#212

Najmä preto, že pre dielňu bolo zbytočné vracať na trakčáky T2 po výmene uhlíkov kryty komutátorov.

Je to tak. Pri snehovej kalamite v januári 1969 jazdila len e-5, jediná linka obsluhovaná dvojnápravovými električkami. Od 2.1.1969 boli totiž na e-7 prvýkrát vo väčšom (na 100%) nasadené vozy T (konkrétne najmä T2) - nereagujte, prosím, že sú fotky T3 na e-7 aj zo skoršieho obdobia, ale to sú len epizódy a mimoriadky, napr. Bratislavská lýra. Presne si pamätám 2. január 1969, keď som zistil, že na e-7 sú nasadené T2-ky nie podľa toho, že by som ich videl v uliciach, ale podľa toho, že boli húfne dotláčané pokazené na Martanovičovu (videné z okna nášho vtedajšieho bytu - do školy sa nešlo, lebo uhoľné prázdniny).

Presne tak si to pamätám z detstva, že stačila mláka na trati a T2-ky odchádzali. Dvojnápravové vozy tieto problémy nemali.

1963: "A pre budúcnosť postaviť aspoň strechu, aby električky nestáli na stojanke pod holým nebom."
2021: príprava projektu na zastrešenie odstavnej plochy, realizácia bude snáď v r. 2023

https://www.youtube.com/watch?v=U79kylysvas

Nemohol byť ten voz odstavený niekde v depe s otvorenými dverami?

Vedel by niekto, ako k tomuto došlo? Ten voz stál niekoľko hodín s otvorenými dvermi?