#102II, Depo Trnávka

Ja som zažil ako cestujúci koniec pravidelnej prevádzky hurvínka a nástup šukafonov. Bol to naozaj veľký kvalitatívny skok.

Neviem, kam by ste chodili šotoušiť, keby lacné, nenáročné a spoľahlivé šukafóny nezachránili prevádzku na x tratiach.

Samozrejme, že nájde.

Neviem, či tu nájdeš niekoho, kto s Tebou zdieľa tento názor

Moja?

Šukafón je nesmierne vydarené vozidlo a tvoja iracionálna nenávisť k nemu na tom nič nezmení.

Mriežka.

Mal som privilégium zúčastniť sa vozenia v danom autobuse asi jednu hodinu po areáli DPB. Po zaparkovaní a vypnutí motoru nastalo hrobové ticho. Až vtedy som si uvedomil aký ohučaný som. Keďže som v RTOčke absolvoval cestu z Bratislavy do Košíc alebo Mostu-Litvínova, tak môžem zodpovedne prehlásiť, že cestovať v Ikaruse 620 je UTRPENIE. Už chápem prečo sa tým autobusom hovorilo trasláky a podnik platil príplatky vodičom za služby s nimi. Aj prečo boli po štyroch rokoch prevádzky vydarené. Ikarus 620 je cestným ekvivalentom šukafonu. A asi je ešte horší.

S kamarátmi sme ho prezývali maslostroj. Chceli sme tým vyjadriť, že celý autobus vibroval tak, že keby niekto viezol mlieko, po troch zastávkach vystúpi s maslom. Bol nekonečne hlučný a tie vibrácie sa takmer nedali vydržať.

Boli to naozaj strašné autobusy. Veď si zoberte, že tento skončil ani nie po 4 rokoch. Ale i tak je dobre, že sa zachoval a že ho takto pekne opravili. Netušíte, kde ho opravili? Dodávateľsky?

Ako cestujúci (hoci malý) som ich nenávidel. Malé, slabé, hlučné.

Čo je pod tým koženkovým krytom nad ľavou smerovkou?

Kedysi, keď ešte jazdil v MHD, som sa ním viezol. Bol v ňom taký hluk od motora, že nebolo počuť vlastného slova.

Ale zrekonštruovaný je parádne.

Veľmi pekný kus