#7759, route 4, Karloveská ul.

Prečo si ich potom pochvaľujú, veď pre nich to bola celkom výhodná kúpa, či nie?

Pretože to je Brno.

Prečo ich potom Brno nakúpilo, bude ich modernizovať?

Jednak kvôli platňovým dverám na T6, ktoré sú problematické pre vodičov výhľad i vyššie hrany zastávok (prerábku nacenili ako nerentabilnú), plus zavážila i nemožnosť ich wanizácie (čo samo osebe je v horizonte 2020+ streštené, ale tak holt na nové im nikto nedal a "T3 patria k Prahe").

V Prahe si predsa nenechali odporové T3, len pár kusov na nostalgické jazdy. A samozrejme, že modernizované T3P, po GO, s opieskovaným skeletom, antikoróznou úpravou a výzbrojou TV Progres sú modernejšie ako T6 bez GO s výzbrojou TV3! V Bratislave to bude, dúfam, platiť rovnako, že skôr odídu T6 ako T3P! A časť T3P má v Prahe, rovnako ako 5 bratislavských, aj nové skelety.

Prečo si vlastne v Prahe radšej nechali T3, ako T6?

toto video poznám každopádne v tej hneď v úvode sú aspoň vymenené sedačky.

Pohľad vodiča:

https://www.youtube.com/watch?v=lm1wxieFn20&t=0

okrem teba uvedených tepelnozvuková izolácia, komfort prepravy napríklad? Existuje dokument, kde sa na tie električky respondenti v TV ponosovali v čase keď prišli ako nové. A nejde len o nízkopodlažnosť ako takú, ale ak tie schodíky čo majú sú teda poriadne strmé.

na druhej strane okrem klimatizacie (ktora sa ale da domontovat) a nizkej podlahy (v tomto maju viac-menej smolu), co im z dnesneho hladiska chyba ?

Pravda, doba sa zmenila, nároky a požiadavky sú iné.

kroté však svoje dávno odslúžili a je už aj po funuse aby svoje miesto prenechali mladším a modernejším strojom a zaujali čestné miesto v historických zbierkach.

Najkrajšie a najikonickejšie električky. Česť pánovi Františkovi Kardausovi.