#7937, 7938, Obratisko Janíkov dvor

Paľo, ty si schopný v priebehu jedného dňa protirečiť sám sebe, len aby si dokázal, že STZH DBL.

Ozaj? Ako neboli uspôsobené?

Že manekýn

No počkaj... nepísal si ty pred pár mesiacmi že šlapatká boli obmedzené na pár vybraných ľudí? A nie si ty ten ktorý sa tu sťažuje na vodičov ktorí nevedia s tými strojmi jazdiť? Ak je plán zachovať 7733 pre historickú zbierku, tak mi príde rozumné aby sa dostávala len do vybraných rúk aby zostala v dobrom stave, a nie že každý "polovodič" čo jazdí s tramvajou ako s hnojom bude mať príležitosť sa naň podpísať.

Mňa neteší že vôbec zasahuje do premávky po tej nehode minulý rok a podľa mňa by sa už mala šetriť, ale súčasný stav je lepší než keby hocikto mal k nej prístup. Ten vodič ktorý ju má pridelenú je veľmi fajn a je zrejmé že má k nej vzťah, a budúcemu historičáku taký postup môže robiť len dobre.

Ešte horší ako balkán sme my. Na balkáne je oveľa viac mechanikov a dielencov ako u nás.

Ono je ale trošku rozdiel medzi Švajčiarskom, kde aj 50 ročné vozne sú udržiavané, čisté a pohodlné a balkánom, kde aj 20 ročná súprava vie byť v príšernom stave.

Detto v Taliansku. Pred časom asi tu pridali fotogalériu s 95 ročnými vozňami niekde. A ešte majú aj tie Peter Witty v Miláne.

Ale čo už. Keď sa raz niekomu nepáčia veterány, tak sa im nepáčia. To je ich kríž. Ale extrémne nemám rád keď sa tu šíria fantazmagórie o tom, ako to funguje na západe, keď realita je úplne naopak. Keď tu tak na tomto fóre čítaš aký je život v iných krajinách tak môžeš byť ospravedlnený ak si myslíš že na západe namiesto dažďa padajú 500 eurovky. Len ťažko sa nájde "klasická" predvádzka ktorá vôbec nemá staršie vozidlá; väčšina takých prevádzok budú novovybudované za posledných ~20 rokov.

Zabúdaš, že 7126-7134 sú v podstate nové vozy, okolo 15 rokov.

jednak v "metre" mas asi obvykle vysku nastupnej hrany na vozidle a na nastupisku rovnaku, tam velmi ani bezbarierovost riesit nemusis... schody (ale aj nastupna hrana na skodivkach vzhladom na vysku toho na zastavke) je pre urcite percento obyvatelstva neodskriepitelny problem, avsak ak by spoje chodili husto (ako napriklad v spicke) a oznacene spoje by boli vzdy nizkopodlazne, da sa "prezit" to ze ti pride napriklad kazde druhe s vysokou podlahou....
pruser tychto vozidiel z pohladu bezneho zvysneho substratu je teplota v nich v letnych mesiacoch.... (co by sa teoreticky ak by bola vola riesit ale dalo)

Vo Švajčiarsku prevádzkujú aj vyslovene historické kúsky v bežnej premávke počas špičiek.

Žiadne z tvojich argumentov nepopieram, hlavne nie ten posledný. Ale (aspoň ja) tu reagujem na tie argumenty že tie vozy sa mali predčasne vyradiť kvôli morálnej zastaralosti. Údržba s tým až tak moc neurobí, a v tom je môj hlavný argument: aj v tzv. "vyspelých" štátoch prevádzkujú morálne zastaralé vozidlá, staršie než aj tie naše. Existujú fakt len okrajové prípady, v ktorých je Slovensko horšie na tom než väčšina štátov.

A bezbariérovosť asi tiež nebude úplne všetko, lebo ináč by kolega nemal mať žiadne problémy s Košickými Variami.

Ako ktoré vozidlá zase hej? Majú aj nové vozidlá, staršie sa modernizujú. Plus všimni si taký detail v NY, Paríži, či Londýne. Všetky sú bezbariérové. Všetky tie mestá majú obrovské opravovne, kde desiatky ľudí servisujú stroje. Zvládajú to vo vlastnej réžii. Tak isto aj údržba tratí je úplne inde ako v Bratislave.

Pokiaľ nie si fanatik, tak nevieš, či ideš 50 ročným strojom, alebo takým, čo ho vyrobili pred mesiacom. A to je ten podstatný rozdiel.

Keby si si prečítal môj príspevok poriadne, tak by si videl že som hovoril o električkách, ale aj o metre. V New Yorku, Paríži, Londýne nemajú električky, resp. nie sú nosným systémom, ale metro majú a tam jazdia vozidla čo sú ešte staršia ako naše. A aký je ten argument, že ak ide o nenosný systém tak tam môžu jazdiť staré vozidlá?

V kocke: čo tým chcel básnik povedať?

Ja by som si počkal na otvorenie Petržalky. Aby sme nakoniec ešte neboli radi za 7733+7734, že máme čo vypraviť a nie je to K2S (kvôli kapacite).

Takže to, čo podľa teba nie je nosným systémom, môže byť prevádzkované starými hajtrami?

Jasne, takticky a psychologicky mal DPB ten hnusny nevdacny substrat pekne drzat nakratko a vozit ho vo vypecenych rozbitych dobytcakoch, nech si nezvyka a drzi hubu! Z teba by mali sudruhovia v Moskve radost.
Rok a pol dozadu uz som za pochodu kalkuloval najma v lete, do coho nastupim. dnes mam aku-taku istotu aspon pri L9, ze nevypotim aj slezinu. Neviem, ci sme si vsimli, ale za poslednych 15 rokov aj teploty v lete isli hore o cca. 3-5 stupnov, najvacsia bomba bol minulorocny august. To sa fakt neda. Tam uz to hranici s ohrozovanim zivota a zdravia niektorych cestujucich. Ale jasne, pre sotousov zachovajme stare vozy, nech mozu mat nostalgicke fotky, co tam po tom, ze v nich budu ludia kolabovat. Alebo sa nakupia klimy na stare vozy? Zmysluplna investicia...
Dalsia vec je, ze uz asi tri roky, ked idem s kocikom, radsej pockam na nizkopodlazny voz. Su aj pripady ludi, ktori sa nezmestili a ja si pamatam jazdu, kde bolo 7 kocikov. S tym nevopchatim sa je problem najma ak hrozi lejak a najblizsich 15 minut nejde nic k veci. Potom cloveku hned nabehne preco vlastne nesiel autom (ktore ak nema sto rokov, tak ma napr. klimu v zakladnej vybave)... Takze jasne, nech DPB len vytiahne stare vozy, urcite tym da najavo, ze mu na cestujucich zalezi.
Tvoj prispevok je ukazkovy priklad toho typu zmyslania, ktory bol v DPB cele desatrocia a konecne to vyzera, ze sa ho podarilo aspon na cas potlacit v prospech niecoho konecne dobreho. Zaroven dufam, ze tieto blbe napady tam nikto neprevezme, lebo to sa toto mesto vrati na uroven Minsku (ano, maju metro, ale skuste sa nim odviezt, ak to niekedy este vobec bude mozne). Alebo trebars Kosic, kde nakupene elektricky sice su vysokopodlazne a bez klimy, ale aspon maju nahodnu atrakciu v podobe vystrelovania brzdovych kotucov do kabiny (ale aj tak jedno, lebo napr. k Optime uz aj tak chodi nanajvys parkrat za den R-ka a inak len busy).
Su dve moznosti, ako tahat ludi z aut do MHD v meste, ktore prave to druhe cele roky zanedbavalo - bud atraktivne vozy, trasy a casy alebo cela doprava zadarmo. Vieme velmi dobre, ako to vyzera, ked je cokolvek "zadarmo".

A ak uz aj s tym casom sa neda uplne hybat, tak minimalne ten voz by mal mat uroven a clovek by v nom nemal doslova trpiet.

Pre #8 aj #9: Zasa porovnavame elektricky s mestami, kde nie su nosnym systemom?

K hlucnosti prispieva aj fakt, ze kolesa T6A5 neboli usposobene na Bratislavske kolajnice. Trebars v takom Brne jazdia ovela tichsie. S tym ostatnym suhlasim.

Inak sa o ne zacinam dost bat, resp. predpokladam, ze vydrzia kratsie ako T-cokolvek.