Close

#7949, route 4, Mostová ul.

Discussion post:
Location: Mostová ul.
Date: 20.5.2026
Vehicle: ČKD Tatra T6A5 #7949
Gallery: ČKD Tatra T6A5
Fotografie od vás
Route: 4
Author: otokar3346
Times viewed: 2991

Comments

More

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

tom_sk

#46 Rate positive Rate negative
K téme presunu vjazdu do garáže mi ešte napadlo; nebola by najschodnejšia cesta ak by sa vjazd do garáže vybuduje z Jesenského ulice (otočením súčasnej polohy o 90° resp. 100°)?
Tá je dnes aj tak automobilová a asi ešte dlho bude keďže dnes slúži ako prístup do garaže Opera aj parkoviska na Gorkého tak by sa tie vjazdy mohli aspoň "zgrupiť".

Áno utrpel by tým trochu začiatok parčíku pri divadle (ktorý dnes aj tak trpí tým, že tam postávajú taxíky a blaváčiky) ale zvyšok Hviezdoslavovho námestia by ostal celistvý a pešia zóna by mohla plynule pokračovať okolo Reduty až k nábrežiu a aj druhým smerom cez Paulínyho okolo SNG a výhľadovo aj do ďalších ulíc. Navyše výjazd z Jesenského má oddelený pruh pre autá takže by sa tým neblokovali električky (ktoré tam dnes aj tak pravidelne nejazdia).
Reply

bobitwo

#45 Rate positive 1 Rate negative 3
Reply on: leoSR #43:
1/ 56, či 58% je jedno, lebo rozdiel je malý rovnajúci sa skoro štatistickej chybe.

2/ ja som 27% ako 20 % nikdy neprezentoval. Ale prosím, nájdi mi to, dokáž mi to klamstvo, kde to tvrdím.

3/ zadal som do Google: "Londýn konferencia o doprave november 2024" vyhodilo mi to 4 odkazy na dopravné konferencie a to Engaging in Europe (UKTiE) 11.novembra, The London Conference 2024 dňa 11. novembra, London EV Show dňa 26.-28. november, PACTS Autumn Confrence dňa 19. novembra. Ak by si zapojil mozog, prídeš na to to, že do úvahy pripadá len The London Conference alebo PACTS. Ktorá to bola už netuším, len som si zapol stream. Rečníkov si vieš dohľadať. Predpokladám, že si pamätáš všetko, čo si kedy počul, kedy to bolo a kto to hovoril.

4/ keď som bol študent, bol som jedným z tých, čo tie dáta zbierali a nie raz. Presne viem, aká bola ištruktáž, čo sa máme pýtať a čo máme zapisovať. Ja som ani raz nespochybnil tie data, len som poukázal na to ako sa spracúvajú a že výsledok nezodpovedá realite kvôli metóde spracovania. Nič viac, nič menej.
Dám ti aj ďalšiu ukážku štatistiky, o ktorej si zrejme nevedel a veľa ľudí to ani nevie. Počet mŕtvy ľudí na dopravné nehody je vyšší ako štatistika, čo uvádza Ministerstvo vnútra. Prečo? To nájdeš tu https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/2009/8/20260101 § 67 (2) Na účely vedenia záznamov v evidencii dopravných nehôd sa považuje za a) usmrtenú osobu osoba, ktorá zomrela pri dopravnej nehode alebo na jej následky najneskôr do 30 dní po dopravnej nehode, okrem samovraždy. Také prípady existujú, nie je ich veľa, ale existujú. Samozrejme, že mi nemusíš veriť, keďže ma považuješ za klamára.

5/ https://imhd.sk/ba/galeria-media/357249/R%C3%B4zne-druhy-dopravy-na-R%C3%A1zusovom-n%C3%A1bre%C5%BE%C3%AD?ref=#komentare , pozri si #5, tam je odkaz na cyklosčítače. Pomýlil som si témy, obe sa týkali Vajanského. Predpokladám, že tebe sa to nestalo. Ale ospravednil som sa a dodal som zdroje.

6/ stále čakám, kedy dokážeš, že som klamal o počte vozidiel MHD a cyklistoch na Vajanského. Zdroje som ti dodal.
Reply Comment has been edited by the author.

si

#44 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: 3pa3ck3 #37:
legitimny je, akurat ze potom nech sa mesto necuduje ked ludia pouzivaju auto lebo inu moznost velmi nemaju.... a ano, inak som sa spraval ked som bol student, mal furu casu aj sil a o vsetko sa doma postarali rodicia a inak sa spravam ked tych krizikov na chrbte a aj hladnych krkov doma pribudlo, casu je zufalo malo a sil tiez uz az tak vela nie je....
Reply

leoSR

#43 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: bobitwo #41:
Nemám ti čo viac dokazovať, chybných údajov som ti našiel dosť. Navyše si sám pomenoval "...56%, či 58% je jedno..." čím si potvrdil, že na korektnosti dát ti nezáleží a aplikuješ ich ohýbanie ako ti vyhovuje (prezentovanie 27% ako 20%, či 6,6 km za "cez 8,5km").

"konferencia v Londýne o doprave" v 2024 nijako nedefinuje autora tvojich dát je to len náhodný výber mesta a roku s prívlastkom "o doprave". Autora alebo pravosť dát si tým nedefinoval. "Môžeš ju navštíviť..." - nemôžem nakoľko "konferencia" už uplynula pred 2 rokmi. Kedže v Londýne sa ročne uskutočnia stovky konferencií, tak ak by taká konferencia vôbec existovala, mala by svoj prívlastok a názov v originálnom jazyku. O názve "konferencia v Londýne o doprave" v 2024 neexistuje na webe žiaden záznam. Toto považujem len za ďalší dôkaz toho, že bohapusto klameš a tvoje údaje sú vymyslené. Nemáš ani toľko mozgovej bunky aby si si vybral jednu z X dostupných konferencií ktoré sa udiali.

"upozornil som ťa na metodiku merania..." ty opakovane spochybňuješ podložené dáta výskumnou inštitúciou na ktorej sa podieľal tím desiatok študovných výskumníkov so vzdelaním v oblasti dopravy. Ty anonýmna nula z internetu si ani po 8x nedokázal podložiť akýkoľvek údaj ktorý som ti vyvrátil.

"Myslel som si, že som odkaz dával sem..." bohužiaľ svojimi pochybnými dátami a interpretáciou infikuješ všetky diskusie naprieč imhd.sk a opakovane. Som za slobodu názoru ale nie je možné tolerovať šírenie bludov, klamstiev a manipulovanie verejnej mienky.

Vzhľadom na skutočnosti by som rád vyslovil žiadosť na administrátorov imhd.sk aby začali vyvodzovať potrebné kroky na zastavenie šírenia týchto desinformácií. Ďakujem.
Reply

andy27

#42 Rate positive 1 Rate negative 3
Reply on: bobitwo #41:
Najhoršie pre fanatického obhajcu cyklodopravy teoretika je, keď sa v diskusii stretne s niekym, kto reálne do práce na bajku denne chodí. Potom vznikajú takéto bizarné debaty.
Reply

bobitwo

#41 Rate positive 2 Rate negative 4
Reply on: leoSR #38:
1/ V #11 si sa odvolával, že 56% (zle som si zapamätal 58% sa ospravedlňujem) obyvateľov Amsterdamu jazdí do práce bicyklom. Ja som ťa upozornil, že to je štatistika, že sa tam ráta človek, čo si aspoň raz za deň sadne na bicykel.
2/ prosím, vráť sa v čase do novembra 2024, konferencia v Londýne o doprave, ak si dobre pamätám. Môžeš ju navštíviť a tam si môžeš overiť moje tvrdenia.
3/ upozornil som ťa na metodiku merania toho generelu dopravy, kde merajú vzdušnou čiarou vzdialenosti. Ľudia samozrejme nelietajú, musia cestovať po existujúcich cestách. Takže napríklad obyvateľ Lamača, čo žije na Podháji a pracuje v oblasti ako je Polus to má podľa toho generelu len zhruba 6,9km od domu. Najkratšia cesta autom je zhruba 11,5km. Ja to mám na bicykli do práce 13km, ale podľa metodiky merania generelu to mám len 10km. Ale áno, môžeš sa oháňať 6,6km z generelu a môžeš tvrdiť, že klamem a tým 8,5km. Ale nezabudni potom tým ľuďom povedať, že to majú ozaj tak ďaleko a určite nejazdia viac.
4/ dáta o počte autobusov a električiek som čerpal imhd.sk, z grafikonov. Môžeš si to overiť. Dáta o počte cyklistov som čerpal https://data.bratislava.sk/pages/cykloscitace . Myslel som si, že som odkaz dával sem, ale som si to zle zapamätal, je v inej diskusii, sa ospravedlňujem. Hodnoty pre cyklistov sú z roku 2025, lebo je kompletný.
5/ 27% som neprezentoval, len som dodal, že to je menej ako 56% a tiež som upozornil, že tam rátajú aj ľudí, čo to kombinujú s MHD medzi cyklistov. Tak isto tam boli aj denné nájazdy, ktoré boli nižšie ako tie, ktoré odzneli na tej konferencii.

Edit: prosím, dokáž mi, že klamem o počte cyklistov a spojov MHD na Vajanského, ktorých sa tá cyklotrasa došla. Isto to nebude problém.
Reply Comment has been edited by the author.

leoSR

#40 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: bobitwo #39:
Akékoľvek údaje ktoré budeš ďalej prezentovať sú nesprávne a zavádzajúce preto z nich nemožno nič vyvodzovať.

(dôvody som jasne vysvetlil nižšie nemienim sa opakovať).
Reply

bobitwo

#39 Rate positive 3 Rate negative 5
Reply on: 3pa3ck3 #37:
Od Mosta SNP po križovatku Molecova to je zhruba 3,5km, denný limit pre 70% holanďanov, čo sú ochotný jazdiť je 3,7km.

Ale ak si myslíš, že je v poriadku obmedzovať tisíce ľudí, čo využívajú MHD, kvôli pár desiatkam ľudí, čo to využívajú koľkokrát len za pekného počasia, prosím. Ale potom nech nie sú sťažnosti, že ľudia jazdia autom. Tak isto potom nevidím problém, ak sa obmedzuje MHD cez rôzne akcie, však to je potom podpora peších a cyklistických presunov.

Pre predstavu, v najsilnejšie mesiace cez Vajanského prejde za mesiac 40 tisíc cyklistov. To je niečo, čo možno MHD zvládne na danom úseku za 24 hodín, max 48 hodin.

Ale môžeš ísť príkladom, vymeň MHD za bicykel.
Reply

leoSR

#38 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: bobitwo #36:
Na 7x si nedokázal podložiť o aké dáta sa tvoje vymyslené a zavádzajúce čísla opierajú. Namiesto toho si vymyslel ďalšie nepodložené údaje ktorými zahlcuješ diskusiu.

Z tvojich "prednášok", odkiaľ tvoje znalosti údajne pochádzajú, si si odniesol podrobné štatisitky na jednotky percent, počty spojov, vozidiel a cyklistov OD-DO za hodinu rozdelenú po mesiaci ale nie si schopný ani pomenovať, nie to ešte doložiť, od koho tieto dáta pochádzajú.

Ak pre teba citujem "...56%, či 58% je jedno..." (alebo ako si prezentoval 27% ako údajných 20%, či 6,6 km za 8,5km) tak prosím, žiadne dáta ďalej neprezentuj lebo iba vytváraš úmyselné bludy. Týmto považujem diskusiu s tebou za uzavretú.
Reply

3pa3ck3

#37 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: bobitwo #36:
Cieľ motivovať ľudí, aby uprednostnili bicykle (alebo ešte lepšie pešie presuny) aj pred MHD je podľa mňa legitímny
Reply

bobitwo

#36 Rate positive Rate negative 5
Reply on: leoSR #35:
Zase sme pri tom istom, 56%, či 58% je jedno, podľa toho čo prezentuješ ľudia, čo len raz za deň sadnú na bicykel, hoc aj keby to malo byť 500m.

Podľa tej istej štatistiky 70% z nich nedá za deň viac ako 3,7km, na ktorú sa odvolávaš. Ak si nevieš predstaviť, čo to je 3,7km, tak to je pri dĺžke kroka 75cm závrátných necelých 5000 krokov.

Nikdy som nespochybnil potrebu budovať cykloinfraštruktúru a zopakujem ešte raz, poukázal som na jasný fakt, že aj super infraštruktúra v Holandsku znamená, že sa bicykel nie je dominantný dopravný prostriedok a je používaný hlavne na krátke trasy.

Tak isto som spomenul, že Vajanského v tej forme, akej je, obmedzuje tisíce ľudí a nie len v autách, ale aj v MHD. Odkaz na počet cyklistov, ktorým sa prezentuje Magistrát som dal.
Ale prosím, pozrieme sa na tie množstvá cyklistov vs spojov MHD, cez pracovné dni v čase dopravnej špičky, medzi 6-9 ráno a 15-18 po obede.

MHD: čo jazdí cez Vajanského a sa ho to dotýka cez pracovný deň a nie cez prádzniny, či sviatok:
L1 = 20-24 spojov za hodinu
L3 = 24-30 spojov za hodinu (našiel som len aktuálny grafikon na prádzniny
L4 = 16-20 spojov za hodinu obojsmerne
L29 = 10-14 spojov za hodinu obojsmerne
L50 = 4-6 spojov za hodinu
L70 = 8-12 spojov za hodinu
Neviem, či som nezabudol nejakú linku. to máme 82-106 vozidiel MHD za hodinu, ktorých sa negatívne dotkla cyklotrasa.

Cyklisti: obojsmerne za hodinu
Január = 4-24 cyklistov
Február = 7-37 cyklistov
Marek = 12-75 cyklistov
Apríl = 14-111 cyklistov
Máj = 15-112 cyklistov
Jún = 31-130 cyklistov
Júl = 29-134 cyklistov
August = 32-142 cyklistov
September = 19-124 cyklistov
Október = 13-63 cyklistov
November = 8-36 cyklistov
December = 2-21 cyklistov

Tie vyššie čísla sú z časov po obede, nižšie ráno. Takže z 24 sledovaných časových úsekoch v 18 prípadov tam jazdí viac spojov MHD ako cyklistov.

Ale isto máš pravdu, Vajanského je super úprava a za všetko zlé môžu autá, nie to, že sa kvôli cyklistom ubral pruh a odniesli si to všetci.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

leoSR

#35 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: bobitwo #34:
Od znova môžeš začať čo chceš odporúčam však elementárne vzdelanie.

Som rád, že si zdôraznil ďalší dôležitý aspekt zdroja a to že si čitateľ môže zasadiť kontext, autora a overiť platnosť údajov.

Zopakujem polopatisticky. Je irelevantné či dochádzajúci absolvuje celú cestu bicyklom alebo len časť (čo platí pre všetky formy prepravy). Dôležité je, že takúto formu prepravy využíva a preto očakáva vhodné podmienky aby tak mohol robiť. Preto valná väčšina štatistík bude zahŕňať aj multimodálne formy prepravy. To že ty si mylne desintepretoval (resp. doteraz nepodložil) štatistiky a zúžil si si ich len na "o ľuďoch, ktorý chodia výučne bicyklom" považujem za zavádzanie. (alebo v tvojej detskej reči "miešaš jablká s hruškami")

Odvolával som sa jednoznačne na hodnotu 56% (číslo 58% si si vytvoril ty #15) ktorú možno považovať za štatistickú odchylku voči údaju 55%. To sa nedá povedať o tvojom prípade keď 27%/28% prezentuješ ako 20% rovnako priemer 6,6km za údaj "cez 8,5km". Taktiež by som rád podotkol, že moje údaje sa týkali výhradne Amsterdamu, zatiaľ čo tvoje čísla vychádzali z národného priemeru napriek tomu boli moje čísla oveľa bližšie.
#11 - "...V Amsterdame v 2024 jazdilo za prácou bicyklom 56% ľudí vrámci mesta a 30% ľudí mimo mesta."

Nakoľko máš evidentne problém s čítaním textu tak ešte raz:
Bobek #34 - "6/ ten generel na ktorý sa odvolávaš hovorí o všetkých cestách, nie o cestách do práce, či za zábavou..."
Ja (resp. generel) #29 - "priemerná dĺžka cesty z domu do práce je 6,6 km, za voľno časovými aktivitami je to 4,1 km a za nákupmi 1,6 km..."

Na záver by som rád poznamenal, že akékoľvek osobné výlevy o tom či v práci chodíš sledovať prednášky, či jazdíš bicyklom, názory na verejné organizácie a mnohé ďalšie nezmysly do faktickej debaty nepatria a znižujú tvoju kredibilitu. Verím, že vrámci elementárneho vzdelávania sa s touto problematikou bližie oboznámiš.
Reply Comment has been edited by the author.

bobitwo

#34 Rate positive Rate negative 6
Reply on: leoSR #29:
Začneme odznova:
1/ v rámci práce mám možnosť zadarmo sledovať prednášky a rôzne workshopy. Sorry, že si nepamätám všetky prednášky a kto ich viedol a kto tam hovoril za posledných 6 rokov.
2/ ty sám si nedal žiaden zdroj a odvolávaš sa na nejaký článok, ktorý hovorí, že každý, kto v ten deň sadol na bicykel, tak cestoval bicyklom do práce. Pritom tam je napísané, že do toho rátajú aj ľudí, ktorý bicykel kombinovali. Ja som celý čas hovoril o ľuďoch, ktorý chodia výučne bicyklom
3/ ty si sa odvolával na to, že 58% chodí do práce bicyklom, zrazu tvrdíš, že to je 28%
4/scribd.com - "....The Dutch make more than one-quarter (28%) of all trips (primarily) by bicycle..." - all trips neznamená do práce, ale cesta kam sa potrebuješ dostať, obchod, reštika atď, takže miešaš jablká s hruškami
5/ bicyclenetwork.com.au - "Working people use bicycles for approximately 27% of their home-work commutes. This percentage is higher for those who travel relatively short distances—55% of working people residing within 5km of their workplaces commute to work by bicycle, while this figure is 31% for those residing between 5 and 10km from their workplaces, and 14% between 10 and 15km." - rátajú aj aj zmiešaný pohyb, keď niekto volí kombináciu bicykel + VHD
6/ ten generel na ktorý sa odvolávaš hovorí o všetkých cestách, nie o cestách do práce, či za zábavou. Takže tam máš všetky cesty, či už do potravín (nebudeš asi chodiť z Rače do Dúbravky), pošta, rátajú sa tam aj deti a ich cesty do školy (väčšina dedí v rámci základných škôl to nemá do školy ďaleko).
Tak isto poznám metodiku, ktorou sa robil, kde sa ľudí pýtali kde sú body záujmu a zapisovala sa len vzdušná vzdialenosť, nie koľko reálne daná osoba musela prejsť.

Ale prosím, isto máš pravdu, neviem, čo je za tými číslami. Som rád, že si mi to vysvetli. Tak isto, ako že zápchu na Mostovej môže auto a nie to, že tam zmizol jeden pruh pre autá, keďže predtým, sa tam také veci nestávali. Samozrejme, určite nemohla nastať situácia, že všetky tie električky sa tam stretli náhodou, lebo to tak proste vyšlo, lebo čuduj sa svete, sa to občas stáva.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Valec

#33 Rate positive 6 Rate negative
Tie kolóny by tam vznikali aj bez tých áut. Možno menšie, ale vznikali by.
Nie raz sa mi stalo, že som prišiel s L4 v závese za L1 ktorá práve nestihla prejsť. Takže som si za ňou odstál jej signál, potom vybavil zastávku a následne čakal na svoj signál. Pri odjazde už ma mnou bola ďalšia L1 (a možno aj L4, tak ďaleko vidno nie je). A pomedzi nás boli 1-2 autá.
Proste dĺžka cyklu a do toho dve linky s intervalom 5 minút a zastávka sú nie dobrá kombinácia.
Reply

Valec

#32 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: si #30:
A toto by nestačilo? Do centra mesta ako ideálne.
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/oprava-olomoucke-ulice-v-brne.A160401_113128_brno-zpravy_vh
Reply

andy27

#31 Rate positive Rate negative 3
Reply on: si #30:
idealne riesenie pre chodcov.
Reply

si

#30 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Valec #28:
uplne staci aby tam miesto betonu vo vyske hlavy kolajnice bol napriklad hlbsi nezakryty odvodnovaci zliabok 😃
ten neobsahuje nic pohyblive/mechanicke co sa casom urcite pokazi.....

tu mas jeden pekny (nechceny) priklad:
https://www.google.com/maps/@48.2078635,17.1505943,3a,31.4y,227.35h,80.01t/data=!3m7!1e1!3m5!1sLcpbP2EiLt_wxHMEP0I_jg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D9.985810542877104%26panoid%3DLcpbP2EiLt_wxHMEP0I_jg%26yaw%3D227.34587570798004!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcyMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Reply

leoSR

#29 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: bobitwo #22:
Električky stoja v kolóne áut lebo sa autám povolilo jazdiť po ich dráhe. Bodka.

Bobík - "Anonym mi povedal na nemenovanej prednáške údaj všetci mu verte." - sám si si údaj ani neoveril a teraz si našiel iné štatistiky.

A skús sa naučiť čítať s porozumením namiesto bliakania. Poďme na fakty:
- Za prvé zdroj != dôkaz. Je to len prvý predpoklad toho aby tvoj údaj niekto mohol brať vážne.
- Za druhé tu je dôvod prečo je to dôležité. Uvedené dáta v tvojich zdrojoch odporujú tvojim osobným tvrdeniam:
Bobík - "...20% populácie využíva bicykel na dochádzanie do práce..."
scribd.com - "....The Dutch make more than one-quarter (28%) of all trips (primarily) by bicycle..."
bicyclenetwork.com.au - "Working people use bicycles for approximately 27% of their home-work commutes. This percentage is higher for those who travel relatively short distances—55% of working people residing within 5km of their workplaces commute to work by bicycle, while this figure is 31% for those residing between 5 and 10km from their workplaces, and 14% between 10 and 15km."
Mimochodom tieto údaje sú totožné s dátami ktoré som napísal.

A teraz sa vráťme do BA kde znova uvádzaš nesprávne údaje:
https://bratislavask.s3.bratislava.sk/upload/UGD_949951ca29.pdf - Prieskum dopravného správania str. 49. z roku 2014.
Bobík - "...priemerná vzdialenosť, ktorú v Bratislave prekonáva obyvateľ cestou do práce, či za zábavou je cez 8,5km."
PDS str. 60 "...najviac ciest je do 2 km (35%) a väčšina ciest (61%) je do 5 km...priemerná dĺžka cesty z domu do práce je 6,6 km, za voľno časovými aktivitami je to 4,1 km a za nákupmi 1,6 km..."

Odporúčam ti zdržať sa ďalších komentárov pre dobro všetkých diskutujúcich (aj tvoje). Ďakujem.
Reply Comment has been edited by the author.

Valec

#28 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Klawu #24:
Kto tadiaľto prechádza denne a kam? Však okrem vjazdu na Medenú, s ktorým sa tu vždy rátalo, je tu možný len vjazd do garáže a pred hotel. A tam sa dostaneš cez Hviezdoslavovo/Paulínyho.

#26
"nevieš vjazdu fyzicky zabrániť kedže tam jazdia električky"
Akože nie, vysúvací stĺpik ovládaný Vetrou alebo trolejovým kontaktom, prípadne aj na diaľku napr. z dispečingu IZS.
Reply

kecho

#27 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: gejza #25:
Kvoli paranoikom na "hviezdy a pruhy" ambasade a neschopnosti mesta ich x rokov vystahovat na periferiu.
Reply