Ja to neobhajujem, len špekulujem prečo to robia. Keď ťa môže L4 byť po hlave vo dvoch jazykoch o tom že ide/nejde na Zlaté Piesky, alebo spoj na Stn. Petržalka môže hlásiť že ak idete na ŽST Petržalka tak vystúpte na tejto zastávke, tak je možné čokoľvek v mene idiot proofing.
Mne príde len komické, že tu vytvárame systém v ktorom sa predpokladá, že keď človek spadne nahý z neba a ocitne sa v Bratislave, pomocou MHD sa dozvie kde je a kam chce ísť. A potom máme zrazu linku, ktorá nemá CP a dokonca, keďže tu existuje aj nejaká IDS, v rámci ktorej sú v prepravnom poriadku (ktorý predstavuje ustanovenia zmluvy o preprave osôb) špecifiká pre jednotlivé druhy dopravy, nevie, čo je to za druh dopravy.
Napríklad z fleku ma napadá otázka, či na plejku platí SMS lístok.
Kolko percent zastavok a tras predstavuju take, kde napr. cez den linka nejazdi, ale je uzitocne o druhej vediet, ze o 20:30 pojde?
Navyse ist niekde na blind a potom panikarit, ze linka nejazdi, to je asi fakt na maslu, no hlavne, ked prides a vies, ze ti pojde napr. o dve hodiny, bude uroven tej paniky nizsia? Nemyslim si.
Ad riadky: moja teória je že tie spoje tam dávajú aby človek ktorý necestuje v tejto oblasti pravidelne vedel že aj keď teraz daná linka nejazdí, tak neskôr bude. (Napríklad: som na zastávke Pri kríži. Viem, že poobede budem potrebovať 26, ale teraz 26 nejazdí a nevidím žiadne. Solution: panic). Ale je to nešťastne riešenie a v prípade dojazdov aj dosť otázne.
Ad plejko: to asi bude pre cestujúcich ktorí sa nepozerajú na cieľ, len na linku, a budú vyplakávať keď sa nájdu na nesprávnej konečnej. Keďže v modernej dobe je nemysliteľné aby ľudia brali za seba zodpovednosť tak toto asi je najlepšie riešenie.
Stale rozmyslam, preco na troch riadkoch ma zmysel ukazovat nejaky dojazdovy spoj, ktory pojde najskor o niekolko hodin. To uz radsej zobrazovat tri najblizsie (aj ked nemam zratane poziadavky na vypoctovy vykon pre cele mesto v takom pripade). Len teda, ze je to dost zabity riadok.