#282, route 3, Dworcowa

Linkuj tú "rapídne staršiu diskusiu"-
Odpoveď na otázku: Spýtaj sa akéhokoľvek vodiča s pár rokmi praxe, koľkokrát využil druhý zberač pri poruche prvého.

To čo hovoríš je diskusia spred asi 2-3 rokov..ja spomínam na rapídne staršiu... hádam ešte na starých stránkach.... v čase "moderných" K2S 7101-7102......
A btw, v čom je to nezmysel? Čím viac mŕtvej nevyužiteľnej a finančne nákladnej (na údržbu) záťaže, tým lepšie?

Tvrdo klameš. Tu sa ani len úchytkom nespomínalo, že takáto modernizácia je nemožná ale diskutovalo sa tu o tom, že by takáto úprava nepriniesla úžitok adekvátny nákladom na úpravu a schvaľovanie.
Zbavovať sa zberača je nezmysel non plus ultra.

vlek motorovy - odstranenie pantografu (zbytocna mrtva vaha) a odstranenie stanovista (ponechanie na oboch celach len pomocne panely tak, ako doteraz len vzadu) cim sa navysi kapacita. Vysledok? O x desiatok kilogramov lahsie vozidlo s vyssou kapacitou bez straty akychkolvek vlastnosti...
A nenarazal som na to, ze naco na mto je, ale spominam na iste diskusie z pred par rokov kde sa tvrdo spominalo ze takato modernizacia T3/T6 je nemozna.....

Pomerne bežná modernizácia v Poľsku, odstránenie jedných dverí. Vo Wroclawi som narazil na poctivý Konstal so štvormi trieskacími dverami až na tretí deň pobytu.

Aj tak je ten zadný vozeň nejaký iný, má o jedny dvere menej ?

BA = B6A5.

1) To nie je vlek.
2) Načo by ako malo byť dobré robiť z T6A5 BA?

Ono to ide vykuchat konstal a spravit z motora vlek? Heh, tu pri T6 to predsa nejde