si myslím že v sučastnosti stale je najviac zničená trat v križovatke VSS a potom cele jazero .. (je tam BKV trať od kedy ju postavili) bez akejkoľvek väčšej opravy - kdežto rychlodráha už generálkou prešla.... no či sa dočkáme aj nejakej REKO trate na jazere z nejakých EU fondov v buducnosti - to je asi vo hviezdach ?

"S provizóriami na večné časy, a nikdy inak!" ?

Preto teraz varia behaju hore dole po rychlodrahe? Po najznicenejsej trati aka je?

Som neskutočne rád za to, že sa tu betónuje 40 rokov starý stav na ďalších 30 rokov ❤

Buďme radi aj za to, lebo staré koľaje už boli v dezolátnom stave a "nové" električky by dlho ako nové nevydržali.

Nie som si istý, či takú zmenu v projekte nemusí schvaľovať JASPERS, MDVaRR alebo niekto od EÚ... A na to vzhľadom na meškanie, už nie je čas. ?

(Ale je vážne škoda, že tieto projekty neprinesú nič navyše okrem /v podstate/ opravy infraštruktúry... Žiadne prestupné zastávky BUS-TRAM, žiadne moderné zastávky, ktoré by boli zastrešené na viac ako polovičnej ploche, s informačnými displejmi o najbližších príchodoch,...)

Re #5 presne to som myslel
Re #6 viem to pochopiť, keďže sme na slovensku ? ale to by potrebovalo nejaké výrazné zmeny projektu na to, aby sa to upravilo? Teda okrem objednávky iných koľajníc a vykopania diery (a možno aj nejakej kostry ? )?

jo, toto už napadlo viacerých, ale projekt IKD je starý projekt vytiahnutý zo šuflíka a tých nelogických vecí sa postupne objavuje viacero (napr. aj zastávky pri súde, ktoré budú nelogicky ďalej od križovatky, esíčko pred stanicou kvôli napojeniu na sieť ŽSR, ktoré asi nikdy nebude a iné chuťovky)

Ale dalo sa to urobiť tak, aby oblúk nesmeroval najprv k pravému okraju vozovky a potom k ľavému, ale aby smeroval rovno k ľavému a nemuselo tam esíčko vzniknúť...

Bohužiaľ nie, je totiž predpísané, aký môže byť najmenší polomer oblúka (t.j. 25 metrov). Ak by to bolo rovné, oblúk by bol priveľmi ostrý/neprejazdný pre tramtrain.

A to nemohli vyrovnať? Krajšie by to vyzeralo. ?

to robia preto, aby to po pár rokoch praskalo totiž vždy, ked je povrch dráhy potrebný aby bol pochôdzny autami, tam sa dávajú koľajnice na spôsob pevnej jazdnej dráhy = t.z. na betonovej doske. Podvaly totiž časom budú pracovať, kedže je to pružné uloženie dráhy.

celkom zvlastne ze v esicku sa uklada na podvaly a na rovnej trati sa robi pevna jazdna draha....