Námestie SNP

Daj dôkaz ako kríženie v priamej koľaji vydrží dlhšie oproti kríženiu v oblúku. Navyše tvoje vysvetlenie nesedí, lebo kríženie na Špitálskej je v oblúku. Pred prestavbou bolo v priamej koľaji.

Na fotke sú obe kríženia v oblúku a rovná trať medzi tým.

Existuje jeden argument. Ak je ostrý oblúk, potom rovná trať a zase ostrý oblúk, je to preto, aby kríženie koľají bolo na rovnom úseku a nie v oblúku. Prečo? Lebo výrazne dlhšie vydrží. Netvrdím, že tento argument preváži všetky ostatné. A je mi jasné aj to, že v BA je aj tak už mnoho krížení v oblúkoch, a majú rôzny stupeň opotrebenia. Ale takto som to opakovane počul.

Tak prečo to vôbec robili? Aby mohli posúvať aj trolejové vedenie? Nehnevaj sa na mňa, ja takéto koľajové konštrukcie nemám rád. Oblúky majú byť plynulé a s čo najväčším polomerom a samozrejme prechodnicami. Nie poskladané z kúskov oblúkov a priamej koľaje.

To je dosť dlhý úsek priamej koľaje, to až tak neprekáža.

tak flexikolaje asi v tejto modelovej zeleznici nemaju

Tak ono to naozaj je oblúk - rovná koľaj - oblúk - rovná koľaj - oblúk - rovná koľaj.