Janíkov dvor, zastávka Južné mesto

Je odtiaľ najlepší výhlad na vznikajúcu zástavku na moste, aj na halu - PR fotky tak budú môcť robiť aj za zlého počasia a nezmoknú.

No a teda vieme oficialne na co tam bude ten pristresok?

Áno, a presun po rovine za použitia vlastných síl je menej fyzicky náročný ako presun za použitia vlastných síl keď musíš prekonávať výškový rozdiel.

A okrem toho by si musel absolvovať cestu cez nástupište, prepojovacie chodby a terminál.

iste, ale ked si precitas aktualne prispevky v dispecerskom fore kde sa spominaju uz teraz pre cestnu dopravu nepriepustne krizovatky s elektrickou (a to sme na 2.5 minutovom intervale).... a po tych cestach premavaju okrem aut aj autobusy, kedze v bratislave sa nieco ako siet (kolajovu) vybudovat na rozdiel od prahy akosi nezvladlo (a ani nie je vidno nejaku viziu v tomto smere od kompetentnych); ci snad ocakavas ze roztnes dopravne petrzalku na 2 polovice medzi ktorymi sa autom nebudes vediet dostat (ak uvazujes zakazanie cestnej dopravy) ? aj ked je fakt ze pri sucasnom mestskom vedeni aj takato blbost moze vyvstat.... len sa potom zas budu cudovat preco su tie dve obklukove/objazdne cesty ktore elektricku krizhu mimourovnovo este upchatejsie, ked na ne narvu celu vnutrosidliskovu dopravu....

Opäť musím ukázať na Prahu. Do križovatky Anděl vchádzajú z jednoho smeru električky z Plzeňskej a od Radlíc v hustote 52,5 spojov za hodinu, v smere od Smíchovského nádraží 30 spojov za hodinu a z každého smeru sa potom vetvia, tie prvé rovno a doľava a tie druhé rovno a doprava. V opačnom smere zrkadlovo, celkovo touto križovatkou v oboch smeroch prechádza v špičke 165 spojov za hodinu! Interval 22 sekúnd! Autá sú z tejto křižovatky vylúčené, semafóry tu nie sú a jazdí sa bez zdržania. Viem, že sa to nedá otrocky aplikovať na všetky křižovatky, ale každopádne jazda na dohľad s intervalom i menej ako minúta je možná. Na križovatke Špejchar, ktorá je semafórová i s autami, jazdí 60 spojov za hodinu, v oboch smeroch teda 120 spojov, nejaká električka každých 30 sekúnd, na koľajovom trojuholníku sa používajú všetky tri smery! Tak nepoukazujte na to, že sa to nedá.

pokial by si ale uvazoval polozapusteny varient s mimourovnovymi krizeniami a zaroven uz aj trat okolo eurovei, nebol by problem mat na petrzalskej radiale interval medzi spojmi minutu... (pretoze prvy kolizny bod by bol uz za rozvetvenim a ak doriesis preklad....)
v sucasnom usporiadani nerealne a nejake zvysovanie prepravnej kapacity bude mozne len kapacitnejsimi vozidlami/supravami....

V minulosti ani v metre nebývali eskalátory. Aj v Prahe či Londýne sa bezbariérovosť ešte len dorába tam kde nebola už od začiatku, ako je to pri nových staniciach. A z podchodov na úroveň ulice ešte nie sú všade eskalátory či výťahy, na mnohých miestach v Prahe treba stále šliapať po schodoch.
Celkovo k problematike električky, v úrovni terénu ako to je, alebo zapustená (keď už tam tá jama bola) s mimoúrovňovými križovatkami sa nedá jednoznačne rozhodnúť. Ak funguje preferencia, je jazda električkou bezproblémová a bezbariérová, "user friendly" a samozrejme lacnejšia.
Ak by sa presadil (polo)zapustený variant s mimoúrovňovým krížením, boli by síce križovania s vozovkami bezkolízne, zato by boli všade potrebné schody + eskalátory alebo schody + výťahy. Lebo zastávky električky v Petržalke (okrem Gessayovej) sú zároveň prestupné body na autobusy. Eskalátory by museli byť zastrešené. Takže keď si predstavíme cenu za výstavbu, cenu za prevádzku a údržbu pri bratislavskom vandalizme, tak vôbec nie je isté, či by tie bezkolízne križovania za to stáli.

Ak by tam bola zastávka metra boli by tam eskalátory a výťahy.

Mne to ako fail nepripadá. Zase nerobme z ľudí idiotov, že si nevedia vyjsť po schodoch. Ak by tam bola zastávka metra, tak by si cestujúci tiež musel absolvovať cestu nahor.

Mne ako fail pripadá, že sa ľudia budú trepať pre prestup na autobus tam hore. V plánoch sú odbočky z Panónskej cesty, takže by po nich autobusy mohli zájsť sem dolu, a potom sa vrátiť späť. Kľudne mohla byť združená zastávka pod nadjazdom.

Tak ja neviem. Príde mi to celkom ako fail - vzhľadom na to, že na zastávke Farského smer juh prístrešok nie je...

Alebo socky a ožrani, čo ich vodiči vyhodia z električky na konečnej zastávke.

Predpriprava na dalsie generacie ? Kedze papierovo ludia rastu kazdym rokom a zvysuje sa priemerna vyska ?

A na Farskeho smer Juzne Mesto nie je nic. Keby tu nebol ten nadjazd Panonskej cesty, tak by to bolo fajn pri dazdi aby sa ludia pri vystupeni z eliny skryly kym sa rozhodnu ist do Slnecnic, preckat silny dazd. Ale to mozu aktualne popod nadjazdom takze pre mna zbytocny pristresok.

Šotouši pri fotografovaní v nepriaznivých podmienkach.

OK, preco? Aka linka bude zastavovat na vystupnej zastavke, na ktoru by ludia cakali?