#6009, 6024, 6029, 6033, 6036, 6041, 6045, Vozovňa Trnávka

Naše myšlienkové pochody sa zjavne nestretli - Ty si to myslel všeobecne a ja som mal na mysli práve tieto 9Tr-ky, určite nie som zástancom prevádzkovania B741, tie už mali byť dávno vo večných lovištiach

9Tr bol svojou konštrukciou takmer nezničiteľný aj pri bratislavskej neúdržbe

O takmer nových dvanásťročných vozidlách si písal akurát ty. Tak pre začiatok si doma naštuduj rozdiel medzi rámovou konštrukciou a samonosnou karosériou, ty fachman,

Pokiaľ je mi známe, rozhodol o tom barón de B., otázne je, či už tomu bordelu velil, to by si skôr mal vedieť Ty, ja som tam bol len do 89-teho a vtedy tam šéfoval OH

ono je zas ale dost rozdiel medzi vozidlami elektrickej a spalovacej trakcie, tie elektricke obvykle vydrzia (alebo aspon vydrzali) o pekny kus dlhsie
ci to je aj rozdielnou urovnou udrzby to posudit neviem....

Takmer nove 12 rocne vozidla . Ty budes nejaky humorista alebo fanda veteranov. 12 rocne vozidla pri udrzbe aka je v DPB su vacsinou vhodne prave na zosrotovanie resp. GO. Vid Tudomy, Shitelisy, vsetky SORy pred NB12/NB18.

Napocital som ich 10 + #001 a sluzobak

http://transphoto.ru/list.php?did=109

Hovorí sa o dvanásťročných vozoch 9Tr, ktorých technická životnosť bola podstatne dlhšia.

Vtedy bol už ten francúzsky šľachtic, či ešte Oszkár H.?

Našťastie doba bilančných prídelov a šrotovania takmer nových vozidiel (T1 v Košiciach po 10 rokoch) je preč.
Toto neboli vozidlá na šrot.

Iba ako poznámku uvediem ukrajinské Rivne (Rovno), kde doteraz jazdí zopár secondhandových ex. brnenských a ostravských 9Tr

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=608&cid=57

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=610&cid=57

Takto pred rokom ich tam jazdilo výrazne viac, ale príchodom nových vozov začali 9Tr hromadnejšie vyraďovať ...

zachovanie historického vozidla predsa nemôže byť argumentom pre prevádzku 20ročných polorozpadnutých črepov, ktoré častokrát ani nedokážu odslúžiť celú službu

Ja osobne s Tebou nesúhlasím a pridám inú myšlienku - tieto vozy sa v tej dobe dali bez problémov posunúť ďalej, ale vtedajší vedúci trolejbusovej prevádzky zastával práve tento názor, že treba všetko zošrotovať, preto napríklad nemáme historickú T11...

hmmm... toto by možno bola cesta k modernému vozovému parku... po 12tich rokoch bez milosti zoštrotovať každý voz... a miesto nekonečného nasadzovania a údržby starých črepov "aby sme udržali výpravu" by sa riešila neustála obnova a nahrádzanie dosluhujúcich vozov novými... utópia, čo...