Zmeny električkových liniek po otvorení Štúrovej ulice

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Po takmer dvojročnej prestávke spôsobenej rekonštrukciou Štúrovej ulice a Šafárikovho námestia a výstavbou električkovej trate do Petržalky bude opäť obnovená premávka električiek cez Vajanského nábrežie a Štúrovu ulicu. Presný termín obnovenia premávky zatiaľ nie je známy. Spustenie premávky električiek je podmienené vydaním príslušných povolení na prevádzku novej trate na Štúrovej ul. a trate na Vajanského nábreží zrekonštruovanej začiatkom jesene.

Dopravný podnik Bratislava informoval, že po obnovení premávky električiek cez Vajanského nábr. a Štúrovu ul. budú zmenené linky 1 4 6 a 7 nasledovne:

linka 1 bude premávať po trase Hlavná stanica - Radlinského - Obchodná - Nám. SNP - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Štúrova - Nám. SNP - Obchodná - Radlinského - Hlavná stanica.
linka 4 bude premávať v smere na Zlaté piesky cez Šafárikovo nám. a Štúrovu.
linka 6 bude premávať po trase Karlova Ves - Most SNP - Vajanského nábr. - Šafárikovo nám. - Štúrova - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Most SNP - Karlova Ves.
linka 7 bude premávať po trase Rača - ŽST Vinohrady - Račianska - Blumentál - Americké nám. - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - Blumentál - Račianska - ŽST Vinohrady - Rača. Premávka v úseku ŽST Vinohrady - Rača bude len v rannej špičke.

Linka X13 po sprevádzkovaní Štúrovej ul. nebude zrušená.

Doplnené: 4.12.2015: Premávka električiek do Petržalky bude spustená po skolaudovaní zrekonštruovaného Starého mosta, pričom je predpoklad, že by to mohlo byť v prvých mesiacoch roka 2016. Následne bude linka 1 z Hlavnej stanice presmerovaná cez Štúrovu a Šafárikovo nám. do Petržalky. Predĺženia do Petržalky sa však dočká zrejme aj linka 3, ktorá bude zo Špitálskej pokračovať po Štúrovej. Ani linka 1 ani linka 3 nebudú mať v prvých mesiacoch v uzle Kamenné nám. zastávku v smere do Petržalky. V súvislosti s predĺžením linky 3 pravdepodobne dôjde aj k úprave na linkách 8 a 9: Linka 8 pôjde z Ružinova po Špitálskej na Nám. Ľ. Štúra a späť cez Šafárikovo nám. Linka 9 pôjde z Ružinova cez Vazovovu, Obchodnú a tunel do Karlovej Vsi.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

N/A

4.1.2016

#285

Príspevok bol odstránený.

fanatikmhd

4.1.2016

#284 1

Reakcia na: S499.1023 #282:

A opat slovickarenie....ake necakane. Uz mi to tu chybalo.
Riesim problematiku v nasej infrastrukture, a ty porovnavas casy z uplne inej infrastruktury.
Ano, v pripade ak by u nas bola tak isto pouzita krizovatka pre moznost prejazdu z kazdej kolaje na kazdu kolaj, casy by neboli problem. U nas prakticky jednu kolaj odstavis uplne, a zrazu tocit dve linky iba na jednej kolaji uz nie je take jednoduche. Navyse, treba ratat s casmi ze dalsi voz nevojde do priestoru obratiska skor nez ten pred nim neopusti celu oblast vexle az za nameznik v smere na nastupiste...
Takze, este ked som pocital, napadol mi isty variant:
Voz po prichode vyklopi ludi, vodic zmeni smer, ludia tam rovno aj naskocia (ano, nastup a vystup by bola rovnaka hrana) a voz odide. Tu by stacili max 3min, a to staci.
A teda moznost prestavkovania by bola na odstavnej kolaji v pozadi, kde v pripade prestavkovania vodic sa moze vratit na rovnaku kolaj (vystupnu) alebo vyuzije druhe nastupiste ako "obcasne"....
Ale opat, dalsia spekulacia.

Odpovedať

pharel

4.1.2016

#283

Ahojte, vsimol som si, ze zmizli cedulky s max. povolenou rychlostou 15km/h pri oboch vjazdoch do elektrickoveho tunela. Znamena to, ze uz mozu ist od zaciatku normalne rychlejsie? Dik

Odpovedať

S499.1023

3.1.2016

#282 1

Reakcia na: fanatikmhd #281:

V snahe o odborné vyjadrovanie si sa dostal do nezmyslov. Nie je dvojitá križovatková výmena ale dvojitá križovatková výhybka. Výhybka (základná) sa skladá z dvoch výmen, srdcovky, prestavovacieho mechanizmu a uzamykacieho mechanizmu.
A diskusia bola o tom, aké obratové časy umožňuje Budapešť. Bratislava by v princípe umožňovala také isté, len by obidve hrany museli byť používané na nástup aj na výstup.

Odpovedať

fanatikmhd

3.1.2016

#281

Reakcia na: S499.1023 #268:

A opat je na konci dvojita krizovatkova vymena. Tu mas iba jednoduchu. Takze toc vsetko cez jednu kolaj, jednu si vyluc. A toc tam tie dve linky ;)Dalsi nemoze do obratiska, dokym prvy neopusti...a tak dalej

Prirataj drobne meskania....
Budapest je pekny prikald co do casu potrebneho na otocenie jedneho voza, ale nie na sytem, kedze na konecnej su dvojite krizovatkove vexle....

Odpovedať

Solider

2.1.2016

#280

Reakcia na: Valec #279:

Aj takto to mohlo byť, ale v podstate, keď sa nad tým zamýšľam, mohlo to byť aj šesť minút, čiže 2 výstupište + 2 zmena kabíny + 2 nástupište, čo je asi najbližšie k realite, keďže v čase, kedy prichádzala električka linky 4 (17.00), odchádzala linka 6 (17.00) a zároveň po jej odchode sa k nástupišťu pristavila linka 4 zo štvorkovej koľaje (odchod o 17.02), ktorú uvoľnila. 17.02 sa pristavila zo šestkovej koľaje L6 k nástupišťu (odchod 17.04) a po nej tá prvá štvorka pristavila na nástupište (odchod 17.06), a tak ďalej.

Odpovedať

Valec

2.1.2016

#279

Reakcia na: Solider #274:

Nj, ale ja som myslel čas medzi príchodom z jedného spoja a odchodom na ďalší, teda aj vrátane možných časov prestoja na výstupišti (max. 2 minúty) a nástupišti (tiež max. 2 minúty).

Odpovedať

S499.1023

2.1.2016

#278

Reakcia na: Solider #277:

Hej, máš pravdu, 4 a 6 sú na Námestí Kolomana Moskovského Szélla vlastne jedna linka na spoločnom obratisku.

Odpovedať

Solider

2.1.2016

#277

Reakcia na: S499.1023 #275:

Ani to nie je správne, keďže tam premávajú dve linky s intervalom štyri minúty, v preklade v intervale dve minúty, čiže každé dve minúty má z nástupišťa odchod jeden voz. V súčasnosti je však situácia už iná, pretože sú tam tri odstavné koľaje, ale presnú aktuálnu organizáciu obratov som nemal čas si zaevidovať.

Odpovedať

Adam3

1.1.2016

#276

Reakcia na: Valec #272:

dakujem aj tr3mpovi

Odpovedať

S499.1023

1.1.2016

#275

Reakcia na: Solider #274:

Osem je správne, keďže ďalšie štyri minúty môže byť na nástupišti.

Odpovedať

Solider

1.1.2016

#274

Reakcia na: Valec #272:

Neviem, ako si došiel na tých 8 minút, keďže kapacita odstavnej koľaje je jeden voz pre každú linku, čiže na zmenu kabíny alebo na výmenu vodičov sú štyri minúty do príchodu ďalšej električky danej linky.

Odpovedať

tr3mp

31.12.2015

#273 1

Reakcia na: Adam3 #271:

Celý terminál sa rekonštruuje, slučka zanikne a pribudnú priebežné linky (čo súvisí s dostavbou trate na nábreží), tu je info o rekonštrukcii:
http://www.bkk.hu/en/szellkalmanter/
A nejaké vizualizácie:
http://www.bkk.hu/fejleszteseink/szellkalmanter/
(Kedy sa dočkáme takéhoto prístupu aj v Bratislave?)

Odpovedať

Valec

31.12.2015

#272

Reakcia na: Adam3 #271:

Voz príde, pri tých 4 6-uholníkových prístreškoch vysype cestujúcich a následne sa presunie na jednu z tých dvoch odstavných koľají, kde má vodič dosť času na prejdenie na druhé stanovište. Keď je čas odchodu, tak prejde na nástupište naberie ľudí a odíde. Keďže tam končia dve linky s intervalom 4 minúty, tak na celý proces od príchodu po odchod má dokopy 8 minút.

V tej slučke nekončí žiadna pravidelná linka.

Odpovedať

Adam3

30.12.2015

#271

Reakcia na: S499.1023 #268:

Prosim ta vedel by si mi blizsie nakreslit alebo popisat na ktorych kolajach sa v tom obratisku otacaju?Je ich tam viac. https://www.google.sk/maps/place/Széll+Kálmán+tér,+Budapest,+Maďarsko/@47.5071111,19.0244453,131m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4741dea0e74e6c29:0xcbcc12dee29046e7 Lebo z toho ,,jednu dvojkoľaj s jednou dvojitou koľajovou spojkou´´som vela nepochopil

Odpovedať

S499.1023

28.12.2015

#270 3

Reakcia na: 810zssk #269:

Na pobyt na zastávke sa bežne plánuje 15 sekúnd, jazda do úvrate 30 sekúnd, deaktivácia stanovišťa 15 sekúnd, prechod na druhé stanovište 33 sekúnd (služobný krok je definovaný a je to 1 m/s), nabiehanie palubákov neviem, ale v Prahe na KT8 sa pri zmene smeru palubáky neprepínajú - len sa prehodí z podriadeného na nadriadený.

Odpovedať

810zssk

28.12.2015

#269 1 1

Reakcia na: fanatikmhd #267:

5 minut je nezmyselne nadhodeny cas. Spoj pride, do minuty je na odstavnej kolaji (vystup max 20 sekund, jazda max 30 sekund a to uz som nadhodil). Presun do druheho stanovista nebude viac ako minutu - realne kludne aj pol minuty. Prejazd spat na nastupiste cca 30 sekund. To mame zatial 2,5 minuty. Pridajme minutu na deaktivaciu a aktivaciu stanovista a stale sme pod styrmi.

Problem moze byt jedine pomale nabiehanie palubakov. Ale z odstavnej kolaje na nastupiste sa bez problemov presunies na nastupiste aj s neaktivnym palubakom. Tabulu ti preklopi este na vystupisti.

Odpovedať

S499.1023

27.12.2015

#268 1

Reakcia na: fanatikmhd #267:

V Budapešti v popoludňajšej špičke odchádzajú linky 4/6 zo Széll Kálmán tér (kde sa delia o jednu dvojkoľaj s jednou dvojitou koľajovou spojkou) po dvoch minútach.

Odpovedať

fanatikmhd

27.12.2015

#267 1

Reakcia na: 810zssk #263:

rozdiel medzi kamennym kde je iba zastavka, pride, otvori dvere (ciel sa prehodil uz cestou), nastupia/vystupia, zavrie dvere a ide a jungmanovou kde pride, vyklopi ludi, prejde do protismeru, vypne stanoviste A, prejde na stanoviste B (32m inde), zapne voz, nastavi palubak, a cez spojku uz spravnym smerom prejde na spravne nastupiste hadam je ocividny....
Ake minimalne casy mame nastavene na takyto obrat? len z brucha ked budem plut podla zvyklosti :
presun na slepu kolaj (1min), deaktivacia stanovista, zbalenie si veci (1min), presun do druheho stanovista (2min), nastavenie palubakov, aktivacia druheho stanovista a nachystanie na jazdu (1min), odchod na nastupiste (1min). Nech pocitam ako pocitam, bez cik pauzy (pripadne kak pauzy co bude najma po presune a teda nutenom fyzickom pohybe aj nutne) 5min na obrat. Interval na radialu 4min... a uz sa nejako zgrupujeme na jednej kolaji, nie? V Budapesti to cini na uvratiach prave dotknutych 5min co je akurat na tocenie (pre pauzy neriesim)....
A toto bude kamen urazu pri pocitani "vsetci jednou kolajou" ...
Oponujes navrhu zmysluplne vyuzit oboje kolaje obratiska navrhom, ktory by v praxi hovoril, ze na kazdom obratisku mozme kludne jazdit iba po jednej kolaji v style kto prvy pride, prvy odide, a ostatni si rovnajte meskania ako chcete.... A zacnem lutovat 5karov na Dubravke ak stihne 4ku pred seba.....

Odpovedať

S499.1023

27.12.2015

#266

Reakcia na: Stív #257:

Alebo VETRU, Pišta ??

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

N/A

fanatikmhd

pharel

S499.1023

fanatikmhd

Solider

Valec

S499.1023

Solider

Adam3

S499.1023

Solider

tr3mp

Valec

Adam3

S499.1023

810zssk

S499.1023

fanatikmhd

S499.1023