#6109, Obratisko Cintorín Vrakuňa

Tak pri tom, za akého zvukového sprievodu ten agregát na niektorých vozoch nabieha by som sa ani nedivil, keby ho v niektorých prípadoch radšej nechávali nahodený celý čas.

Áno, myslel.

Prepáč, pomýlil som sa, po Šancovej...

A to má pre nich naozaj zmysel, vliecť sa na slabom agregáte len aby nemuseli kontrolovať palice? Či by im potom nebolo lepšie na autobuse s normálnym motorom...

Z tohto usudzujem, že asi neexistuje nejaký predpis, ktorý by určoval, kedy môže a nemôže vodič jazdiť na naftu, vďaka čomu sa zbytočne páli nafta pod trolejami.

Otazka ano - ja som nahlas napisal odpoved.

Myslím si, že to, prečo trolejbus páli naftu, keď môže ísť na elektrinu, je legitímna ekonomická aj ekologická otázka

Neviem co riesite - proste sa im nechce to nasadzovat a aj jazda je pre nich pohodlnejsia ked nemusia strazit zberace.
Behate okolo horucej kase...

Podobne som si včera všimol 25Tr, že jedna prišla na Molecovu na diesel.

Asi myslel Šancovú. Ja som už tiež viackrát videl, že v špičke jazdili niektoré vozy na 210 celú trasu na naftu. Predpokladal som, že to je kvôli rýchlosti, aby nemuseli nasadzovať zberače, spomaľovať na kríženiach a pod., ale aj tak mi to nepríde (za normálnych okolností, t.j. žiadna nehoda, ktorú by trolejbus nevedel obísť a pod.) ako úplne správny postup.

Linka 210 nepremáva po Pražskej...

Ja som zopárkrát dokonca videl, že jazdí na naftu aj na linke 210 v úseku Hl. st. - AS. Aby som bol konkrétnejší, videl som ju tak premávať na Pražskej.

potvrdzujem nie je to náhoda, všimol som si to aj ja

V poslednej dobe som si viackrát všimol, že degeše na ZV jazdia na naftu aj pod trolejami vedel by mi niekto ozrejmiť, aké pravidlá platia pre použitie dieselagregátu?